Africa Twin 2015 [parte XIII]
 

si continua...........da........http://www.quellidellelica.com/vbfor...449403&page=23

Però c'è una cosa che non mi piace...

... a me non piace che sto continuamente su questa discussione... e mi è venuta voglia di provare anche il cambio a doppia frizione.

ma ziokane paci, sfotti la tracer che è spompatella e mi vai a dire che questa ha un motore da favola? ecchecazz...........

tutto inizio' da qui'....
:lol:
http://i.imgur.com/Oytdh4O.jpg?1

Non ci sono più le mezze stagioni...

... bhe... dipende dall'erogazione... insomma... è inutile avere 150cv se poi li eroghi tutto in alto... per questo io penso che il termine spompatella lascia il tempo che trova.
Insomma... 95cv non sono tanti, ma se erogati nel modo giusto possono, secondo me, dire la mia.
Nemmeno i 125cv della LC sono una mostruosità, ma se consideri a che giri eroga la coppia massima... bhe... direi per in strada ha il suo perché.

Minchia la Tracer... un delle moto più insignificanti del mercato venduta solo perchè la regalano.. :lol:

La AT è la migliore spompatella sul mercato ad oggi... fatevene una ragione! :D:D

the queen of spompatelles

spompatelle forever.
:eek:
:lol:

Va beh.. moh non vi esaltate.... Il 1190 ne ha di più comunque e sempre... come la MTS, la XR, ecc.... che poi ci sia tanta potenza anche in alto è una goduria, mica i motori si fermano a 5000 giri ne!?!?

fermiamoci alla 990 ad esempio, che a ricordarlo mi sembrava nettamente meno agile.

indi......?

Lo dico io... il paratacco!

è osceno, non compratela. punto.

a me non piace che sulla dct dovro' comprare e sostituire due filtri dell'olio....
:lol:

Volendo farà un confronto motoristico con il 990 adv?

@pietrogs spiega?

... bhe... dipende dall'erogazione... insomma... è inutile avere 150cv se poi li eroghi tutto in alto... per questo io penso che il termine spompatella lascia il tempo che trova.
Insomma... 95cv non sono tanti, ma se erogati nel modo giusto possono, secondo me, dire la mia.
Nemmeno i 125cv della LC sono una mostruosità, ma se consideri a che giri eroga la coppia massima... bhe... direi per in strada ha il suo perché.

@pacifico bisognerà riduscutere sul termine spompatella.
non puoi mettermi sullo stesso piano l'800 bmw e il 1000 AT.
se la AT è spompatella l'800 deve almeno avere la pleurite.

oppure rivedi l'AT verso l'alto e crei una nuova categoria ad hoc :lol:

mah io sono andato in PL a provare la AT con il mio LC.Quindi scendi da BMW per salire su Honda e viceversa in tempo reale.La differenza in termini di potenza é notevole e si sente tutta.Poi di sicuro vista la progressione la AT fa strada senza problemi e forse fará anche i tempi.Globalmente la AT per ME é globalmente migliore del GS(vai la guerra):confused:.
Sembra molto ma molto piu leggera,non vibra,cambia come deve ,é silenziosa e tira dai 2000 in poi senza problemi.Per l ánima non so.Lo spiritualismo in moto non mi interessa.
Annotazioni della passeggera (per quanto attendibili da mostriciattolo di 160cm):sulla AT sto piu comoda.
P.S. sorry per l íntromissione sulle esternazioni a rate del guru Paci

@asder
al cambio olio motore , oltre a sostituire il classico filtro alloggiato anteriormente (vedi freccia) , sul motore dct devi sostituire anche quello a cartuccia con il coperchietto a due viti, che chiamano "filtro olio frizione" (vedi cerchio).

http://i.imgur.com/RXUuwgi.jpg?1

Mi dicono che entro la fine di Gennaio i concessionari andranno in Sardegna per la presentazione ufficiale Italia.
Quindi sarà ragionevole l'inizio delle vendite per tutti i modelli da Febbraio in poi.
per provarla, invece, si stanno già tutti attrezzando con le proprie immatricolazioni.
Ovviamente le DCT saranno col contagocce per ora.

@ Pacifico: i tuoi ultimi commenti te li potevi risparmiare.....:lol:
Mi hai convinto o comunque hai posto delle informazioni che, nel momento in cui l'andrò a provare, faranno si che sarò condizionato più per i suoi pregi che difetti.
Ovviamente soltanto DCT.

domanda intelligente, bravo!

A me l'erogazione della 990 non mi è mai piaciuta però quel motore sale di giri più svelto, quello della AT è più rotondo.

Il grande vantaggio di quello Honda è la coppia in basso e la linearità del motore, sfruttabile in tutte le marce fin dai 2000.... quello della 990 prima dei 3000 si smontano le bielle... :lol:

Il 990 poi è nato per andare sempre forte, anche la moto aveva quel DNA... La AT invece ti porta ovunque a qualsiasi andatura senza chiedere troppo impegno. Hanno sicuramente masse volaniche decisamente diverse. ;)

questo non lo dovevi dire.
no! no! no!
:lol::lol::lol:

In effetti i commenti di Pacifico hanno stuzzicato la mia curiosità...
Da totalmente ignorante, mi sono fatto almeno una cultura teorica, e la voglia di fare una prova pratica mi stuzzica parecchio.

Tutorial DCT

Paolo, io la CT l'ho tenuta. Per poco ma l'ho tenuta. Quindi il DCT l'ho saputo apprezzare per almeno 10000km.

Impossibile dimenticarlo.