Africa Twin

[geko]

ma anch'io sono nel dubbio come Ilmazza

Avete due moto molto diverse dall'Africa, come tipologia e come prestazioni: state attenti prima di decidere e cercate di provarne qualcuna (e non per 10 chilometri).

[Weiss]

Originariamente inviata da greppia

Ciao Weiss, metti un paio di foto della tua?

Al momento non ce l'ho, cmq gliele faccio quanto prima. Cmq la mia è Twin spark ed è identica a questa

[ilmazza]

uhm quindi in autostrada non ci sono problemi con l'Africona,
bisogna interevenire sulla sella... e non credo ci sveni...
poi eventualmente pompa benzina e alternatore
forcelle e mono originali sono validi oppure in ogni caso ci vuole qulcosa di aftermarket?

mi piacerebbe proprio provarne una, al di la delle prestazione in senso assoluto l'importante è che sia emozionante da guidare!
io volentieri rinuncierei ad un po' di elettronica per avere sotto il culo qualcosa che mi dia l'idea di solidità...

[ilmazza]

Questa è spettacolare...
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=2154863


Vè che roba..
http://www.subito.it/honda-africa-tw...ne-7026929.htm

Ci sei dentro fino al collo,
quando sale la scimma e' dura abbatterla ..

Dai un' occhiata in giro tra le piu' recenti e provane una in vendita che ti sembra buona ..

I prezzi vanno dai 500 ( rottame ) agli 11.000 e oltre ( pronta per raid ) a seconda di preparazione e accessori.Se ne prendi una messa bene e ben accessoriata spendi un po' ...

Altrimenti ce ne sono moltissime in giro in versione base e che costano davvero poco, scegli in colore e basta ... e poi la africanizzi come ti pare secondo le tue esigenze e portafoglio, come ho fatto io.

In genere se la prendi '' base '' i punti migliorabili potrebbero essere le sospensioni e l' aggressivita' del motore ...

Risolvi alla grande con un ohlins dietro, 2 molle progressive davanti, una LeovinceSBKEvo2 in parte e un piccolo ritocco alla centralina nel centro, fatta da mani esperte.
Io gli ho aggiunto anche 2 zega case.

Fatto cio' sarai mooolto soddisfatto e puoi farci di tutto :-)

Lamps

[Akula]

sempre stato affascinato da questa moto. sentito dire che la RD03 sia quella più portata all'off, perché? cosa sconta il 750 rispetto alla sorellina?

[Merlino]

Il peso...

Originariamente inviata da Akula

sempre stato affascinato da questa moto. sentito dire che la RD03 sia quella più portata all'off, perché? cosa sconta il 750 rispetto alla sorellina?

E' vero ..
RD03 (650) e RD04 (750) sono entrambe piu' votate all' uso off rispetto alle versioni successive RD07 (750) e RD07a (750).
Le differenze sono comunque minime ..
La RD03 e RD04 hanno un serbatoio piu' facile da stringere con le ginocchia, inoltre, hanno il baricentro leggermente piu' alto e la carena piu' stretta, piccole differenze di peso e poco altro ... la differenza vera la fanno gli allestimenti montati e soprattutto il pilota :-)

[GIANFRANCO]

Ehm... ho letto sino ad ora, e adesso intervengo in merito.

Matteo, sei abituato a viaggiare su una RT? Bene, l'AT è un'altra cosa.
In autostrada, un conto è viaggiare su una RT, un altro è viaggiare su un'AT.

Ho avuto un'AT, ho percorso 260.000 km, e gira ancora.
Mi ha lasciato fermo SOLO due volte, una per il regolatore di tensione ed un'altra perchè avevo forato l'anteriore.

Parere personale:
O decidi di spendere una bella somma, e te ne prendi una già bella, pronta e kittata ad hoc, oppure spendi al massimo 2.500/3.000 euro, e ci metti su altri 5.000 eurozzi e te la personalizzi come piu' ti aggrada.

Non guardare i km, molte ne hanno davvero 20 o 30.000, altre ne hanno anche 80/90.000, non è un problema! Quel motore non si rompe mai!

I cavalli??? Se prendi un'AT, l'ultima cosa che devi guardare sono i cavalli!
La comodità?? E da quando una moto da enduro è comoda??
Piu' è dura una sella da enduro, e piu' comoda è!

Quale scegliere? Io avevo una RD04,..ed al tuo posto, riprenderei quel modello, e farei qualche pensierino per renderla come la RallyForte di AfricanQueens.
Perchè? Già solo per il fatto che avesse due spie della benzina..ance se io, con il serbatoio da 42 litri, viaggiavo a numero di km effettuati..

Se vuoi, ne parliamo anche di là.

Infine... è una moto che la Honda non rifarà mai.

[Panda]

altro che gs...!

[Flying*D]

Originariamente inviata da ilmazza

forcelle e mono originali sono validi oppure in ogni caso ci vuole qulcosa di aftermarket?

di moto con mono originali validi ne esistono veramente poche, poi parlando di moto con 7/15 anni e' quasi impossibile..

un ammortizzatore nuovo e' sicuramente la prima spesa, ti cambia la moto..

la forcella originale non e' regolabile, e' un po' morbida.. io ho risolto cambiando l'olio e montando delle molle Hyperpro progressive.. con 150 euro ha fatto tutto il meccanico..

secondo me basta questo..
poi volendo spendere 2000 euro ci sono delle forcelle complete USD completamente regolabili, ma la spesa e' tanta e non ne vale la pena..

[Merlino]

Quando facciamo un raduno di Africa Twin tra qdeisti?

[Weiss]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Se vuoi, ne parliamo anche di là.

