Bmw S 1000 XR

[marchino m]

la posizione di guida invece secondo mè è ottima per danzare tra le curve a ritmo sostenuto,se invece si cerca il confort meglio orientarsi su altro veicolo

confermo il prezzo 16200 chiavi in mano della base,poi ci sono i pacchetti con prezzi da definire

[marchino m]

dimenticavo le consegne,secondo motociclismo giugno,secondo bmw fine marzo chi avrà ragione?

[ROBBY]

parlato oggi con uomo BMW...consegne da giugno non prima..

[Alan]

Bruttine le borse e i relativi telaietti. Sembra una soluzione un po' datata. Inguardabile lo scarico. Pure l'akrapovic

[Paolo_yamanero]

Mi poteva anche piacere....
Intrigante.... di sicuro da provare...

Ma a 16.200 euro di base, più accessori.... perchè non dovrei prendere un GS?

[ROBBY]

Ma a 16.200 euro di base, più accessori.... perchè non dovrei prendere un GS?[/QUOTE]

perche' secondo me sono due moto diverse e non paragonabili...

[Sanny]

ma consegne a fine giugno...e poi richiamo con sosta forzata 20 giorni dopo ....magari al prossimo giro sara' il telaio....

riconjsegna ad ottobre....


ormai e' il nuovo corso altrimenti si e' degli sfigati a consegnare le moto che vanno.....

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da ROBBY

... sono due moto diverse e non paragonabili...

Si, questo è chiaro.
Mi spiego meglio: per me, che la mia prox moto potrebbe essere una GS lc, una moto nuova che mi intriga e mi potrebbe anche interessare, tanto da volerla provare, se alla fine mi costa quanto il GS non mi incentiva a cambiare la mia scelta....

[nicola66]

oppure una 500 cabrio.

[BarbaBertu]

ah si, in ogni caso di sta moto se ne parla nella stagione 2016...

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[marchino m]

se c'è da aspettare giugno se la possono tenere direttamente per il 2016!!

concordo con le borse ma soprattutto i telaietti datati

[gs1964]

Premetto che il genere non mi entusiasma ma..... se......ma on credo....peró nel caso piuttosto il nuovo kawa 1000,vá sicuramente meglio,LO HANNO GIÁ COLLAUDATO,e coi soldi che restano ci faccio benzina per degli anni.Voglio vedere quanti si fanno abbindolare ste giro e poi si lamentano dei problemi,perseverare é d....no da coglioni.

[RESCUE]

Personalmente ritengo di no, due modi di interpretare la moto completamente differenti, intendo tra il GS e la XR.

[gonfia]

Esteticamente il GS lo trovo più bello...di questa c'è qualcosa che non mi convince 😒, a volte capita coi modelli nuovi che bisogna farci l'occhio, ma il GS mi era piaciuto un sacco da subito! E continua a piacermi... 😍


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se ti capita l'occasione (non sarà facile) prova il CB1300, io lo feci.....ha un tiro e fluidità da 1500 a 8000 giri che il bicil. se lo scorda,

dopo pochi km la prima cosa che fai è dimenticarti la 1° marcia.....la seconda è sollazzarti nel passeggiare in 5° a 1500 giri


un motore stupendo .....

[BarbaBertu]

boh, certe volte con la MT-03 davo via al mio socio col cbr 954... non sarà un manico ma sul dritto......

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il tuo socio forse aveva paura della velocità...
la mt03 è un polmone allucinante.

Comunque per 16000 bombe direi che se la possono tenere.

[mengus]

mi avete convinto anche me...appena esce sta S1000xr ritorno drittodritto al quattro cilindri.
mi sono tradito da solo, pensavo che sto boxer mi potesse dare qualcosa in piu' trotterellando allegramente nei serpentoni di montagna.
non si finisce mai di imparare, evidentemente gli sportivoni delle SS in montagna lasciano passare il giessone per compassione...

