Ammortizzatore di sterzo

[mengus]

la mia , modello con esa, e' stabile sia a pieno carico che solo, in autostrada puoi togliere entrambi le mani (grazie al cruise) e la moto ne vibra ne tira dx o sx mentre la vecchia mia GS1200 tirava vistosamente a dx pero' ovviamente senza cruise era in decelerazione.
ho provato a mettere su "enduro pro" e al posteriore non si percepisce alcuna vibrazione.
a questo punto non si puo' definire "caratteristica bmw" direi. meglio approfondire il difetto chi lo riscontra.

[Marco.]

Mengus anche la mia e' così. Però ritengo che l'amm.re di sterzo migliora la stabilità alle alte velocità, sennò non lo avrebbero messo sulla LC 2014.

[cinello66]

Originariamente inviata da mengus

la mia , modello con esa...

Appunto mi sembra ridicola come risposta......

[marchino m]

questo ammortizzatore secondo mè ha solo lo scopo di fermare il movimento che fa il manubrio in rilascio(vibra) più che eliminare gli sbacchettamenti dello stesso che per mè non ci sono

[Mr Queen]

Originariamente inviata da 1Muschio1

Bella la favola e la teoria sulla regolazione delle sospensioni di mc queen ....

sbaglio? Accetto consigli......la pensi diversa?


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[enricogs]

La mia è stabile. Ho l'esa. Credo però che se lo mettono un motivo ci deve essere... Quindi nessuna migliori ma ev difetto. Mi aspetterei un richiamo ma credo che dovremo essere noi a dollecitarlo.

[Marco.]

Certamente EnricoGS. La penso anch'io così. Comunque i primi nostri referenti sono i concessionari.

[1Muschio1]

#queen se ti chiami Haga puoi anche permetterti di avere un assetto fuori dal comune ... ma se sei uno che gira per strada ... frenare il ritorno oltretutto scaricando la molla mi pare una stronzata che va oltre le mie possibilità di capire ....
per strada è millemila volte meglio una sospensione sfrenata di una che ti fa guidare in stile chopper ed inerte alle reazioni sollecitate dall'asfalto ... la mia ha l'esa quindi non so veramente come vada sto GS senza elettronica ... però mi limito a godermi la guida cercando di sopperire adattandomi eventualmente .... e già mi pare di stare su un ritmo oltre il consentito ... poi ohh .. vedete voi ... mi sembra davvero ridicolo stare a fare le pulci ad una moto che per il 99% degli utenti è ok.
Oltretutto nell'80 % parliamo di paracarri da competizione che le gomme ci durano 20000KM e che fanno 400Km con un pieno ... ecco ...
Io posso solo dirti che prendendola "base" come l'hai presa te e montandoci delle belle sospensioni after-market... Ammettendo di perderci una settimana a fare prove ... non c'è di meglio ... ma per come capisco che tu capisci ... non starei a perdere tempo e mi accontenterei.
ho visto gente che girava con dei Gialloni con delle regolazioni che definirle assurde era un complimento ... però erano contenti lo stesso ... pazienza ... mi godrò le mie sbacchettate dell'Lc almeno quanto la torsione del "telaio" della mia ADV .... che ci volete fare ... io mi accontento ... ma Godo! HAHAHAHAHA!

[MassiC]

Mitico!!!!!!

[RAVLER]

Olé!!!


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[VictorLi]

La mia senza ESA, stabilissima a tutte le velocità da solo in due e con i bagagli.

Volevo dirvi come regolo ammortizzatore ma non oso , troppo aggressivi, mi intimorite



Un mio amico, con ESA, ha subito uno sbacchettamento violento da paura, sta aspettando l'ispettore...... Successo a 80 km orari con passeggero, a velocità costante, causato da una buca, praticamente stessa esperienza del tester di Bike, vedi sopra.


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[caPoteAM]

per il momento la mia è perfetta, non sbaccheta, non ha risonanze strane e sopratutto non consuma nulla.................... unico neo, ancora la devo ritirare

[Aragorn]

la mia in effetti qualcosa consuma...per il resto è uguale alla tua!
senza nei perché l'ho ritirata il 10 maggio.

[MassiC]

Originariamente inviata da VictorLi

Un mio amico, con ESA, ha subito uno sbacchettamento violento da paura, sta aspettando l'ispettore...... Successo a 80 km orari con passeggero, a velocità costante, causato da una buca....

Anche qui sarebbe curioso capire la situazione...
A parere mio, se la buca è bella grossa, magari in quel momento sei un po distratto, lo sbacchettamento lo ritengo una conseguenza normale.....
Dico sempre che non dobbiamo mai scordarci che la causa degli sbacchettamenti nel 90% dei casi siamo noi.

Faccio notare a tutti che lo sbacchettamento è anche fonte di preoccupazione nei forum degli amici col Kappone..... Tra l'altro li è già previsto l'ammo di sterzo......
Che mamma BMW non si stia adeguando anche per motivi di marketing?

[1Muschio1]

... io aggiungo che una enduro con un telaio molto rigido che si guida come una naked (quasi) anche se ha 50 kg. in più sommato ad un forcellone lungo lungo per garantire trazione ... ci può stare che sia molto più reattiva ... oltre che precisa. un bel pò più precisa rispetto a prima.

