Special su base K100

[Lone wolf 48]

I discorsi si stanno sdoppiando. Uno estetico, l’altro legale. Pienamente d’accordo che le modifiche devono rientrare nella legalità ( più o meno, non facciamo i talebani) ma altrettanto pienamente d’accordo che ognuno può modificare la moto secondo i propri gusti. La moto non è solo un mezzo di trasporto, è passione, e se uno è in pensione, lo sa fare ( e spesso disfare) ha tempo, un box adeguato, che male c’è?

[Wotan]

In effetti, il thread era nato solo per dire che le special su base K100 sono una merda!

[grevins75]

E appena sotto le cagate AliExpress tutte omologatissime

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[Zorba]

Originariamente inviata da Wotan

Ile special su base K100 sono una merda!

E spesso una merda illegale!

[Lone wolf 48]

Modificare un K 100 è un atto dovuto, una missione da anime pure e giuste. Alleggerire, in senso fisico ed estetico, un catafalco da 250 kg, dovrebbe essere una missione per gli appassionati di moto bmw. Scherzo naturalmente.

[enrik75]

ma anche no!

[Lone wolf 48]

Comunque vedo che sono/siamo in minoranza. Ho fatto un paio di domande su “ Elica eretica” e, niente nessuna risposta. Siamo in pochi
P.S. Per inciso, chiedevo chiarimenti sulla strumentazione da utilizzare e ho perplessità sull’impianto elettrico. Magari qualcuno le va a leggere e mi può aiutare

[grevins75]

E ci sarà pure un motivo

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[jocanguro]

Approverei una legge per l'obbligo di ripristinare al 100% originale qualsiasi di questi ravatti

se non ti piace l'estetica del k100rs 8v standard, non te lo comprare. punto.
cosi come io non mi compro una harley per poi modificarla mettendo su carene borse e accessori per turismo serio

VIVA il k100rs ORIGINALE ...

e aggiungerei anche oltre alle multe per non omologazione, anche le multe per violenza estetica a qualsiasi k100rs modificato in qualsiasi parte ...
ovviamente anche gli adesivi delle varie nazioni appiccicati su borse e carene sono multabili...

potrei arrivare anche a multe per eccesso di sporco sulla moto, anche quello deturpa la linea e l'estetica del k100 rs !!!!


(esagero ?? , no credo al 80% di quello che dico, lascio passare lo sporco e gli adesivi ...)

[grevins75]

Concordo solo se lo applichiamo a tutte le moto in giro di quella ruera ( adesivi compresi)


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[pasquakappa]

Concordo con Lone wolf le k vanno modificate per legge, altrimenti diventano oggetto da museo di un epoca passata !!


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[la-sfinge]

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-482147056.htm

questa ha pure passato la revisione!!

[Wotan]

Conoscendo la severità delle revisioni, non mi stupisce.
ma occhio, passare la revisione non significa che la moto sia legale né che passerebbe la visita e prova in Motorizzazione.

[la-sfinge]

vero, ma immagino che quantomeno a fari, frecce e scarichi sia compliant no?

cmq era giusto per fomentare un po' gli animi.


impressionante la percentuale di customizzate rispetto alle originali in vendita...
povere k

[la-sfinge]

bonus:

se a qualcuno interessa una capsula del tempo e tornare a fare turismo con la videocamera a cassettine :

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-482095550.htm

[grevins75]

Appunto

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[la-sfinge]

no davvero ero serio
5000 km su una rt
roba da collezionisti

[Enzofi]

Mi ero permesso (sommessamente) di obiettare contro lo stupro di moto d'epoca e storiche
Per le moderne e i ferri vecchi nessuna lacrima, va da sé che devono essere regolari per circolare. Anche e soprattutto per tutelare l'incolumità altrui, del proprietario mi importa poco

[jocanguro]

ma ... :
se dopo essersi imbrattati negli anni 1910 con le ruote che tiravano su fango, si sono inventati i "parafanghi"
e tutti i k ce li hanno adeguatamente progettati..
perchè nelle: cafe_racer_di_merd_ li tagliano e li striminzano ?
per infangarsi...

ma se dal 1900 circa si cerca di fare selle piu confortevoli,
perchè nelle :
cafe_racer_di_merd_ montano assurde selle piatte e inclinate all'indietro ?
per rompersi meglio il cu....

