Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[GIGID]

Originariamente inviata da bigzana

è che la tua inesperienza al riguardo ti fa credere che per ingrassare la catena ci si sporchino le mani quando esistono i guanti (anche monouso), e poi si schizzi dappertutto.

La mia inesperienza deriva dall’aver avuto nella mia vita 4 cardani e 11 catene ... e queste ultime ero io a tirarle quando lasche ... e a pulirla/ingrassarla ogni tot ...
non penso che negli ultimi anni le catene siano diventate secche o i lubrificanti sapone di Siviglia


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[PHARMABIKE]

Spero che questa diventi la regina di vendite il prossimo anno per più di un motivo!!!

[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

La mia inesperienza deriva dall’aver avuto nella mia vita 4 cardani e 11 catene ... e queste ultime ero io a tirarle quando lasche ... e a pulirla/ingrassarla ogni tot ...

e allora hai metodi di lavoro sbagliati.

tra l'altro, io ho 32000km fatti con la Versys e catena originale, ancora da registrare.
4000km fatti in Marocco, ingrassata due volte, per dire.

Poi quest'estate ho scoperto, tramite forum, un attrezzino per ingrassarla che ti cambia letteralmente la vita, puoi farlo anche senza guanti...

https://www.greaseninja.com/

[pacpeter]

Si parla di V4 ed esce il solito discorso che con il gs si viaggia, si carica, é irreprensibile, non ti inzaccheri con la catena ecc
Si parla di tracer: idem
Si parla di ss, idem
Si parla di sputer da cittá, ma nooo, meglio il gs.
Che fatica......

[Onofrio67]

d'altro canto è "quelli dell'elica"

[OcusPocus]

Originariamente inviata da pacpeter

non ti inzaccheri con la catena ecc

Che fatica......

Concordo

Poi Guzzi fa l'unica media con il Cardano....e allora:"vabbè cosa vuoi che sia un'ingrassata alla catena"




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[Boxerfabio]

Non si sta cercando una moto migliore del Gs, quella non esiste
Si sta cercando un modo per scendere dalla giostra un annetto dai

[flower74]

... anche io trovo strano che un V4 ultra mega potente possa in qualche modo mettere in dubbio chi ha il GS come scelta prioritaria, ma, a quanto pare, Ducati, questa volta ci ha preso.

[max 68]

Prima di dire che ci ha preso aspetterei un attimo....personalmente col gs ci faccio le vacanze , qualche sterrato, ecc..tutte cose che farei anche col v4 ...però non saprei che farmene di 170 cv ..magari qualche pistata

[Onofrio67]

eh ma non devi usarli per forza
l'importante è averli a disposizione (cit.)

[Belavecio]

Originariamente inviata da Boxerfabio

il mio 2021 primi 6 mesi col V4 e con gli ultimi 6 con la Panamerica.

Se in america non si muovono..il Panamerica esce già obso rispetto alla concorrenza.

[pacpeter]

d'altro canto è "quelli dell'elica"

beh, ne ho letti tanti rosicare perchè la benelli vendeva molto...........

[cinello66]

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[max 68]

@Onofrio67 se li hai a disposizione e non puoi usarli a cosa servono?
un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

[Slim_]

Originariamente inviata da pepot

.... Ogni tanto chi può torna in bmw per vedere come evolve il marchio e vedere se hanno fatto qualosa di veramente nuovo...

io mi ci ritrovo in questa considerazione.
Peccato non esca qualche considerazione/approfondimento nuovo sul V4. Solo elogi del GS, ma tant'è se avessi voluto alimentare la disputa avrei anche parlato di MIE esperienze col GS, non l'ho fatto volutamente.
W le moto !!

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

.... un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

no Max, non è esattamente così. Lo sarebbe se il plurifrazionato fosse con i cilindri "in linea" con quelli a V tutto cambia.

[bim]

A proposito di catena
Quando portai al tagliando la mia Bmw con catena, neanche me la lubrificarono!
Successo l’anno scorso ed era una 4 cilindri nuova nuova.....
Ma il cliente Bmw secondo loro si abbassa fisicamente a lubrificare la catena?

[caribù]

Mah non capisco il V4 sarà un motore eccellente per rotondità regolarità e linearità di funzionamento.
È stata fatta per garantire un utilizzo anche per i grandi viaggiatori basta dare un'occhiata alle selle e si intuisce la possibile postura.
Il gs garantirà certamente una capacità di carico migliore vuoi per le alu e per tutto ciò che l'after market offre.
Il peso del V4 è sensibilmente inferiore è una moto che garantisce una flessibilità di utilizzo elevata e accontenterà varie tipologie di motociclisti.
Questo è quello che penso è una moto che fa fare un passo in avanti a Ducati anche perché l'ulteriore sviluppo del V2 era particolarmente impegnativo e giustamente hanno pensato reinventiamo la multistrada in tutto e per tutto.
Questa cannibalizzerà il V2 visto i costi molto vicini.

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[bobo1978]

Originariamente inviata da managdalum

Perchè, ovviamente, non si può viaggiare senza portarsi mezza casa ...

Mascherina...spazzolino da viaggio...e mastercard
What else?

[Boxerfabio]

V2 puzza di morto più del triumph di pepot

[dpelago]

Originariamente inviata da max 68

@Onofrio67
un motore bicilindrico ai regimi che si usano normalmente su strada ne ha di piu rispetto a un plurifrazionato....poi ognuno ha i suoi gusti...

Tecnicamente questa affermazione è ben lungi dall’essere una verità assoluta. Ne abbiamo discusso mille volte. Aspes tra i tanti, ha vergato righe illuminanti al riguardo.

Nonostante tutto c’è chi - bontà sua - vive con questi dogmi.

Quanto sopra detto da uno storico amante dei bicilindrici

Dpelago Ducati MTS V4

[Boxerfabio]

Perché sotto sotto gira così male che quando arriva ai giri giusti sembra ancora più bello di quello che è

[dpelago]

Originariamente inviata da Boxerfabio

V2 puzza di morto

.... se parliamo del 1260 è molto probabile. Oggi resta confinato alla Multi enduro, alla Diavel, e forse lo vedremo sul nuovo Monster.

Credo invece che il bicilindrico resterà vivo nel catalogo Ducati, sulle cilindrate intono ai 1000 cc. Senza ansia da prestazione di punta, tanto sulla Panigalina, quanto sulle Baby Multi e Monster, continuerà la sua evoluzione

Dpelago Ducati MTS V4

[max 68]

@Slim non ci resta che aspettare di avere qualche riscontro pratico....
all' epoca avevo provato il crossturer come motore mi era piaciuto parecchio.
Inoltre il fatto che abbiano eliminato il desmo anche i costi di manutenzione dovrebbero essersi abbassati .....forse

[Boxerfabio]

Concordo dpelago