Ce l'avevo sul Kgt 1600.
Ora sta in garage smontato in attesa di una mia decisione se montarla sul nuovo ktm 1290 SADV R.
La vite fa da precarico in base al peso.
In posizione ferma con persona/e sedute la parte elastica non deve muoversi. Agisce solamente la molla rigida dal K doppio. Se si saltella sulla sella deve muoversi la parte elastica. Questa è la regola della taratura.
Funziona? Si, decisamente. Ma su Bmw ESA non riuscivo a gestire bene l'ESA.
In parte andava dimenticato perchè l'Airtender sopperiva alle regolazioni. Come detto da qualcuno.
Su sospensioni manuali, invece, va da Dio.
Sto valutando quando andare da loro per la modifica sul Kappone
Feci un video con esempi di precarico ESA. E' lunghetto, ma può essere di chiarimento per qualcuno
https://youtu.be/Y14qoOTuhf8
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