Ktm 950 SM ...

[blackballs]

Quella sopra é un affare clamorosamente divertente,quella sotto é un pochino piú impegnativa.

[Viggen]

Ah, certamente, ma quella sopra ha 40 kg di troppo per essere un vero motard. È anche troppo comoda per esserlo! Va guidata pulita, senza tante penne, traversi e comiche varie (specie perché non ne son capace)...

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[nicola66]

ok, ma va manovrata come tale
http://www.superwheels.net/ktm-990-s...90-superduke-r

[blackballs]

Proprio proprio come un motard no ma se uno ha il manico grosso grosso qualcosa di simile si.io non ci andavo piano per nulla ma mi rendevo conto che il limite della moto era veramente altissimo.

[nicola66]

basta quadrati bianchi
metti solo il link

[blackballs]

L sm nera del video l ho avuta prima dell smr e spesso la preferivo persino.

[Viggen]

Sulla foto non ci sono io...
Io la stavo facendo.
Quello in mezzo con gli occhiali poco fisicato ti sconsiglio di trovarlo in una corsa in montagna.
Ma anche quello che piscia dietro l'angolo.
Anni e anni di lavoro nel bosco...ti sconsiglio di rompergli i maroni in un bar...
Anche se poi è simpatico ed è più facile che offra un giro a tutti...
I due Ducatisti invece, si, quelli son proprio due fighetti!!!
Infatti li suoniamo ogni volta...

[blackballs]

Per fortuna cacca di mucca in italia se ne trova poca!!!!in compenso anni fa in vacanza sui pirenei proprio con l smr ne trovai tantissima e ancor peggio in piena traiettoria anche vacche e vitelli!!!

[Viggen]

Sul Pramollo ho rischiato di cadere per due pizza di mucca!!! Meledette vacche!!!

[Viggen]

ZK stavo per aprire una filiale della mia micromultinazionale dei peones in Estonia...
Peccato sia andata buca...

[Viggen]

Bbbona la prima!

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[ghima]

vedo anche io quadrati bianchi!!!
windows 10 e mozilla firefox..boh!!

[Viggen]

Visto, che nella prova postata da Nicola66 danno un po' ragione anche a me?
"Se si è avvezzi alla guida sportiva, cosa che la Supermoto rende naturale, è bene regolare i freni idraulici fin da subito. E comunque, anche se la situazione migliora decisamente, è consigliabile guidare in modo sempre rotondo, evitando, i bruschi trasferimenti di carico, soprattutto un pista. L’estrema reattività della ciclistica e l’effetto deportante dovuto all’aria che investe il pilota, un problema tipico delle naked, possono innescare delle oscillazioni, difetto noioso che però non ha alcuno strascico sulla stabilità della moto."

[Viggen]

Aggiornamento, come suggerito ho eliminato i risers ed inclinato in avanti il manubrio...ora me la sto godendo alla grande!!!
Ora devo lavorare un po' sulle sospensioni...
Manca qualche cv , ma non fa niente. Non ho intenzione di mettermi a trapolare intorno al motore...
La cosa che mi piace di più è la trazione fuori dalle curve, anche con il fondo non proprio ok, forse anche grazie alla dolcezza dell'erogazione...
Anche nell'ultimo giro abbiamo fatto stradacce ad un ritmo parecchio sostenuto e gli amici con la Multi sentivano lavorare bene bene il controllo di trazione, mentre io manco ce l'ho, ma neanche ho mai sentito la moto partire dietro...
Appena i rettilinei si allungavano un po', però, nonostante la spremuta di motore, ho dovuto mettermela via. Basterebbero una manciata di cv in più, per tenere il ritmo di moto molto più recenti, ma a quel punto forse perderebbe il suo equilibrio.
Comunque uno spasso di ferrovecchio...
E manco troppo scomoda!
Comunque con questa mi sono reso conto di quelli che sono i miei limiti, nel senso che con una moto che sulla carta sarebbe molto più efficace, io faccio le stesse andature dell'altra.
A sorpresa, col 990 Adv, andavo uguale.
Pensavo di essere molto più "sbarazzino" con questa ed invece il mio istinto di conservazione mette giustamente dei paletti...


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[nicola66]

su strada come fa una moto da 220kmh a nn tenere il passo di una che ne fa forse 240?

[Viggen]

Mettiamo le cose in chiaro. Siamo un gruppo di cacasotto che non raggiungono mai velocità siderali ed al massimo ci divertiamo dove c'è da lanciarsi tra un tornante all'altro.
Cv in più e soprattutto controllo di trazione fanno la differenza quando c'è da ripartire da praticamente fermi...
La poveretta, anche se spremuta a dovere, non ce la fa...
Poi c'è il limite "tengo famiglia" che prende il sopravvento.

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[nicola66]

io nn credo che una mts abbia la possibilità di rifilare anche solo 1 cm ad una 950sm.

[Viggen]

Il limite sono io...chiaramente. Solo che pensavo di fare meno fatica a star dietro ai "manici" del gruppo con questa moto...
Invece io ho dei limiti stampati nel cervello che sono indipendenti dalla moto che sto cavalcando...

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[Viggen]

Alla fine nel gruppo di amici l'ordine è sempre lo stesso...
1° matto su 990 adv che sfida le leggi della fisica. Poi sta davanti perché è lui che organizza e mette giù i percorsi.
2° matto su MT-09 che sfida le imbarcate delle sue sospensioni.
3° io, che sono il medioman motociclistico
4° un medioman motociclistico un filo più lento di me, su Multistrada ora, ex Hyperstrada, che quando aveva il GS1200 dovevamo regolarmente aspettare ed ora ringrazia apertamente il TC della Ducati...

Poi ci sono varie comparse, in genere che vengono a farsi un giro e poi non vediamo più...non so perché...

Ieri, però c'era finalmente uno che guidava la Multi come si deve, fuori dai tornanti su una ruota sola, Cadorino (e questo è preoccupante), penso che lo avremo tra le palle spesso...
Ha detto che la Multi è favolosa a parte che quando l'ha presa non andava un ca@@o.
Piene le scatole a stargli dietro.

Non vedo l'ora di diventare vecchio e prendermi l'HD. Così mi metto il cuore in pace...


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[nicola66]

a per quanto riguarda le limitazioni auto indotte parli con uno che non passa i 120 di strumento mai.

[Viggen]

Sono così anch'io...quasi.

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