Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

La mia inesperienza deriva dall’aver avuto nella mia vita 4 cardani e 11 catene ... e queste ultime ero io a tirarle quando lasche ... e a pulirla/ingrassarla ogni tot ...

e allora hai metodi di lavoro sbagliati.

tra l'altro, io ho 32000km fatti con la Versys e catena originale, ancora da registrare.
4000km fatti in Marocco, ingrassata due volte, per dire.

Poi quest'estate ho scoperto, tramite forum, un attrezzino per ingrassarla che ti cambia letteralmente la vita, puoi farlo anche senza guanti...

https://www.greaseninja.com/

[GIGID]

@pepot E dove metti quelli che amano il GS pur conoscendone i difetti e le caratteristiche, che hanno mediamente cambiato moto molto diverse ogni 3/4 anni quando ne trovavano una che li appagava di più della precedente e che pur avendo provato altre 20 moto negli ultimi 3/4 anni non ne hanno trovata una che li faccia sorridere più del GS (riservandosi comunque di ricredersi dopo la prova della V4) ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[pepot]

Siete poco aggiornati e anziani Esiste la catena che non si ingrassa più ed anche in precedenza il fichetto non si è mai inginocchiato per controllare la catena della sua moto.
Ha una persona adibita solo a quello

[pepot]

Gigid semplice...
Ogni tanto chi può torna in bmw per vedere come evolve il marchio e vedere se hanno fatto qualosa di veramente nuovo

[Slim_]

Originariamente inviata da pepot

.... Ogni tanto chi può torna in bmw per vedere come evolve il marchio e vedere se hanno fatto qualosa di veramente nuovo...

io mi ci ritrovo in questa considerazione.
Peccato non esca qualche considerazione/approfondimento nuovo sul V4. Solo elogi del GS, ma tant'è se avessi voluto alimentare la disputa avrei anche parlato di MIE esperienze col GS, non l'ho fatto volutamente.
W le moto !!

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

... Solo elogi del GS, ma tant'è se avessi voluto alimentare la disputa avrei anche parlato di MIE esperienze col GS, non l'ho fatto volutamente....

E ne avresti da dire ... penso ... quante sono state le tue GS ? Ricordo le ultime due ... in precedenza ne avevi già avute ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[pacpeter]

Si parla di V4 ed esce il solito discorso che con il gs si viaggia, si carica, é irreprensibile, non ti inzaccheri con la catena ecc
Si parla di tracer: idem
Si parla di ss, idem
Si parla di sputer da cittá, ma nooo, meglio il gs.
Che fatica......

[Onofrio67]

d'altro canto è "quelli dell'elica"

[OcusPocus]

Originariamente inviata da pacpeter

non ti inzaccheri con la catena ecc

Che fatica......

Concordo

Poi Guzzi fa l'unica media con il Cardano....e allora:"vabbè cosa vuoi che sia un'ingrassata alla catena"




Sent from my SM-A315F using Tapatalk

[flower74]

... anche io trovo strano che un V4 ultra mega potente possa in qualche modo mettere in dubbio chi ha il GS come scelta prioritaria, ma, a quanto pare, Ducati, questa volta ci ha preso.

[max 68]

Prima di dire che ci ha preso aspetterei un attimo....personalmente col gs ci faccio le vacanze , qualche sterrato, ecc..tutte cose che farei anche col v4 ...però non saprei che farmene di 170 cv ..magari qualche pistata

[Onofrio67]

eh ma non devi usarli per forza
l'importante è averli a disposizione (cit.)

[pacpeter]

d'altro canto è "quelli dell'elica"

beh, ne ho letti tanti rosicare perchè la benelli vendeva molto...........

[cinello66]

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[max 68]

@Onofrio67 se li hai a disposizione e non puoi usarli a cosa servono?
un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

.... un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

no Max, non è esattamente così. Lo sarebbe se il plurifrazionato fosse con i cilindri "in linea" con quelli a V tutto cambia.

