R 1200 R 2006 Vs R 1200 R 2011 prestazioni

Infatti e' la moto piu' venduta in Italia...

[demis81]

Io regolarmente esco con un mio amico con un GS Adventure, in montagna faccio fatica a stargli attaccato.. poi vabbè se c'è un rettilineo lo lascio al palo, però fidatevi che ci si può divertire alla grande anche con un Gs eccome.. Cmq le nostre come divertimento e come uso polivalente sono il massimo della goduria.. Io purtroppo stò cercando di venderla perchè mia moglie vuole una moto più comoda e protettiva, avendo fatto 2 anni fà una vacanza con GS ne è rimasta entusiasta e soprattutto non si stancava, invece con la RR soffrendo di cervicale ne risente molto di più.. Quindi prima che chieda il divorzio stò provando a venderla.. ma non vi nego che se non riuscirò a venderla sono strafelice, sarà molto difficile separarmi un giorno da lei...

[SKA]

demis, qualcosa non quadra, io i due amici con ADV e con Triple black li lascio al palo sempre, in accelerazione, in progressione ma soprattutto tra le curve delle Dolomiti, datti una regolata e semina quel "panzer".

[demis81]

Originariamente inviata da SKA

demis, qualcosa non quadra, io i due amici con ADV e con Triple black li lascio al palo sempre, in accelerazione, in progressione ma soprattutto tra le curve delle Dolomiti, datti una regolata e semina quel "panzer".

Ska se ti rileggi qualche post scoprirai che è la mia prima moto e ed solo un anno che guido moto con regolarita, questo mio amico è 15 anni che va in moto e se lo vedi andare è un manico esagerato, è davvero bravo cmq anche io in accelerazione da fermo e in ripresa gli dò, sui rettilinei poi non cè storia.. nel misto riesco a stargli dietro e per me solo riuscire a stare francobollato alla sua ruota dopo neanche un anno di esperienza da parte mia è un bel traguardo fidati,vuol dire che vado "abbastanza"

[SKA]

Ok demis, ma hai vantaggio nella moto, più leggera e performante, datti da fare che su asfalto la GS non è un gran chè, tra le curve tieni il passo anche con una Versys che ha metà motore.
Speriamo che il tempo migliori per poter fare un po' di km, sono stufo di parlare di moto e non usarla....

[zampa1990]

Originariamente inviata da SKA

Ok demis, ma hai vantaggio nella moto, più leggera e performante, datti da fare che su asfalto la GS non è un gran chè, tra le curve tieni il passo anche con una Versys che ha metà motore.
Speriamo che il tempo migliori per poter fare un po' di km, sono stufo di parlare di moto e non usarla....

Straquoto ska in tutto e per tutto...
Non vedo l'ora di guidarla... Con sto tempo a modena è un mese che non la uso...

[zampa1990]

Cmq viva le erreeeeeeee bialbero o monoalbero non importa... Ciò che importa è la nostra passione comune... Poi le versioni cambiano... A volte anche le donne finche non si trova quella giusta... Ma la passione per le due ruote... Mai!!!

[demis81]

Originariamente inviata da zampa1990

Cmq viva le erreeeeeeee bialbero o monoalbero non importa... Ciò che importa è la nostra passione comune... Poi le versioni cambiano... A volte anche le donne finche non si trova quella giusta... Ma la passione per le due ruote... Mai!!!

Bravo hai detto una cosa molto saggia, noi abbiamo una passione indescrivibile per le due ruote indipendentemente da quale moto abbiamo

[Cactus]

Originariamente inviata da SKA

...datti da fare che su asfalto la GS non è un gran chè, tra le curve tieni il passo anche con una Versys che ha metà motore......

Ehhh...caro SKA, tutto è relativo!
Non sò chi conosci col GS e chi con il Versys...o quanto sei manico tu con la RR ma conosco uno col GS ADV bialbero che va da paura su asfalto! E' un gran manico ti garantisco e dopo 6÷8 curve sparisce!
Quando vuole, nel misto stretto, non gli sta dietro gente con MV Brutale o con Speed Triple 1050 (e non ti parlo di fermoni). Io non mi metto in conto e neppure ci provo vista la differenza di livello che c'è tra di noi (nonostante io non sia di "primo pelo").
Quando la strada non si apre, conta molto l'efficacia nella guida, la guida nervosa molto spesso non paga e quando incontri uno che ha quel "qualcosa in più di innato", ti accorgi che quello che facilmente riesce a lui con un panzer può essere molto difficile per una gazzella.
Se poi si parla di 2 piloti equivalenti, allora sì, concordo che chi porta la RR su asfalto non dovrebbe avere problemi a lasciar dietro chi porta il GS, ma non trovo sia scontato tra piloti...diciamo così..."comuni"!

