Nuova bmw f800gt

[mary]

Le stanno vendendo...sempre relativamente al periodo che stiamo attraversando.
Dalle parti mie 5 o 6 pezzi, sempre di più di quanto hanno venduto la ST.
L'ho provata e va benissimo anche se il parabrezza dovrebbe essere più alto o meno bombato perchè l'aria sulla faccia arriva in pieno.
Per il resto è godibilissima e molto leggera da guidare.
Consumo eccellente.

[Total Black]

@nassfeld281271 grande prova di fiducia

[Wotan]

E perché mai? Si tratta della versione appena ritoccata di una moto affidabile che è sul mercato da anni, di che cosa c'è da aver fiducia?...

[mary]

F 800 ST di un amico 60.000 km ...mai un difetto; la precedente 47.000 km ...mai un difetto...
E un motore Rotax!

Ottima moto!

[Total Black]

@Wotan mi riferivo all'esperienza con il c650gt

[Wotan]

Aaaaahhh!
Allora siamo d'accordo!

[Breme]

che voi sappiate, monta la stessa frizione della ST?

[mary]

Credo di sì..., dal punto di vista meccanico non ci dovrebbero essere cambiamenti significativi.

[nassfeld281271]

@ TOTAL:

fiducia..... ho preso un'incul........ con il 650GT che me lo ricorderò per sempre.....

ma ve la racconterò eventualmente un un'altro thread.

ciaooo

[SKA]

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21218520309

Il RealOEM dice di si, stesso codice ricambio.

[Breme]

ottimo, grazie mille!

[ghima]

bene Nass appena la ritiri vogliamo foto e recensione!!!!!!!

[mary]

Di che colore l'hai presa?

[nassfeld281271]

@mary:

il colore è il dark graphite;

era in pronta consegna dal conc. in versione full optional e quindi con:

safety package
comfort package
indicatori di direzione a led
antifurto
sella comfort

non so se prendere il top case originale o qualcosa di concorrenza (quello bmw è piccolino ed alquanto bruttarello)

@ghima:

appena la ritiro, vi faccio un bel report (maltempo permettendo)...... dalle mie parti siamo nuovamente in tardo autunno

[darma]

Io non condivido l'idea che il Top Case originale sia bruttino; magari caro, quello sì, ma sotto il profilo estetico ho visto la F800GT con borse laterali e Top originale e a mi avviso ci sta alla perfezione.

[mary]

Anche secondo me niente male.

[Claudio83]

Sul montaggio di un Top Case non originale e gigante c'è da tener conto sempre che è il posto meno indicato per caricare la moto. Io monto quello originale e mi trovo da dio. carico le laterali e nel top metto le cose che mi servono velocemente durante il viaggio e 29L bastano.....

[mary]

Il top case ( io non l'ho mai comperato !) va appesantitro pochissimo, solo cose leggere.
Come dice Claudio83 "... è il posto meno indicato per caricare la moto ".

[nassfeld281271]

Buonasera a tutti,
ho appena portato a casuccia la mia GT.
Purtroppo il tempo non è stato clemente per cui le impressioni ve le riporterò appena possibile.

Intanto inserisco un paio di foto.

http://www.flickr.com/photos/nassfy/

[mary]

Auguri, è molto carina.

Chi lo sa se fanno già un cupolino maggiorato..., l'attuale non copre molto il casco...

[alligator]

Non vorrei fare il bastian contrario, ma ho avuto una F800GT per una giornata, come sostitutiva della R1200R al tagliando... considerate quindi che è abbastanza naturale che il mio metro di giudizio è influenzato dal possesso ed uso della R1200R.

Giudizio finale: Boh!

Cosa mi è piaciuto:
- Posizione di guida: abbastanza ben protetta e non troppo faticosa/estrema.
- Moribidezza della trasmissione (scontato, cinghia Vs. cardano...)
- Le borse "Palle di elefante". Quanto mi disipace che non siano fatte anche per la "RR", in città le trovo comodissime, poco ingombranti, espandibili, flessibili.

Cosa m'è piaciuto poco:
- Calore sviluppato dal motore in guida cittadina, arriva alle cosce e non è il massimo
- Cambio rumoroso e non troppo preciso (e detto da uno che ha una "R"...)
- Motore un po' ruvido e povero ai bassi, in genere un po' rumorosetto. Sale sì di giri, ma l'ho trovato come dire piatto, povero di carattere, certo non l'ho tirato troppo, visto che era pure bagnato.
- Sensazione (ma qui so già che è "colpa mia", visto il mio stile di guida e la provenienza), di "caduta" nelle curve con l'avantreno che prende sotto. Devo dire che nella giornata ci ho fatto l'abitutdine ed è andata molto meglio.

In generale una moto che non mi ha suscitato particolari emozioni.

Non me ne vogliate!!

[nassfeld281271]

Originariamente inviata da alligator

Cosa m'è piaciuto poco:
- Cambio rumoroso e non troppo preciso (e detto da uno che ha una "R"...)
- Motore un po' ruvido e povero ai bassi...
- Sensazione di "caduta" nelle curve con l'avantreno che prende sotto...
Non me ne vogliate!!

Ciao Alligator,

sul calore non mi pronuncio visti i pochi km e le temperature "autunnali".....
per il resto, anche se ho fatto pochissimi km, posso dirti che la prima sorpresa è stata proprio il cambio..... morbidissimo e silenziosissimo rispetto all'f650gs twin che avevo.... forse sono fortunato.

Per la sensazione di caduta... beh più che cadere la mia impressione è che sia fin troppo agile e che chiuda molto le curve (sovrasterzante).
Certo che venendo dal gs e dal transatlantico ciccioso del c650gt (270 kg circa su strada)siamo su un'altro pianeta.

Quello che invece mi perplime è l'ammortizzatore di sterzo: ho la sensazione che tolga feeling con l'avantreno.

Ma su una moto sport touring per definizione non è una cosa inutile?

Ciaooo

[gggiorgiooo]

Da possessore di f800s concordo con alligator per il calore fra le cosce: la f800s (e la gt che ne condivide telaio e motore) è una vera cuocipalle! Credo sia dovuto anche al telaio in alluminio che conduce parecchio il calore, ma tutto mi sarei potuto aspettare da una moto turistica che questo. Quando le temp esterne sono sopra i 30 gradi viaggiare sotto gli 80-90 km/h è una vera sofferenza. Non dico l'urbano.
Io ho provato a mettere sotto sella una gommapiuma sperando facesse da isolante, ma senza risultato. Voi avete suggerimenti?
Il cambio si scioglie molto, non è a livello di moto jap ma secondo me è abbastanza morbido.
Motore piatto: è caratteristica dei bicilindro fronte marcia. Alla fine lo si trova perfetto per l'uso della cinghia: dolcezza a tutta prova (sopra i 2500 giri circa).
Forse la moto non ha personalità, ma è molto concreta. E ciò a me basta.

[alligator]

Sul cambio: la mia era una demo con non più di 1800 km. Magari si scioglierà, o magari è stato maltrattato dai clienti in test.

Sull'agilità come dicevo, sicuramente era dovuto all'abitudine alla guida della R1200R, immagino che si tratti di un pregio e non un difetto.

Sull'ammortizzatore di sterzo, perchè no? Specialmente quando la si dota di bauletto o di passeggero, può fare la differenza. Non penso sia responsabile della riduzione del feeling, in fondo non modifica in alcun modo il controllo dello sterzo stesso.

[mary]

L'ammortizzatore di sterzo è molto utile...