[dpelago]

Originariamente inviata da max 68

@Onofrio67
un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

Tecnicamente questa affermazione è ben lungi dall’essere una verità assoluta. Ne abbiamo discusso mille volte. Aspes tra i tanti, ha vergato righe illuminanti al riguardo.

Nonostante tutto c’è chi - bontà sua - vive con questi dogmi.

Quanto sopra detto da uno storico amante dei bicilindrici

Dpelago Ducati MTS V4

[bobo1978]

Originariamente inviata da max 68

un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

Certo...

Ripresa da 50km/h in 6ª su 400 mt
BMW 1250 GS 11.8sec
BMW s1000rr. 11.3sec
Ducati panigale V4 11.0sec

Quindi ?

Ogni tanto....scendete dai calessi e provatela una moto vera

[Onofrio67]

bobo1978

sei tu quello nella foto (del tuo avatar) che consuma le saponette ?

[bobo1978]

Originariamente inviata da Onofrio67

bobo1978

sei tu quello....?

Si...coi jinzi di Pino Maiuli...

[dpelago]

Originariamente inviata da bobo1978

Ripresa da 50km/h in 6ª su 400 mt
BMW 1250 GS 11.8sec
BMW s1000rr. 11.3sec
Ducati panigale V4 11.0sec

Oltretutto, nel valido esempio di specie, i quattro cilindri menzionati, hanno una 6a marcia molto più demoltiplicata rispetto al GS.

Rapportiamo le moto allo stesso modo, e la differenza diventa ancora più rilevante.

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

Originariamente inviata da max 68

... un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

Non so per i 4 cilindri, ma ciò che più mi ha sempre colpito sovrapponendo le curve di potenza del GS con 1260 e 1290 era proprio che fino a un certo regime, credo 6/7000 giri, il GS inesorabilmente aveva più cavalleria delle altre 2.
Poi pensavo che in un giro di 500 km sopra i 7.000 magari ci andavo 3/4 volte ... ed ecco perché il GS è più fruibile

Vedremo le curve di potenza sovrapposte di V4 e GS (ma mi piacerebbe anche con XR) cosa diranno.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[flower74]

Originariamente inviata da cinello66

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

... hai tenuto anche l'Africa?

[max 68]

@bobo1978
tra un panigale v4 e un gs 1250 ci sono anche 60 kg di differenza di peso...
quello che intendevo e che il gs a 4000 giri ha 65 cv alla ruota il panigale v4 a 4000 ne ha 45...
di moto ne ho provate parecchie, mi piacciono quasi tutte, e sicuramente proverò anche questa, per essere vere per me non e necessario che abbiano 200 cv e facciano 200 in seconda...

[bobo1978]

Originariamente inviata da max 68

@bobo1978
tra un panigale v4 e un gs 1250 ci sono anche 60 kg di differenza di peso...
quello che intendevo e che il gs a 4000 giri ha 65 cv alla ruota il panigale v4 a 4000 ne ha 45...
..

Yes
Però...apparte che i diagrammi son sempre a farfalla completamente aperta
Poi dimentichi l’inerzia di un motore
Ok coppia e cavalli ma la rapidità con cui prende giri un 1000rr è nettamente migliore di un bicilindrico come il boxer
Per questo,nonostante una 6ª da quasi 320 orari rimanga brillante ugualmente
Se volessimo paragonarla con un rapporto dalla velocità simile ,una terza ad esempio.....cosa salterebbe fuori ?
Anche con un passeggero di 50kg seduto dietro...

Per quanto io stesso sia un estimatore di tutte quelle emozioni e pulsazioni che un bicilindrico regali,non posso che constatare quanto un plurifrazionato sia immensamente più rilassante,elastico e piacevole dal punto di vista del comfort.
Cosa che vuole essere una moto da giornata intera in sella come appunto una Multistrada