GS1300...cardano

[Loooop]

Cent'anni (*) per ammettere di non saper costruire un cardano capace di durare quanto il resto della meccanica.
È notevole.


(*) la prima bmw ad adottare il cardano fu presentata nel 1923

[Paolo Grandi]

...un nuovo cardano...
Perché i precedenti non avevano questi problemi.
Certo, inclinazione e potenza in più non aiutano...però.

[galaxi28]

Tra l’altro nelle descrizioni tecniche del 1300 indicano che è montato più in basso e più in linea del 1250, quindi con meno angoli pericolosi… questo fatto della durata limitata continua a lasciarmi perplesso 😟

[gspeed]

Guardate che la durata limitata è ora anche per il 1250... BMW ha cambiato politica sulla manutenzione del cardano, non ha cambiato il cardando con una versione meno robusta che ha bisogno di manutenzione.

Come riportato sopra le angolazioni sono ora meno pronunciate e l'aumento di coppia non è poi così importante...

[ginogino65]

Originariamente inviata da gspeed

Guardate che la durata limitata è ora anche per il 1250...

Tra l'altro a 60mila km e non a 80mila km come il gs1300.

[Loooop]

Originariamente inviata da gspeed

non ha cambiato il cardando con una versione meno robusta che ha bisogno di manutenzione

E chi dice il contrario?
Il problema sta proprio nel fatto che il cardano è rimasto lo stesso.
Dopo aver scoperto la magagna, bmw avrebbe dovuto riprogettare il cardano in modo da eliminare il difetto. Invece nel modello nuovo il cardano resta ugualmente difettoso ma il costo della sostituzione è diventato a carico dell'utente.

Nessun altra casa motociclistica, che io sappia, produce cardani con la data di scadenza.

[Paolo Grandi]

Già. Hanno scelto la via più facile.
Forse, dato che ci girano intorno ormai da 20 anni (dal primo gs con coppia conica forata al centro, senza manutenzione ) si sono resi conto di non riuscire a fare di meglio...

Il mio vecchio 1100, rottamato a quasi 400k, aveva il suo cardano originale.
Certo, esteticamente era meno bello.

[Slim_]

Originariamente inviata da Loooop

.... bmw avrebbe dovuto riprogettare il cardano in modo da eliminare il difetto......

non è riprogettando il cardano che avrebbero potuto eliminare la sostituzione.
Sarebbe stato necessario riprogettare l'intera moto (con grande gioia dei denigratori e scontento degli appassionati del modello)
Infatti il problema è l'angolo di lavoro del cardano, NON la sua qualità.
Prova ne è che sul 1300, dove il cardano lavora meno inclinato, la sostituzione è prevista a 80k km (anziché a 60) e questo nonostante la maggior potenza, coppia e (per i più portati) anche maggior facilità ad impennare, cosa che si è sempre ritenuta dannosa per il cardano.

[Loooop]

Ma non s'era detto che il 1300 è un progetto interamente nuovo?
Un progetto interamente nuovo che del modello precedente salva un componente che s'è dimostrato essere difettoso!

Quel cardano è nato per non aver nemmeno bisogno di cambiare il lubrificante ed è finito per diventare materiale di consumo.

Nessuna altra casa motociclistica costruisce cardani la cui vita è inferiore al resto dei componenti meccanici al punto da rendere necessaria la sostituzione programmata ogni tot km. Nessuna.

[flower74]

... ma poi, piantatela di scrivere che il cardano del 1250 DEVE essere cambiato a 60.000km.
E, nel caso dovesse essere sostituito, il carico delle spese è di BMW.
Piuttosto che dire che sta cosa del cardano è un inculata pazzesca, si cercano paliativi.

[ginogino65]

Originariamente inviata da flower74

... ma poi, piantatela di scrivere che il cardano del 1250 DEVE essere cambiato a 60.000km.
E, nel caso dovesse essere sostituito, il carico delle spese è di BMW.

E perché dovremo piantarla quando nei nuovi 1250 nel manuale è stata inserita al pari del 1300 la sostituzione del cardano a 60milakm (80mila km) a carico del proprietario, chi ha preso un 1250 prima del cambio del manuale dove non è riportato il cambio del cardano a 60km è salvo, in caso di rottura del cardano nei 4 anni di garanzia e se ha fatto tutti i tagliandi previsti avrà il cambio gratuito del cardano, dopo i 4 anni il cambio del cardano sarà a spese del cliente.

