Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[GIGID]

Originariamente inviata da bigzana

... adesso si parte con la litanìa che non è più italiana.....

Perché ... mi sono perso qualcosa dell’azionariato da quando ho lasciato bologna questo venerdì sera?

Ducati non è più un’azienda italiana da ben prima di Audi ... ma ci piace pensare il contrario.


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[Loooop]

Originariamente inviata da GIGID

chi qui ha già ordinato la V4, quanto giri di più di due giorni ha fatto negli ultimi due anni in coppia e con i bagagli ?

Ma che sciocchezza! Sto fuori con mia moglie un mese in agosto e una decina di giorni a fine aprile da 12 anni a questa parte, prima con una Tiger 1050, poi con una Crosstourer, quest'anno (e forse il 2021) con la GS, e puoi star certo che farò la stessa cosa con questa Ducati, se dovesse piacermi quando la provo quanto mi piace "sulla carta".

E tengo a precisare che per viaggi lunghi la GS non è la migliore delle ultime tre che ho avuto.

[umbe67]

@Slim
Tra l'altro in relazione all'uscita Sadv 1290 da 175 cv (con innovazioni elettroniche simili alla Multi) ci sara' da soppesare un probabile dettaglio economico non da poco.
Migrando da un GS 1250 ADV in KTM il cambio sara' economicamente soft. Con la Multi, arrivata al prezzo del GS, occorre scucire 8-1000 euri o giu' di li'...
Umberto

[GIGID]

Originariamente inviata da Loooop

... e puoi star certo che farò la stessa cosa con questa Ducati, se dovesse piacermi quando la provo quanto mi piace "sulla carta".

... ho detto tra quelli che l’hanno già ordinata senza manco provarla.
Anch’io sto dicendo che se mi piacerà più del GS la prenderò senza pensarci troppo esattamente come te, anche se sulla carta mi entusiasmano motore e prestazioni sportive più delle qualità
turistiche


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[Slim_]

Pensare che Audi è riuscita a convincere i bolognesi ad apportare almeno 2 frocerie che ai puri del pompone proprio ne fregava meno di zero....
Comandi retroilluminati
Display con navi integrato

[Loooop]

Ma io non prenderei mai una moto senza provarla.
E in generale una moto europea che non sia uscita almeno da un anno…

[Tabione]

Originariamente inviata da GIGID

Io la penso diversamente, quelli che dici tu, che vedono la V4 impensierire il primato anche “di immagine” del GS, sono proprio quelli che magari a Napoli si sono affrettati a dare indietro le loro 7 1250 strafull per comprare il V4.

Se anche per gli altri fosse così, che problema avremmo a dare indietro il nostro 1250 (o meglio venderlo a privato) e acquistare la nuova Ducati ?
Per almeno una certa parte di chi scrive qui, non credo che quei 7/8/10 mila euro di differenza siano un grosso problema, tanto li cacceremo fuori al prossimo GS.

Per me il miglior mezzo è sempre stato quello che mi piaceva di più guidare indipendentemente dal brand, tipologia e architettura motoristica e sarei felice di scendere dalla prova del Ducati convinto di acquistarla, perché vorrebbe dire che questa moto mi soddisfa ancora più del mio GS.

Ciò che mi fa “strano”, ma che è stato abilmente costruito dal marketing Audi ... ops ... Ducati, e’ stato il riuscire a vedere il V4 come surrogato del GS.
4 cilindri VS 2
Catena vs cardano
Sospensioni tradizionali vs telelever paralever.
Sportività vs Suv

Io son ben felice di ogni novità perché vuol dire un test drive in più e un’opportunità in più sul mercato.

Piuttosto, prima di acquistare, provo sempre la novità come ho fatto con il 1250 rispetto al 1200 che già avevo.
E per il 70% ciò che mi ha convinto è stata la miglior fluidità scorrevolezza ed efficacia delle sospensioni (il 30% il nuovo motore).

L’estetica mi piaceva molto di più quella della mia vecchia TB 2016, ma per me estetica e immagine passano sempre in secondo piano rispetto al piacere di guida.


Imho ...


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Gigid, ovviamente il mio era un discorso generico per via dei commenti letti, non ho detto che tutti i gsisti siano così. Anche perché anche io ho un gs con il quale mi trovo benissimo.

Detto questo, come hai detto giustamente tu, il mkt “ducuadi” È stata molto brava nel posizionamento di questa nuova multistrada, come se avessero allungato la copertura, sia a livello di touring che di “fun”. In questo modo riescono ad abbracciare, probabilmente, una clientela decisamente maggiore rispetto al 1260.

