telelever: come sentire la strada? - Pagina 7 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Claudio Piccolo · 04-03-2010, 19:06

....chi??......cosa??.....dove??.....

Zel · 04-03-2010, 19:10

claudio piccolo sarà come luther blissett, avrà dato la pw a una cinquantina d'amici che si loggano con la medesima identità, se le cantano e se le suonano. un modo come un altro di vivere il foro

Claudio Piccolo · 04-03-2010, 19:15

No no, sono proprio io schizzato.

fedelissimo · 05-03-2010, 16:29

comunque funziona!

http://www.youtube.com/watch?v=in3_aJbpkA0

Mansuel · 05-03-2010, 17:37

Quote:

Originariamente inviata da fedelissimo

http://www.youtube.com/watch?v=in3_aJbpkA0

Ad un certo punto mi è parso che gli prendesse un po' sotto...

Mansuel · 05-03-2010, 18:10

Anche le VFR750 dell'88 non se la cavano male però...
http://www.youtube.com/watch?v=YZ-pTyQZJng

Wotan · 05-03-2010, 18:22

Leggo solo ora. Concordo in pieno con l'analisi di Blacktwin (sulle cazzate possiamo non essere d'accordo, ma sulla tecnica no

).
Aggiungo che la spiegazione di Nicola 66 ha comunque una sua utilità, perché illustra perché il telelever tendenzialmente non affonda in frenata.
Ma una cosa è annullare il beccheggio della moto, altro è eliminare il trasferimento di carico sull'avantreno. L'unico modo per riuscirci è abbassare il baricentro, cosa che la geometria Telelever non fa (anzi, riducendo l'affondamento, da questo punto di vista peggiora le cose rispetto alla forcella tradizionale) .
Se quello che dice Nicola66 fosse vero (no beccheggio = no trasferimentoi di carico), alle BMW basterebbe e avanzerebbe un solo disco davanti. al contrario, le BMW sono tra le moto dotate di dischi più grandi.

Curteo · 05-03-2010, 20:22

Ho la strana sensazione che Blacktwin debba scrivere ancora qualche riga...

nicola66 · 06-03-2010, 00:01

mi accontento di leggere delle prove strumentali dove vengono confrontati i 2 tipi di sospensione sulla stessa moto durante una frenata. Ma credo che non l'abbia ancora fatto nessuno.

Zel · 06-03-2010, 00:06

ma i due tipi di sospensione sulla STESSA moto non credo siano mai stati montati. in che caso sÃ¬? e le prove strumentali relative a quali grandezze?

comunque nico' è ovvio che su sta cosa dell'affondamento/trasferimento l'hai pestata, come già l'altra volta; pazienza, capita a tutti, ma tu perseveri su questa strada, non capisco perché. l'affondamento è una conseguenza del trasferimento, non una causa. conseguenza che si verifica in maggiore entità e con maggiore evidenza con un certo schema di sospensioni, e minore con altri. questi altri schemi non allungano, ma ACCORCIANO IL TEMPO IN CUI IL CARICO TRASFERITO FINISCE ALLA RUOTA (che con una forcella telescopica è il tempo in cui la forca si comprime), quindi accelerano il trasferimento di carico che consente un mantenimento di attrito volvente maggiore, cioè frenate più energiche. le due cose che indeboliscono la frenata sono appunto: a)ritardo nel trasferimento di carico a terra; b) ribaltamento. l'esempio del cart è perfetto perché ha altezza di baricentro minima, interasse relativamente ampio, compressione zero. è un mezzo praticamente irribaltabile e in cui il trasferimento arriva alle gomme all'istante.