Eicma 2021

[quatrelle]

Originariamente inviata da bim

Tutte le moto hanno i tubi di scarico….

Sulla futura gs1300 optional ci sarà lo scarico wireless, l'ho letto su pianeta bicilindrico!

[mag27]

si ma sulla Guzzi V100 si sono ispirati alle vacche al pascolo...

[ironman]

Moto Guzzi V100? Mi affianco a coloro che la apprezzano. Trovo bellissimo il motore e la generale sobrietà e originalità.
Aspetto qualcosa di più turistico sulla stessa base.

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[RESCUE]

Io ho avuto la V35 C color carta da zucchero…bellissima!!
Già 37 anni aveva la frenata integrale.


“GIESSISTA” cit.

[motomix]

Originariamente inviata da ironman

Aspetto qualcosa di più turistico sulla stessa base.

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Io aspetto una V100TT ....



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[ironman]

...allora siamo in due!

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[aspes]

Originariamente inviata da mag27

si ma sulla Guzzi V100 si sono ispirati alle vacche al pascolo...

se giri le teste di 90 gradi, come auspicavo da 15 anni, gli scarichi vengono verso il fuori, inevitabilmente. A me piacciono persino, mi ricordano le auto americane di lsso anni 30 con gli scarichi che uscivano di lato dal cofano. Magari andrebbero cromati

[mag27]

vero, ma sono veramente antiestetici, chiaramente opinione personale..

[aspes]

bisogna farli diventare essi stessi un motivo di design, dandogli una curva figosa e appunto magari cromandoli.
gia' essendo la testa a 4 valvole io ne avrei fatto uscire due piccoli affiancati che poi si univano plasticamente. Magari con quel colore oro antico degli scarichi aftermarket in inox.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da RESCUE

Io ho avuto la V35 C color carta da zucchero…bellissima!!t.

...io ce l´ho ancora. ma purtroppo non ne vengo a capo con la carburazione.

[Someone]

Originariamente inviata da mag27

ma sono veramente antiestetici

Vedi come siamo strani? A me piacciono moltissimo. "Chiaramente opinione personale.." (cit.)

[gldani]

Originariamente inviata da RESCUE

Io ho avuto la V35 C ...
Già 37 anni aveva la frenata integrale.“GIESSISTA” cit.

L'ho avuta per 18 anni, 170.000 km. Che bei ricordi.

[orlando]

sono stato al salone. ci sono andato con mio figlio.
quindi due generazioni: con buona approssimazione il passato e il futuro di quel che è o sarà il "motociclismo".
1. la passione: la moto è antitesi rispetto il virtuale, forme colori, rumori non possono essere sostituiti dalla presentazione virtuale, secondo tutte e due le generazioni sbagliano le case che disertano il Salone e se tra cinque anni, come qualcuno pensa, non esisterà più il Salone allora probabilmente non esisterà più neppure la moto, intesa come oggetto di passione ma sarà diventata qualcos'altro.
2. estetica: qui le due generazioni divergono anche se con tanti punti in comune. le forme "moderne" non mi emozionano, le sento destinate al tramonto o almeno al cambiamento più o meno rapido. il lavoro del designer si riconosce, alcune marche non riescono a dare una immagine di coerenza col marchio, inseriscono stilemi del design attuale, ma manca per così dire una coerenza generale. altre invece le vedi come prodotti in grado di invecchiare meglio. Il Salone ha la sua ragion d’essere perché vedi e confronti. Una su tutte: aspettavamo La Norden con grandi aspettative, ci ha deluso.
3. prestazioni: tutti vogliamo il massimo ma il giovane considera meno importante il valore assoluto dei cavalli. La moto di per sé genera soddisfazione e la generazione giovane è meno condizionata dal marchio o dal luogo di fabbricazione. il peso, invece, è importante.
4. elettrico: Non abbiamo considerato gli scooter perché non ci interessano.la moto inizia ad assumere forma e sostanza. Non può essere rifiutato a priori per motivi diciamo di “fede”. Ma le moto elettriche iniziano ad assumere una coerenza dal punto di vista del design, forse si inizia a trovare una “forma”. Resta da vedere autonomia e prestazione, ma in ambito urbano e di piccolo cabotaggio siamo quasi al dunque. oltre occorre attendere. abbiamo anche visto un'ibrido: come complicare una cosa semplice. da ultimo il fattore costo: già la moto è una passione costosa figuriamoci diventare elettrici.
5. accessori e abbigliamento: il Salone è una vetrina, puoi vedere e confrontare diversi prodotti, impossibile in negozio. Qui abbiamo avuto l’impressione che mancasse la voglia di esserci davvero. Per alcuni stand sembrava di essere solo a un mercatino.