[zampa1990]

Originariamente inviata da Cactus

Ehhh...caro SKA, tutto è relativo!
Non sò chi conosci col GS e chi con il Versys...o quanto sei manico tu con la RR ma conosco uno col GS ADV bialbero che va da paura su asfalto! E' un gran manico ti garantisco e dopo 6÷8 curve sparisce!
Quando vuole, nel misto stretto, non gli sta dietro gente con MV Brutale o con Speed Triple 1050 (e non ti parlo di fermoni). Io non mi metto in conto e neppure ci provo vista la differenza di livello che c'è tra di noi (nonostante io non sia di "primo pelo").
Quando la strada non si apre, conta molto l'efficacia nella guida, la guida nervosa molto spesso non paga e quando incontri uno che ha quel "qualcosa in più di innato", ti accorgi che quello che facilmente riesce a lui con un panzer può essere molto difficile per una gazzella.
Se poi si parla di 2 piloti equivalenti, allora sì, concordo che chi porta la RR su asfalto non dovrebbe avere problemi a lasciar dietro chi porta il GS, ma non trovo sia scontato tra piloti...diciamo così..."comuni"!

comunque sia "il panzerone" è di un'agilità disarmante...
ricordo il mio primo test drive... saliii sopra e mi sembrava di essere su un suv...
subito ho pensato: "e mo chi lo smuove sto bestione qua... ma sono sicuro di volerlo provare?...."
poi ho messo dentro la prima... primo borbottio e son partito, (il concessionario bmw di modena ha una leggera salitina di 5 metri circa per immettersi nella via emilia, una strada moooolto trafficata....)
così salgo sulla salitina e puff: 1000 macchine una dietro l'altra.... fortuna sono 1.85cm e toccavo bene a terra.... una volta partito primo curvone da freddo per immettermi in tangenziale e, incredibile, la moto va giù da sola... come volermi dire "dai ca**o buttami giù (passatemi il termine) incredibile, incredibile... con quella leva al posto del manubrio scendi in piega in mezzo istante.
provai la rr.... fu amore a prima "prova", tutta un'altra cosa... da un punto di vista meno impegnativa, più snella e compatta, più leggera, più reattiva....
insomma... più giovanile... e poi non so com'è ma sembra spingere mooooolto di più... sarà l'impostazione...

[demis81]

Originariamente inviata da Cactus

Ehhh...caro SKA, tutto è relativo!
Non sò chi conosci col GS e chi con il Versys...o quanto sei manico tu con la RR ma conosco uno col GS ADV bialbero che va da paura su asfalto! E' un gran manico ti garantisco e dopo 6÷8 curve sparisce
Quando la strada non si apre, conta molto l'efficacia nella guida, la guida nervosa molto spesso non paga e quando incontri uno che ha quel "qualcosa in più di innato", ti accorgi che quello che facilmente riesce a lui con un panzer può essere molto difficile per una gazzella.
Se poi si parla di 2 piloti equivalenti, allora sì, concordo che chi porta la RR su asfalto non dovrebbe avere problemi a lasciar dietro chi porta il GS, ma non trovo sia scontato tra piloti...diciamo così..."comuni"!

Concordo pienamente il mio amico con l' Adventure e' davvero un marziano, sembra venuto da un altro pianeta e lui con la sua guida redditizia riesce quasi sempre a starmi davanti, io ho una guida più nervosa e quindi meno redditizia su un boxer.. Cmq viaggia che viaggia

[demis81]

Infatti a parlare non ci si diverte!!! Sicuramente quando acquisterò più fiducia potrò stargli davanti tranquillamente.. Cmq l' RR mi ha dato fin dall' inizio fiducia e sicurezza, le gomme le uso fino all' ultimo millimetro, questo vuol dire che riesco a piegare quasi con le orecchie per terra ma ne devo macinare ancora parecchi di km e di curve...

