Cv all'albero e alla ruota.

[kadosh]

Giusto per info, quasi tutte le case, specie le jappo, sparano alto...molto alto, mentre BMW è la più precisa. La s1000rr fu presentata nel 2009 con 193 cv all'albero, e 193,2 furono quelli della moto testata sempre all'albero.

[R90S]

Eddai, è facile...

Cavalli all'albero:



e cavalli alla ruota:

[nicola66]

Originariamente inviata da R90S

Eddai, è facile...
Cavalli all'albero:
http://us.123rf.com/400wm/400/400/deserttrends/deserttrends0807/deserttrends080700033/3313882-cavalli-legati-agli-alberi-in-un-pascolo-verde.jpg[/IMG]
e cavalli alla ruota:
http://www.okfoto.it/news/wp-content/uploads/2014/07/carrozze_epoca_sfilata-44.jpg[/IMG]

cavalli fiscali??

[mototarta]

Bisogna vedere poi come le case testano la moto. Loro solitamente danno solo il valore all'albero perchè bancano il motore e basta, svincolato dalla moto, e questo in parte spiega differenze a volte consistenti. Poi quella che viene definita potenza 'alla ruota' sarebbe in realtà quella alla corona, ma anche questa non la rileva nessuno, in realtà viene rilevata 'al pneumatico' che inevitabilemnte comporta un'ulteriore piccola perdita. In realtà tutte le riviste e tutte i preparatori rilevano le potenze al pneumatico, e rispetto alla potenza all'albero rilevata sul solo motore staccato dalla moto le differenze arrivano anche al 10 per cento. Il valore all'albero viene poi calcolato tenendo conto del fattore di correzione. Poi bisognerebbe sapere se il tipo di banco è lo stesso, altro elemento che cambia parecchio i risultati. Il solo confronto che ha senso è la prova fatta sullo stesso banco, nella stessa giornata e quindi con pari condizioni.

Non parlavo tanto del metodo (immagino abbiano fatto le prove sul medesimo banco nel medesimo giorno per questo comparativa) ma delle differenze minime (2cv) sui cavalli che scaricano a terra partendo da 10 sulla carta.

Dal punto di vista del marketing ho sempre pensato la XCX andasse di più e invece...
Poi cercando i vari 0-100, 0-400 o 0-1000 (o ripresa) si vede che sono alla pari.

Comunque poi ogni rivista spara un dato diverso dall'altro... quindi lasciano un po' il tempo che trovano

[mototarta]

Certo perchè i banchi prova sono diversi. E danno risultati diversi. Se anche provi la stessa moto in due giornate diverse sullo stesso banco i risultati possono essere diversi. magari di poco, ma diversi, per differenti condizioni di temperatura, umidità ecc.

Le case per un bel pò hanno marciato sparando a vanvera sulle potenze ed anche sui pesi. Su questi ultimi venivano dichiarati dati a capocchia, rilevati in condizioni inverosimili (Moto a secco di tutti i liquidi e senza batteria magari). Però sarebbe utile che le potenze dichiarate venissero specificatre nelle modalità di rilevamento. Solo motore, moto intera, tipo di banco ecc. A onore di Bmw va detto che i dati dichiarati sono sempre stati confermati, a volte addirittura veniva rilevato più di quanto dichiarato dalla casa.

Nell'esempio che citi una delle due case ha chiaramente sparato un pò abbondante...

[aspes]

una volta i banchi prova erano a correnti parassite o comunque altri metodi che necessitavano di collegare al banco perlomeno la catena su una corona. Motociclismo faceva cosi' sul banco che aveva nel 77 quando inauguro' il centro prove di nerviano, allora usato anche da numerose piccole case che non avevano un banco loro.
Levavano la ruota e collegavano la catena direttamente al banco, quindi non avevano slittamenti e la prova non veniva fatta con una accelerata e calcolando la coppia come accelerazione di una certa inerzia in un certo tempo.
SI metteva il motore a regime a manetta e lo si frenava lentamente rilevando la coppia (e quindi la potenza) ogni 100 giri. La prova durava anche un'oretta tra ripetizioni varie. I moderni banchi inerziali con tutta la moto sopra un rullo ormai costano poco e ce li hanno anche officine di preparatori vari oltre a qualunque rivista. Ci si mette 5 minuti e non si smonta la moto. Ma le misure per il mio parere sono alla cazzo. E non di poco.

[kadosh]

Banchi DIN che effettuano la prova sulla stessa moto, hanno scarti medi del 2,5%, che su potenze di 200 cv è più che accettabile.
Le misurazioni sono ad hoc, se fatte come da test list che il banco prevede.

Chi le fa ad cazzum non conta, non è certo colpa del banco.