Poi, sicuramente, per via di molteplici fattori, il GS è quella moto che viene acquistata anche per il piacere di possedere una moto “trendy” e, per questa tipologia di clientela (che penso sia molto alta in Italia), una volta che esce un mezzo come la nuova V4 ci sia la rincorsa al nuovo mezzo. Ovviamente non sto dicendo che i 5 amici del forum che sono passati al v4 facciano parte di questa categoria, anzi

@Max, ti capisco molto bene, anche a me piacciono svariate moto, purtroppo

[Saetta]

Originariamente inviata da Bryzzo850

Se avessero preso la mia in permuta saremmo in 6

A breve , penso dopo la prova, potremmo essere in 7

Ma credo che, se aspetterò di provarla, dovrò accontentarmi di un numero di arrivo a due cifre

[Slim_]

Originariamente inviata da umbe67

... in relazione all'uscita Sadv 1290 da 175 cv (con innovazioni elettroniche simili alla Multi) ci sara' da soppesare un probabile dettaglio economico non da poco...

vero ! Costerà molto meno (come era anche in passato) e magari sarebbe stata pure bella chissà.... certo è che non ho speso le cifre che dici per il mio cambio moto. Pensa che per il motivo prezzo, per poco non la acquistato "quasi" a casa di @max 68

[GIGID]

[QUOTE=Slim_;10431526]Pensare che Audi è riuscita a convincere i bolognesi ad apportare almeno 2 frocerie che ai puri del pompone proprio ne fregava meno di zero.... [QUOTE]

Concordo, infatti ad Audi (come nell’auto) gliene frega poco dei veri Ducatisti (tanto che hanno tolto anche il desmo).
A loro interessa solo una cosa, battere BMW e idem a BMW.
E sai che queste logiche le ho conosciute molto bene e molto da vicino.
Detto questo, devo dire che hanno fatto un gran bel lavoro con il tft rispetto a quella ciofeca del GS che di buono ha solo la leggibilità in ogni situazione di luce.
Idem i comandi retroilluminati che sono una bella comodità (qualche settimana fa cercavo il tasto delle
Manopole riscaldate di notte e sotto l’acqua e avrei gradito).


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[GIGID]

@cinello66
Se darai dentro la tua R fammi sapere il prezzo ... magari mi viene voglia di affiancarla. Quando l’ho provata qualche mese fa mi ha entusiasmato
E siamo a due passi

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[Onofrio67]

quale "endurona" di successo avrà ispirato i progettisti ducati ?

[cinello66]

Purtroppo l’ho appena venduta ahimè incidentata...


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[flower74]

Originariamente inviata da cinello66

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... hai tenuto anche l'Africa?

[Loooop]

Ha due ruote, un manubrio e una sella esattamente come la GS Adv. Che copioni, quelli della Ducati.

[umbe67]

@Slim
Ok Slim nel tuo caso; negli ipotizzati almeno 8000 euro di gap ho simulato la differenza pensando al mio caso: 1250 ADV hp stra-full Aprile 2019 con una Multi 4S sport stra-full.
Umberto

[salvoilsiculo]

@Onofrio67 Mi spiace ma non sono per nulla uguali..ad una manca il para schizzi!

[cinello66]

@flower74.... no caro venduta inizio settembre....


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[max 68]

@bobo1978
tra un panigale v4 e un gs 1250 ci sono anche 60 kg di differenza di peso...
quello che intendevo e che il gs a 4000 giri ha 65 cv alla ruota il panigale v4 a 4000 ne ha 45...
di moto ne ho provate parecchie, mi piacciono quasi tutte, e sicuramente proverò anche questa, per essere vere per me non e necessario che abbiano 200 cv e facciano 200 in seconda...

[GIGID]

Beh, ma se vogliono competere con il GS immagino che far scendere la potenza a 170 cv sia proprio servito a dare maggior coppia in basso e quindi pareggiare le potenze del GS a pari numero di giri almeno dai 3000 in su.
Altrimenti ci ritroviamo con le stesse curve di 1260 e 1290, tanto in alto e meno in basso


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[Slim_]

No @GIGID , ti do già l'esito in anticipo: nei grafici, sulla carta, il boxer 1250 ne ha di piu, poi il V4 ha 147 cv anziché 170 (i dati dichiarato troppo)
Poi.... nella prova a Pergusa, il GS resta indietro solo perché chi la guidava si è distratto

[Sanny]

Originariamente inviata da Onofrio67

quale "endurona" di successo avrà ispirato i progettisti ducati ?

ancora con questa storia...ma ne siete ossessionati....


ma dai...........per favore...



o sei un socio di maggioranza??

[GIGID]

@slim
Alla ruota intendi spero.
147 contro i 126 del 1250 ... non è comunque poco, ma pensavo meglio con quanto dichiaravano


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[Jecky1973]

La Ducati è bellissima... per i miei limiti 170 cv sono tanti (forse troppo?) ma tutto il resto mi intriga dalla 6a demoltiplicata alle frocerie che poi quando hai uso e non si torna più indietro (pensate all’auto!)... non ultimo il comando per comandare la strumentazione ed un navigatore che non sarà quella cacca del nostro garmin con il rotellone!!!

E per la maggior parte delle persone che al massimo (come me) fanno quando va bene 10000 km l’anno sei tranquillo su tutto!

BMW dovrà recuperare c’è nient’altro da dire e l’usato con tutti i GS che ci sono in giro anche se continuano ad aumentare i prezzi è ovviamente destinato a svalutarsi....

Chissà se la pandemia finisce non sia il regalo da qui ad un paio di anni....

Complimenti a chi l’ha presa!

P.s.
La proprietà non sarà italiana ma la fanno a Bologna e ti puoi fregiare del tricolore!!!!!

P.s. 2

Ma si può andare con abbigliamento BMW su una Ducati???


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[salvoilsiculo]

Io aspetterei a screditare il rotellone perchè attendo a poterlo testare quel singolo elemento multicomando.