[SKA]

Beh, sul "finire" le gomme ci sono state discussioni infinite, ma non è poi così indicativo, a che pressione le tieni? che modello monti? quanto ti sporgi dalla moto? ecc. ecc. sono tutte variabili che cambiano non poco l' efficacia della guida a parità di "chiusura della gomma".
A me con le Z6 messe a 2.5/2.9 mancano 3/4 mm per finirle dietro, all' anteriore mancano un paio di cm, solo per fare un esempio.

[demis81]

Originariamente inviata da SKA

Beh, sul "finire" le gomme ci sono state discussioni infinite, ma non è poi così indicativo, a che pressione le tieni? che modello monti? quanto ti sporgi dalla moto? ecc. ecc. sono tutte variabili che cambiano non poco l' efficacia della guida a parità di "chiusura della gomma".
A me con le Z6 messe a 2.5/2.9 mancano 3/4 mm per finirle dietro, all' anteriore mancano un paio di cm, solo per fare un esempio.

Io ho le Roadsmart 2,9 posteriore 2,5 anteriore.. Le ho chiuse completamente al posteriore mentre all ' anteriore mi manca 1 cm scarso.. Con le Z6 invece non mi trovavo x niente ho una guida nervosa ma non mi sporgo ad ogni curva

[lucar]

Originariamente inviata da SKA

demis, qualcosa non quadra, io i due amici con ADV e con Triple black li lascio al palo sempre, in accelerazione, in progressione ma soprattutto tra le curve delle Dolomiti, datti una regolata e semina quel "panzer".

;-) attento che se trovi quello giusto non su un gs ma su una versys tra le curve potresti rimanerci molto male...

[zampa1990]

Originariamente inviata da lucar

;-) attento che se trovi quello giusto non su un gs ma su una versys tra le curve potresti rimanerci molto male...

non ho capito se l'hai detto in tono scherzoso o sul serio... hihihi...

cmq sia la versys è una moto da non credere.... se le avessero messo un 800 cc magari come l'f800r tra le curve sarebbe stato un missile... l'unica mancanza era ed è il motore... per il resto fra le curve non ti aspetteresti mai ciò di cui è capace...

[SKA]

Lo so, ho un "compagno di merende" con la Versys che sulle dolomiti non riesco a scollarmi da dietro a meno di non poter dare gas. Più volte ci siamo scambiati le moto, guidabilissima ma poco goduriosa, abituato alla coppia del boxer spesso sbagliavo marcia, e poi mannaggia se vibra altro che le mukke!
Che poi, nello stretto e più è stretto peggio è, vanno meglio le moto leggere con motori piccoli che riprendono subito. Se becchiamo il postino con il liberty 125 ci fa neri....

[zampa1990]

Originariamente inviata da SKA

Lo so, ho un "compagno di merende" con la Versys che sulle dolomiti non riesco a scollarmi da dietro a meno di non poter dare gas. Più volte ci siamo scambiati le moto, guidabilissima ma poco goduriosa, abituato alla coppia del boxer spesso sbagliavo marcia, e poi mannaggia se vibra altro che le mukke!
Che poi, nello stretto e più è stretto peggio è, vanno meglio le moto leggere con motori piccoli che riprendono subito. Se becchiamo il postino con il liberty 125 ci fa neri....

si si e poi se per caso ha anche le consegne... non lo vediamo neanche!!!!

[gnaro64]

Anch'io ebbi la sensazione che la RR spingesse molto di più del GS STD (nel 2010.....aveva già il bialbero il GS?) e fu uno dei motivi per cui scelsi la RR

[SKA]

Si, si sa che in moto la differenza la fa chi guida, personalmente sono stato dietro e non davanti ad un GS solo una volta, mi sembra sulla futa, passo che non conosco più di tanto e il GS non era molto originale sia nel motore che nella ciclistica, faceva un casino mostruoso e i freni una puzza incredibile (spero per lui non fosse la frizione). Poi io non è che sia un granchè come guidatore ma la R ha un bel vantaggio sul GS sia in peso sia in baricentro, rapporto finale più lungo e fino al 2010 più motore. Io con il GS vado più piano che con la R.

[zampa1990]

bellissimo il passo della raticosa... non vedo l'ora di provarla con la nuova arrivata quest'anno...