[Youzanuvole]

Originariamente inviata da mengus

evidentemente gli sportivoni delle SS in montagna lasciano passare il giessone per compassione...

Due ore di semimanubri su e giù dal Maloja fanno credere che un 4 da 1000 cc abbia meno coppia di un 2 da 1200?

Direi che Bmw ha dato la risposta, credo.

Però è vero che fra 10 tornanti in sequenza non hai spazio per spalmare tutta la coppia del 4, Imho ed anche rivetto.

Credo ci sia qualche differenza fra Bobbio e lo Stelvio..

[ste.2000]

Mengus ha voglia di scherzare.. ;-)
Comunque non c'è bisogno di aspettare l'uscita della s1000xr, per togliersi lo sfizio basta provare la s1000r, il motore è identico..

[mengus]

Comunque non c'è bisogno di aspettare l'uscita della s1000xr, per togliersi lo sfizio basta provare la s1000r, il motore è identico..[/QUOTE]

se e' "identico" meglio non prenderla, pensavo che la rinuncia a 35 cv avessero un motivo...forse identico intendi in geometrie.

altra cosa, i semimanubri dopo un po' di tempo prolungato su questi percorsi non li voglio...mi hanno gia' spaccato la schiena per troppo tempo.

[Cione66]

La S1000R è la nuda, che ha 160cv come la XR, l'altra è la S1000RR

[romargi]

Originariamente inviata da mengus

se e' "identico" meglio non prenderla, pensavo che la rinuncia a 35 cv avessero un motivo...forse identico intendi in geometrie...

Perdonami ma non l'ho proprio capita: lS1000R ha la stessa coppia e potenza. Non riesco a comprendere a cosa tu ti riferisca...
Per la S1000R parliamo di 160 cv/118 kW a 11,000 giri al minuto e una coppia massima di 112 Nm a 9,250 giri al minuto.

Sono esattamente gli stessi valori della XR, quindi il motore è sicuramente molto molto simile... di sicuro non vedo 35cv di differenza!

[ste.2000]

Dai, togliamoci sto dubbio:

- curva di coppia s1000xr (è uguale a quella dell's1000r)
http://www.youtube.com/watch?v=DlUqgGVqTUM

- curva di coppia r1200gs lc
http://www.youtube.com/watch?v=c4I_GwkHvVs

[TAG]

Originariamente inviata da ste.2000

Dai, togliamoci sto dubbio:

- curva di coppia s1000xr (è uguale a quella dell's1000r)
http://www.youtube.com/watch?v=DlUqgGVqTUM

- curva di coppia r1200gs lc
http://www.youtube.com/watch?v=c4I_GwkHvVs

Originariamente inviata da ste.2000

Allora, grafici alla mano:

r1200gs lc: 46 cavalli e 112 nm a 3000 giri/min
s1000r: 38 cavalli e 93 nm a 3000 giri/m

The winner is:
R1200GS LC !!!!!!!

purtroppo ho da stroncarti di nuovo

la coppia è strettamente legata alla cilindrata
se mi confronti un 1200 con un 1000.... non ci siamo
i miei dati sono a cilindrate "simili"
prendi un bicilindrico 1000 cc e confrontalo con la s1000xr poi vediamo cosa ne esce a pari regime.... secondo me se la giocano alla pari, nessun surclassamento del bicilindrico sul quattro... infatti la Tuono 1000.... soffre un bel po'!

poi prendi la curva del r1200gs lc e la confronti con un quattro di pari cilindrata (K1200GT, FJR1300, Bandit1250, CB1300... insomma quelle lì) e guarda i valori Nm a pari regime.... non credo che il bicilindrico surclassi il quattro... se la giocano lì lì, anzi spesso il quattro proprio in basso (2500-3500 gira) offre già di più (ci sono molti bicilindrici che sotto i 3000 girano molto male)

se poi invece della LC prendi la vecchia boxer aria... aiuto....

dopo ne riparliamo