Ben volentieri! mi piacerebbe molto parlare dell'AT!
So bene che non troverò mai le caratteristiche della RT.
Cosa voglio?
Voglio una moto senza troppa elettronica, riparabile con il famoso fil di ferro e che mi permetta di andare ovunque. Non ho esperienza di off, è vero, ma ho chi mi può insegnare e posti dove imparare.
Mi interessa la comodità intesa nel senso di starci sopra anche un giorno intero senza troppi problemi! E a quanto ho capito bisogna ricorrere ad una sella after market. Ma la stessa cosa vale per la mia RT...dopo 4 ore ti comincia a far male il sedere.

[sylver65]

io ho avuto una AT del 97, fatti 67000 km senza provlemi.
confermo che le forcelle sono troppo morbide. cmq quando ne vedo una in giro mi sale lo scimmione

[GIANFRANCO]

Marco, per le forcelle morbide, basta mettere un paio di molle progressive WP, un buon olio da 20, e le irrigidisci. Dietro, un mono discreto, anche un WP ad emulsione, è piu' che dignitoso. Un paio di tubi freno aeronautici, ...uno scarico serio, magari un Leovince X3 non omologato, ..un regolatore di tensione in tasca, e via.

[GIANFRANCO]

Originariamente inviata da Weiss

Ben volentieri! mi piacerebbe molto parlare dell'AT!
So bene che non troverò mai le caratteristiche della RT.
Cosa voglio?
. Ma la stessa cosa vale per la mia RT...dopo 4 ore ti comincia a far male il sedere.

Io avevo modificato la mia sella, avevo una copertura della Blackbird/Boano.
Sopra era in pelle di capretto scamosciata, e l'interno era duro come una tavola, ma per me era comoda.
Certo, se sei abituato all'Rt... è come star seduti su un divano della Frau, e passare a star seduti su una sedia in vimini.

Una cosa è certa, è una moto che ti porta davvero dovunque, senza fermarsi mai.

[Flying*D]

per la sella, o spendi 2/300 euro per una Touratech o Africanqueens, oppure vai da un tappezziere e te la fai rifare come vuoi, anche con l'inserto gel per 80/100 euro...

[Weiss]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Una cosa è certa, è una moto che ti porta davvero dovunque, senza fermarsi mai.

questo è quello che desidero: non avere limiti. Dato che i limiti spesso lì ha chi guida non voglio che sia la moto ad averne...

[Sandrin]

Originariamente inviata da GIANFRANCO

Ho avuto un'AT, ho percorso 260.000 km, e gira ancora.
Mi ha lasciato fermo SOLO due volte, una per il regolatore di tensione ....

......regolatore di tensione in tasca.....

Ci monti uno del Piaggio X9 ed hai risolto il problema per sempre.

[Bizio]

Originariamente inviata da Weiss

Bella la tua AT!!!!

Ma intendi farci viaggi o solo off con il DRZ E?

Il fatto è che l'AT è fatta per macinare km e con 2 figli piccoli ( la piccina ha 11 giorni) non ho assolutamente il tempo necessario per farlo e sarà così per i prossimi anni.

Con la DRZ E si amplierebbero le capacità fuoristradistiche (del mezzo, non mie...) ma conserverei comunque una certa capacità di spostamento su strade asfaltate.

Attualmente prendendo uno sterrato a 4km da casa (vivo a Perugia, in città) posso raggiungere ogni parte dell'Umbria e delle Marche, questo con l'AT e avendo tempo.

Non oso pensare ciò che potrei fare con la DRZ.

Saluti

[Bizio]

Originariamente inviata da Flying*D

pompa benzina.. quella originale elettrica puo' fare le bizze.. a me ha cominciato a dare problemi a 60.000 km, l'ho buttata e ho montato una mikuni a depressione, mai avuto piu' un problema (110 euro)

La mia pompa benzina mi ha mollato a 31.000km, l'ho sostituita al volo con una a depressione, di plastica, e sono 10.000 e passa km che mi porto dietro la famosa Mikuni in attesa che l'altra ceda.

[Weiss]

Originariamente inviata da Flying*D

...ci sono delle forcelle complete completamente regolabili...

...che secondo me servono a molto poco...
1) molte regolazioni per una moto da tutti i giorni servono ben a poco...dovresti cambiare ogni volta che passi da asfalto a sterro a pietrai etc.
2) dubito che un comune mortale abbia la capacità di settare forcella e sospensioni nel modo giusto oltre al fatto che serve poco per i motivi di cui al punto 1

Quindi ottima soluzione quella da 150 euri dal mecca!

[Flying*D]

Proprio cosi'.. se leggi un po' sul sito dell'africatwinclub vedrai che alla fine chi ha fatto la modifica l'ha fatto o per sfizio personale o perche' usa la moto in off e aveva bisogno di una forcella adeguata.. in ogni caso non e' facilissimo regolarla bene...

con le molle progressive mi sono trovato molto bene.. ad esempio noto la differenza a serbatoio pieno, adesso la moto ne risente molto meno che con la ciofeca originale.. in piu' in curva e' piu' stabile...


XBizio.. va' che la plastica dura una vita... io ho preso la mikuni perche' era la piu' semplice da trovare, ma quelle di plastica (forse quella dell' X9?) vanno piu' che bene..

[Akula]

confesso: stamattina mi sono svegliato con la scimmia che mi prendeva a tozze in testa!!

se riesco a vendere il KLX quasi quasi....

[blacksurfer]

e se la Honda arrivasse davvero con una nuova A.T. nel 2010 magari con un bel bicilindrico tutto nuovo da 800 cc. ???