Dunque è valsa la pena andare ad Eicma? Sì! anche se il Salone era “sottotono”. secondo noi l’assenza non fa “rumore” l’abbiamo percepita solo come disimpegno, distanza dall’utenza. Chi ha scelto di non esserci gode sicuramente di buona salute, ma per la generazione “giovane” solo l’assenza di Ktm è motivo di delusione, Bmw e Ducati, anche per il prezzo, non lasciano rimpianti. Per quel che vale: dare un segno di ripartenza avrebbe dato un valore “morale” all’impegno di portare in mostra i prodotti (e per loro scrivo prodotti e non moto). Per chi non subisce in modo particolare il fascino di un marchio (si può avere una preferenza ma non per questo essere ciechi) il Salone rimane il momento di confronto importante.
Scusate la lunghezza, ma era qualche anno che mio figlio andava al Salone con gli amici e questa volta ha voluto tornarci con me, come potete immaginare già questo basta.

[Kurvenschleifer]

Bravissimo!!!! Bell´intervento!

Specialmente questo punto, lo trovo semplicemente perfetto!!!

Originariamente inviata da orlando

1. la passione: la moto è antitesi rispetto il virtuale, forme colori, rumori non possono essere sostituiti dalla presentazione virtuale, secondo tutte e due le generazioni sbagliano le case che disertano il Salone e se tra cinque anni, come qualcuno pensa, non esisterà più il Salone allora probabilmente non esisterà più neppure la moto, intesa come oggetto di passione ma sarà diventata qualcos'altro.

[mag27]

la più belle 1^ Triumph Tiger 1200, 2^Lucky Explorer 9.5 Cagiva-Mv, 3^ Aprilia 660 tuareg, 4^ Fantic 450 Rally, 4^ solo perchè è una moto da gara...anche se la più venduta sarà la benelli 800, opinione personale..

[kazzarola]

Complimenti Orlando, bell'intervento, condivido quanto hai scritto!

Sono andato sabato con un amico, entrambi siamo rimasti colpiti dal passo in avanti fatto dai produttori cinsei, in particolare CF moto e Benelli (e mi piange il cuore associare il nome Benelli ad un produttore estero). IMHO..sono cresciuti in tutto: design, rifiniture, sensazione di sostanza, insomma, complimenti. Hanno copiato? Sì, spesso sì, ma lo hanno fatto molto bene, senza scimmiottare ma dando una personalità al loro prodotto. Da vedere l'affidabilità, ma se proseguono sul solco della TRK 502... son partiti bene.

Non mi hanno fatto impazzire le linee della V100, seppur molto meglio che in foto. La sostanza però c'è, sarò curioso di provarla.

Bellissima la Continental GT, veramente un bel prodotto, da vedere le doti dinamiche, ma promette bene!

Contento che in parecchi si siano messi a lavorare sull'airbag da integrare alla giacca e che i prezzi comincino ad essere più abbordabili.

Belle le valigie morbide (ma con attacchi rigidi) di Shad ed Enduristan, peccato costino come le rigide, ma molto ben studiate.

Bella anche l'idea di una azienda Bresciana, di mettere sulle moto da strada la mousse per evitare l'afflosciamento della gomma. Bravi!

Anche se ridotta rispetto al solito, ne è valsa la pena. Una bella giornata!

