Africa Twin 2015 [parte XIII]

[Motofurbo]

Eddai col crosstourer, questa è meglio!

Il bicilindrico parallelo va benissimo: affidabile, potente, economo, ottimo sound e non vibra.

[dab68]

Originariamente inviata da ilprofessore

Cos'e' che avrebbe il Crosstourer di piu' tecnologico della AT?
E' solo una moto diversa, con diverse priorita'.

Probabilmente si riferisce alla cilindrata e CV che sono della stessa categoria di tutte le maxi enduro come concorrenza.

[panzer]

Cosa ha di più ? Cosa ha di più ?

Evvabè ....buon Natale....

[mamba]

Il peso???

[henry]

non scherziamo, la AT è una bella moto, ma confrontare il V4 con il bicilindrico parallelo....BESTEMMIA, sono due cose molto molto diverse.

[Motofurbo]

Originariamente inviata da panzer

Cosa ha di più ? Cosa ha di più ?

È più leggera, prima di tutto.

Non ha solo l'aspetto da enduro, ma deriva da una moto che corre alla dakar. La CT è una stradale pura, una tourer.

Quindi l'Africa ha sospensioni migliori, viste le buche sulle strade che abbiamo.

È meno assetata, e non venirmi a dire che consumano uguale.

È più bella e si chiama Africa Twin, come la sua antenata.

Ah, e non ha il cardano , grazie al cielo! 😊

[henry]

il cardano honda e' perfetto, sembra una catena.

[panzer]

Tutto quello che si può fare con questa entry level si può fare meglio con una XT 660!

[henry]

La AT non si compra per le strade e le buche che abbiamo, altrimenti da usare qua' sono decine le moto meglio della AT.

[caribù]

Ah il marketing l'oppio dei consumatori una volta avevamo i preti poi sono passati di moda ahahahhaha

[nico62]

Originariamente inviata da panzer

che volente o nolente a livello di tecnologia è straordinaria,

Già! voglio vedere dove ci si arrampica per paragonare un bicilindrico monoalbero ad un V4 ...più che per tecnologia per raffinatezza tecnica! per me quello della Crossrunner è ancora superiore!
poi è ovvio che và benissimo! come quello della NC 750 con la quale oltre alla disposizione, numero di cilindri e manovellismo, condivide le stesse conformazioni di camera di scoppio... sicuramente è più adatto al' indirizzo della moto per peso e ingombri ma, mi fermerei qui...

[PietroGS]

la madre degli hater e' sempre incinta.

[henry]

Comunque andato oggi con amici a rivedere AT, la moto e' bella, e nel suo segmento dira' la sua , non ritengo che le varie BMW 800 o TRIUMPH o Suzuki siano meglio della Honda, tutt'altro. Poi smettela di paragonarla a moto che costano 20.000 euro o a moto che appartengono a categorie diverse, usi diversi e altro ancora.

Bozzetti prossima versione Adventure dell'Africa Twin

[panzer]

Incredibile, non posso crederci, telaio in ferro, bicilindrico parallelo, pneumatici con camera d'aria, cv? tolto il Dct non ha niente di straordinario, il peso? Il consumo? Maaaaaa per favore, qui si denigrava il kappa?.....
Secondo me i clienti devono essere "pilotati" ma come si può chiamare AT un mezzo del genere, non ha niente della vera AFRICA TWIN.
Quoto caribù e Skito.

Ne riparliamo tra un anno.

[sbullonato]

Originariamente inviata da PietroGS

la madre degli hater e' sempre incinta.

ps: questo "hater" sta diventando un tormentone

[flower74]

... bhe... l'AT la trovo molto più bella di una KTM... parere personale, me anche l'estetica vuole la sua parte... e, secondo me, questa AT è MOLTO BELLA.

[nicpett]

È una moto per puffi

Grande puffo l'ha ordinata con la sella alta

[nicola66]

la CT12 con la comparsa della AT è una moto che honda deve riprogettare completamente se ne vuole vendere ancora.

[nico62]

Originariamente inviata da panzer

Incredibile, non posso crederci, telaio in ferro,

senti che si dice....lo sapevi?

- il telaio è in acciaio perchè se lo rompi te lo saldano e raddrizzano anche nel terzo mondo
- la ruota posteriore ha raggi incrociati lato catena e raggi tangenziali lato disco del freno, per ottimizzare meglio la risposta che arriva dalla trazione e dalla frenata
- il manubrio, di due diametri diversi, monta all'interno una barra in ottone per ridurre le vibrazioni

- la sella offre un range di 9 cm di regolazione dalla più alta alla più bassa
- la batteria è celata da uno sportellino laterale, che nasconde anche la dotazione degli attrezzi
- il foro che c'è sul parabrezza serve ad eliminare le turbolenze per il pilota
- il terminale di scarico utilizza il foro più piccolo sino ad una certa pressione (circa 4000 giri) dopodichè il flusso fa un altro giro e lavorano entrambe le uscite (grossa e piccola) modificando ovviamete il sound
- 2 radiatori e 2 ventole
.
.
.chi ne ha ne aggiunga...

[sbullonato]

Originariamente inviata da panzer

Incredibile, non posso crederci, telaio in ferro, bicilindrico parallelo, pneumatici con camera d'aria, cv? tolto il Dct non ha niente di straordinario, il peso? Il consumo? Maaaaaa per favore, qui si denigrava il kappa?.....

Il Kappa quale? il 950? io credo invece che quelli a cui piace la nuova At è proprio di quelle moto che hanno nostalgia (più o meno i numeri sono quelli) e non si ritrovano con le nuove "enduro" di oggi, anche si fosse chiamata Pincopallo 1000 il discorso non cambiava.
Poi chiaro che ci sarà una schiera di modaioli che la prenderanno solo per il nome che porta.

[flower74]

... dove la costruiscono?

[PietroGS]

io non so ma aggiungo:
-il portapacchi porta 30kg
-fa 21 km/l
-e' costruita a Kumamoto Japan
-il cruscotto e' a retroilluminazione negativa

[panzer]

Nico@
Da scompisciarsi dalle risate.
E la bevono tutti...