[max 68]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

...

Il mio vecchio 1100, rottamato a quasi 400k, aveva il suo cardano originale.
.

Quanti cv aveva ?

[Superteso]

Il mio K1300GT, ha 103 Kkm. Il cardano è come nuovo.

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[romargi]

Basterebbe prendere un SuperTenere 1200 e copiare pari pari il cardano. Non sarà bellissimo ma:
- è super silenzioso e non ha giochi
- non ha quella cazzo di cuffia che si rompe
- è eterno.

La miglior unità mi sia mai capitato di usare su una moto.

Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

[Sanny]

x romargi




meglio di una catena....

[flower74]

@ gino... ah... bhe... allora.
Grazie BMW che ci dai un cardano che dura 80.000km.

[Slim_]

Ancora a colpevolizzare la qualità del cardano !
La SuperTenerè (gran moto - molto affidabile) ha il motore "per terra", è bassissima. E questo dà modo ad un cardano grande come una bic di "lavorare bene" (con quella potenza).

Lo volete il GS ?? Beccatevi 'sto cardano che va manutenuto
Le alternative ci sono, sono tante e anche meno costose.

Originariamente inviata da ginogino65

E perché dovremo piantarla quando nei nuovi 1250 nel manuale è stata inserita ... la sostituzione del cardano a 60milakm ... a carico del proprietario ... .

perché "OGGI SAPRESTI quello che compri" -
diverso sarebbe stato farlo pagare anche a chi ha un libretto di manutenzione che NON lo prevede.
Ma dato che non è così, è solo una delle solite lagnanze (PER ME )

[Sanny]

Slim....ciao


dimmi la verita'...Lucky59 ti ha "rubato" l'account ????

[Slim_]

@Sanny, ma infatti ... sto leggendo... e poi trovo dei post

[SimoDesio76]

Ma qual’è la percentuale, nel gruppo, che ha dovuto cambiare il cardano con la 1200/1250 a proprie spese, indipendentemente dai km?

Secondo me non tantissimi e non cambierà con il 1300, ma anzi potrebbe assottigliarsi….

Poi ovvio mi gratto pesantemente perché se sono pochi, ma capita a te….girano los cojos….

[ivanuccio]

Ma che sarà mai un cardano,x gente che compra moto da 30kili,e nel box ha il suv da 80.

Inviato dal mio M2102J20SG utilizzando Tapatalk

[Vento notturno]

domani vado a a fare il tagliando dei 1000 per il mio 1250 adv e chiedo per il cardano. Premetto che sulla precedente mi si è rotto a 30000, prima volta che mi succede su 5 gs

[romargi]

Originariamente inviata da Slim_

Lo volete il GS ?? Beccatevi 'sto cardano che va manutenuto

A me non frega più di tanto, in quanto non ho mai tenuto una moto fino a 80mila km: saranno problemi del secondo o terzo proprietario.

Tuttavia, potrebbero esserci impatti al momento della permuta ma su questo ormai sono abituato: indipendentemente dal marchio ormai sono abituato a fare scorta di vaselina in quanto il concessionario trova sempre un motivo per tenere bassa la valutazione.
Ormai l'ho capito a mie spese: è SEMPRE conveniente sbattersi e venderla, anche svendendola, privatamente e beccarsi lo sconto sul nuovo.

[Anto61]

Originariamente inviata da Loooop

Ma non s'era detto che il 1300 è un progetto interamente nuovo?
...

Guarda che in meccanica le cose si rompono e si consumano, non capisco tutta questa acredine, se per te è un problema così insormontabile puoi guardare altri marchi che comunque avranno anche loro dei piccoli “problemi” le tue teorie mi sembrano solo le tue, dopo una campagna di sostituzione hanno preferito per sicurezza fare questo cambiamento… non ti va bene?
Hai già la risposta… ma se vuoi convincerci a tutti i costi che bmw fa schifo beh allora hai tempo da perdere

[managdalum]

Non penso sia una questione di acredine.
Fa specie che una casa che ha fatto di quel tipo di trasmissione una bandiera, addirittura dichiarandola solo qualche anno fa priva di manutenzione, anziché progredire faccia un passo indietro così radicale.