ma se dagli anni 60 si sono inventate le carenature estese (mitica r100rs apriporte di un nuovo mondo)
perchè nelle:
cafe_racer_di_merd_ tutte le carene favolose della k100rs si tolgono e si buttano ? per prendere bene i moscerini sui denti ?

ma se dagli anni 80 abbiamo ottime gomme stradali
perchè nelle :
cafe_racer_di_merd_ montano assurde tassellate da fango ?
per frenare meno e piegare meno e stamparsi meglio ?

conclusioni..
chi si compra o si modifica una cafe racer è uno a cui piace infangarsi, rompersi il cu, prendersi pioggia freddo e moscerini, e magari anche andare a sbattere prima ...
geniali !!!!!!
e poi per fare questo ci spendono sopra pure un bel mucchio di soldi

suggerimento:
compratevi una saldatrice a arco e un po di ferri vari e realizzate strutture moderne, sarete di certo piu apprezzati ...

[jocanguro]

quel k100rt con 5600km è fantastico, se fosse stato un k100rs ero già su un treno direzione terni per comprarlo

[Karlo1200S]

@Jocanguro... 8 minuti di applausi...

[raello]

Giusto per ricordare a chi fa della facile ironia, e che forse non conosce la storia, che il termine cafe racer nasce nell’Inghilterra di fine anni 50, e che aveva come scopo, prima che ci fossero le race replica vere, di cercare di migliorare le performances di moto che di “racer” avevano poco.
Quindi parafanghi corti, selle basse, pedane arretrate, niente carena (come quasi tutte le moto del tempo), e tutto questo nel clima di Londra (non di Roma, ndr), e per farci anche viaggi sulla costa a pestarsi tra rockers e mods.
Da quelle idee di ragazzi vogliosi di velocità sono poi usciti pezzi di storia motociclistica (BSA Gold Star e Rocket Gold Star, Velocette Venom ecc …).
Ed alcuni di loro hanno poi stravinto sia nelle corse su strada, sia in pista.
Che poi ora il fenomeno sia passato in larga parte in mano a fighetti falsomotociclisti, che le fanno pure con le gomme da enduro è un altro tema, ma generalizzare mi sembra poco corretto. Ed io non mi ritengo uno di questi personaggi, e non voglio neppure esserci accomunato.
Giusto per rimettere il discorso un po’ più sul ridere, ma puntualizzando che è sempre meglio non generalizzare, e dosare magari le parole.

[jocanguro]

comunque ho girato su subito.it ed è scioccante ,
ormai le K modificate caferacer sono di gran lunga in numero superiore alle originali conservate..
ed è triste leggere nei commenti di chi vende le originali (e non ci riesce) vedere un :
"ottima per partenza da modificare in caferacer "

[Enzofi]

avevo una Honda CB400N, un rottame ventennale spacciato per moto d'epoca FMI. Venduta in due giorni perchè era una buona base per cafè racer, almeno così mi disse l'acquirente. Io rimasi molto stupito ma eravamo ancora all'inizio della moda

[aspes]

ho avuto la cb400N, era una ottima moto e tecnicamente quando e' uscita era all'avanguardia, 3 valvole per cilindro, doppio contralbero antivibrazioni, ne ho un ottimo ricordo.
Per rispondere a jocanguro, si potrebbe dire degli harleysti che spendono molte migliaia di euro per mettere un telaio artigianale senza sospensione posteriore, per parlare di aberrazioni, per non parlare delle demenziali biciclette a scatto fisso quando la ruota libera e' stata una delle piu' decisive invenzioni per facilitare l'uso della bici....
detto questo io ho spesso (anzi sempre) modificato le mie moto in maniera piu' o meno pesante quando non me le sono fatte di peso, mio fratello carlo46 poi ne fa una ragione di vita, nessuna sua moto e' di serie. PErtanto non censuro minimamente chi si diverte a modificare perche' fa parte della passione. Mi limito solo a osservare la mancanza di inventiva e omologazione al costume dominante nel 99% dei casi. E li' non e' questione di soldi, ma di '' visione'', c'e' chi ce l'ha, pochissimi, e chi segue il gregge.
Quando qualcuno penso' di prendere le enduro e metterci le ruote da 17 all'inizio fu sbeffeggiato come un demente, poi nacquero le supermotard...e' solo un esempio.