[Rephab]

Anche il mio GS ha sbacchettato in rilascio una volta dopo aver montato gli ohlins... poi mi hanno fatto notare che guidavo come se avessi ancora in GSX-R, appoggiandomi molto sul manubrio in staccata e decelerazione, così ho scritto a mamma BMW che sono un co.... e da quel giorno è sparito il problema.

[mengus]

quoto muschio al 100% e sottolineo anche che molti utenti dei gialloni che li hanno montati solo per moda e' meglio che non si mettano a smanettare senza arte ne parte sulle regolazioni perche' potrebbe essere moooolto pericoloso!
nel mio post precedente comunque non penso di aver dato una risposta "ridicola", ho solo risposto a due quesiti sottolineando il comportamento della mia moto.
voglio proprio vedere se non fosse venuta questa novita' da mamma bmw dell'ammortizzatore di sterzo quanti si sarebbero preoccupati e avrebbero ritenuto necessario il montaggio di uno aftermarket perche' indispensabile.
se domani la bmw sull'LC non mette piu' disponibile il proiettore alogeno, disastro!!! significa che senza led e' impossibile viaggiare!

[fast_robby]

Come tutti i Bmwisti ben sanno (tutti qui fanno off con la mucca credo) l' ammortizzatore di sterzo è indispensabile quando si percorrono a gas spalancato i canaloni sabbiosi o le carraie fangose in quanto si deve tenere leggero l' anteriore per farlo galleggiare.
Visto che in Bmw hanno finalmente capito che le loro moto non vengono acquistate per andare al bar ma per essere usate prevalentemente nei deserti di mezzo mondo sono corsi ai ripari montando appunto l' indispensabile accessorio onde evitare i fastidiosi sbacchettamenti e per permetterci di guidare la moto con la sola mano destra mentre la sinistra la possiamo usare per fare foto, fumare ecc. ecc.



scherzo naturalmente......

[1Muschio1]

... l'ho sentita galleggiare anch'io sul ghiaione ... però .... se ci fai caso i 100 all'ora con queste Bicilindriche è un attimo ... è fermarsi il problema ... hahahaha! .... il mio Ktm 125 del 91 ... doveva avere qualcosa di enormemente sbagliato nel telaio ... nei canaloni tirava delle sbacchettate che ci rimanevo attaccato a bandiera .... poi ho imparato .... scioltezza e riflessi ... "respirare" anche aiuta .... HAHAHAHA!

[mcbart]

Confermo anche io nessuno sbacchettamento. Esa presente.
Se posso dire la mia, avendo usato Matris M4, ritengo che la regolazione manuale con l'ESA non sia una cosa fatta bene.
Aggiungo anche che su questo GS non sia necessario.
I problemi di sbacchettamento dovrebbero essere "digeriti" dalla ciclistica. Non ho riscontrato questo evidente alleggerimento dell'avantreno.

[1Muschio1]

Ma infatti hai ragione ... Se fanno un affare che reagisce elettronicamente è un conto ... Diversamente L'ammo di sterzo lo vedo bene in certe condizioni tipo ... Gomme in mescola con profili estremi ... E Geometrie spinte oltre a tanto gas ... apposta io su strada lo terrei scarico ... Sul lento ti trovi a combattere con qualcosa che frena senza che sia necessario ... Ci dai gas e sei ancora con la ruota che gira dalla parte sbagliata ... Fatica inutile.

[Marco.]

L'amm.re di sterzo sarà poi regolabile? Diversamente condividendo le considerazioni di 1Muschio1 se ti muovi nel traffico o nello stretto lo sterzo sara' meno reattivo per darti piu' sicurezza in opposte situazioni. Sara' interessante avere l'opinione di chi la proverà' con l'amm.re (es. moto in prova concessionario) per capire la differenza

[Mr Queen]

Si infatti la r1200r, che ha l'ammortizzatore di sterzo di serie, è considerata un moto da pista da usare con tre mani di gas....gomme in mescola....o su sterrati a 150 all'ora....ma per favore!!!!....ha solo il manubrio largo e zero aerodinamica...lo mettono per quello!!!
Lo volete capire che a 130-150-180 la gs prende aria davanti, complici forse quei due radiatori nuovie, si alleggerisce troppo... l'esa indurisce la moto in velocità...immagino che sia per quello che dei manici della domenica come voi non si siano ancora accorti.....oppure se andate soli con 2 caschi come ho letto avete un casino di precarico molla...la moto è più alta dietro e caricando maggiormente il davanti lo rende più stabile.....lasciamo stare il gas le sbacchettate in uscita di curva, la necessità del l'ammortizzatore di sterzo sullo sterrato veloce o il resto che fate ridere....di cui non mi sono mai lamentato peraltro...
Avete mai messo in bauletto su una naked e avete preso l'autostrada? Lo sterzo si alleggerisce!!!! Il problema della gs è questo....
Con questo chiudo.....qui non si vuole capire un problema reale o di condividere delle sensazioni...si cerca solo di fare i fighi dietro ad un monitor.....siete troppo manici per me.......occhio a non fare figuracce in giro però....


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[Marco.]

Mr. Queen !?! La gs prende aria davanti ...

[Mr Queen]

...ti pare che vado in autostrada al contrario??? Le moto non sono formula uno...prendono aria davanti e si alleggeriscono davanti....hai da dire anche su questo? Oppure metti bauletti dietro che pesano e prendono aria...comprimono il dietro e alleggeriscono il davanti......
Trasferimenti di carichi...conosci? Magari qualche gran manetta del forum te li può spiegare....mentre domano una sbacchettata di gas....


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