Nuova bmw f800gt
 

FINALMENTE!!!!!!!!!!!
http://www.dueruote.it/notizie/speci...n-passo-avanti

ANCORA!!!!!!!!!!!
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=374067

Mah...non mi garba tanto...

Come questa ce ne sono tante, come le vere BMW........nessuna !

A me piace... molto meglio della ST!!

Mbeh........ci voleva poco !

Beh la carena é stata rifatta nuova ed é completamente diversa... si vede benissimo come pure il.faro internamente..

La vedo come sostituta, meno elettronica e ammenicoli vari... e + punti sulla patente

Ste .... Da te questa del fatta in Cina non me l'aspettavo!

Rimanete dell'idea che le vere BMW sono quelle con quel motore archeologico con le tette di fuori....

A febbraio prossimo saranno 29 anni che guido BMW e quel coso non l'ho mai voluto. Ok, ho sempre avuto finte BMW cinesi....

bella..infatti ho sempre amato le k100 e k 75 e in quegli anni mi rifiutavo di ammirare le boxer, poi è vero sono arrivate le 4 valvole e mi sono garbate parecchio, ma per me non esistono solo le R..

Credo che ormai anche per le moto, si sia avviato un concetto di marketing automobilistico
un modello/25.000 versioni, e BMW non è diversa da altri.

In effetti la stampa parla di nuova moto ma sarebbe forse più corretto parlare di
Face lifting.:-o

Ragazzi sono d'accordo con Power Ste... è la stessa identica con un paio di prese d'aria in più sulla fiancata... Bah ...

Secondo me era da un pezzo che avrebbero dovuto pensarci, la ST non è male ma è una via di mezzo poco interessante, non abbastanza sportiva per chi vuole la moto prestazionale, e un po' scomoda per chi vuole una GT.
Io la trovo molto bella e spero che spari meno calore sulle gambe.

:D

Sicuramente il boxer è un altra cosa, ma una Rt costa dai 16.000 euri in sù se non sbaglio....Questa non sembra male, costerà meno e i costi di gestione saranno inferiori.
Bisognerà provarla, i consumi dovrebbero essere ottimi , e la protezione aerodinamica altrettanto OK, non saprei le vibrazioni.

Non conosco bene il G, per cui non metto lingua. Ma mi riferivo al twin, Ste.

Cinque cavallini in più, il forcellone e la trasmissione della s, carene completamente diverse (ma che belle!!!) compresa la plastica sopra il finto serbatoio.
Un uso enorme di plastica nera non verniciata (costa meno), forse la marmitta più alta e un filo meno scaldabagno, cupolino in plexy più protettivo.
Onestamente lo definirei un restyling. Che però ha fatto invecchiare di colpo di 10 anni la mia s.

??? ma la S (F800) li ha diversi dalla ST?

Controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control) (optional / accessorio originale)
Regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment) (optional)
tratto dall'articolo su Motociclismo F800GT

Aver avuto questi optional sulla 800R:(

li metteranno sul prossimo restyling

vista oggi in fiera..
mi ha un pò deluso, pensavo meglio rifinita e dimensionata; in realtà le dimensioni sono identiche alla ST, si ha una bella carena ma finisce li..
boh mi piace come idea ma realizzata un pò al risparmio; e se questo può andare bene per una naked media come la F800R, va meno bene per una tourer con ben altre aspirazioni..

Per "ben altre aspirazioni" ci sono le K e R. ;)

Vista poco fa in fiera.... non sono prevenuto nei confronti delle bmw non boxer (anzi!), ma l'ho trovata piuttosto povera. Poi, se penso che occuperà più o meno la nicchia del k75rt mi viene il magone.

ma dai che non è male;)- ha quella serie di modifiche che bene o male tutti pensano di fare,senza esagerare che non è il tempo di farlo-