[kazzarola]

Bravo Mag, dimenticavo le Lucky Explorer 5.5 e 9.5.
Belle, molto.
bisognerà vedere quando le metteranno in commercio ed a che prezzo, ma sono veramente bellissime!
Non mi ha colpito particolarmente invece la Tuareg 660.

[RESCUE]

@orlado: perfetta esposizione che condivido.


“GIESSISTA” cit.

[Fonzie]

Lo stand che mi ha suscitato più emozione è stato Royal Enfield la Classic 350 e la Continental GT soprattutto.Per il resto oltre MV Agusta e Triumph trovo davvero poca personalità in tutte le altre case costruttrici moto ben fatte ma con stilemi tutti simili plasticose tendenti al manga o noiose come le Honda poi ho un disgusto personale per le vintage new moderna Classic che non sono né carne né pesce o la fai classica come Royal Triumph o la fai moderna..non classica con sotto il motore di una utilitaria moderna vedi xsr700 o z650rs ma anche CF Morini seiemmezzo eccetera

[Lucky59]

Mi trovi d'accordo per Yamaha e Kawasaki Z650, sgraziate e "posticce", ma non per la Kawa Z900 o per le Morini 6 1/2, ben disegnate ed omogenee. Per quanto riguarda le Royal Enfield io neppure le considero delle moto ma, piuttosto, dei cimeli storici: guardare e non toccare!

[LoSkianta]

E' bello vedere come siamo (per fortuna) diversi.
Chi trova interessantissima l'Aprili, chi affatto, ma rimane colpito dalle future Cagiva.
Chi addirittura ricorda con piacere la Guzzi V35.
A chi piace la nuova Guzzi a chi no.

Bene così...

[Lucky59]

Originariamente inviata da kazzarola

Dimenticavo le Lucky Explorer 5.5 e 9.5.

Non mi ha colpito particolarmente invece la Tuareg 660.

Troppo d'accordo con entrambe le affermazioni.

[Lucky59]

A proposito della V35, è palese l'effetto nostalgia per tempi passati forse più spensierati di quelli attuali perchè, dal punto di vista tecnico o del piacere di guida, non è che ci sia molto da rimpiangere.......

[Lucky59]

A questo punto chiudo con il mio parere sulla V100: meglio dal vivo che in fotografia ma, nel complesso, non mi attira per nulla. La trovo nata "vecchia", con una linea ed impostazione di guida da anni 90, mi ricorda molto la BMW R1100S. Oggi non sono più di moda le moto con questa impostazione, si vendono o le tourer tipo Tracer GT o le naked più o meno spinte, oltre ovviamente alle crossover/enduro che fanno, da sole, oltre il 60% del venduto. Gli scarichi neri poi li trovo orribili, vecchi anche quelli come i Termignoni quattro-in-uno che montavano le varie Honda e Kawa 4 cilindri degli anni 70/80

[Fonzie]

Originariamente inviata da Lucky59

Mi trovi d'accordo per Yamaha e Kawasaki Z650, sgraziate e "posticce", ma non per la Kawa Z900 o per le Morini 6 1/2, ben disegnate ed omogenee. Per quanto riguarda le Royal Enfield io neppure le considero delle moto ma, piuttosto, dei cimeli storici: guardare e non toccare!

La Z 900 ha un motore in stile retrò e la trovo ben fatta pure io la 650 mi sa di Versys carrozzata vintage...Su Royal Enfield ti sbagli de pensi siano oggetti solo da design...ti invito a provare una Continental o una Interceptor molto spesso faccio qualche giretto con la Interceptor di in compare di scorribande ed è veramente goduriosa da guidare cambio dolcissimo erogazione e sound eccellente prestazioni di tutto rispetto consumi bassissimi niente calore ..Sono tentato di mettermene una in garage ma aspetto di provare la nuova Classic 350 per vedere se mi da comunque gusto alla guida non ho preconcetti sulle potenze mi interessa il piacere in questo caso nel passeggiare spensierato quando voglio adrenalina tiro fuori la Supermoto