Tetrarchia Jap

[moton]

Secondo me le idee estetiche migliori le hanno bruciate cambiandole con una frequenza esagerata.

Ormai gli sono rimaste solo quelle scartate in precedenza, per questo vediamo girare moto che finiscono immediatamente dopo la sella

[Slim_]

Originariamente inviata da chuckbird

... sarebbe bellissima anche oggi.

grazie chuck, sapessi quanti ricordi, era uguale ma nera e con scarico originale

[Flying*D]

Originariamente inviata da chuckbird

Con qualche ritocchino .

mezza fz e mezza r1.. in giappone fanno spesso queste modifiche, vengono fuori moto interessanti

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[ivanuccio]

Se la morini fosse finita in mani diverse. La 500 turbo era pronta, mai messa sul mercato. E avendo provato il 1200 attuale, xme Lambertini la sa lunga.

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[Enzofi]

Con sospensioni tradizionali e 4 cilindri in linea è difficile inventarsi qualcosa con uno stile indimenticabile. La famosa Katana per me è una delle moto più sgraziate mai viste

[Flying*D]

la katana con qualche aggiornamento non è malaccio, certo non a livello delle z900...

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[chuckbird]

Concordo, basta vedere le BMW serie S.

Anche se secondo me non è lo stile indimenticabile il vero problema quanto la firma.
Non sono mai riuscito a trovare nessun connotato stilistico tipico che identificasse in maniera univoca uno dei quattro marchi, a parte il verde Kawasaki.

Perché al netto del fatto che probabilmente una ciclistica prestazionale implichi forme e dimensioni che grosso modo sono quelle, per cui tanto diversa una moto non ti viene, non esiste un vero e proprio marchio di fabbrica riconoscibile che ti farebbe sostenere ad occhi chiusi che quella moto è di una tal marca piuttosto che un'altra, a meno di non avere un occhio mediamente esperto.

Ad una Ducati od una MV se le levi le scritte, chiunque, te le saprebbe riconoscere.
Una giappo non è detto.
Salvo modelli molto particolari e caratterizzanti.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Flying*D

la katana con qualche aggiornamento non è malaccio....

Calma e gesso che tra un po' arriva..

[Rattlehead]

Ma quindi alla fine la prendi??

[rasù]

una MV se le levi le scritte, chiunque, te le saprebbe riconoscere

cosa distinguerebbe unitariamente tutte le MV dalle moto di altri produttori?

ovvio che un produttore come i jap che hanno a stock motori ciclistiche e destinazioni d'uso molto diverse non potranno mai avere un'immagine troppo unitaria delle loro produzioni... gli europei da un telaio e un motore ci tirano fuori la supersport, la turistica, la naked, la cruiser, l'enduro e se potessero pure un trial, fare un goldwing ed un crf con le stesse parti invece è un po' più difficile

in ducati e bmw c'è l'architettura del motore, utilizzata come segno distintivo ma che, per vari modelli, hanno significativamente dovuto abbandonare perchè prima o poi ti diventa un limite e non un punto di forza.

altri produttori che non si sono voluti staccare dal loro schema fisso sono ad occupare una nicchia senza riuscire a schiodarsene... vedi guzzi, harley e simili

[RedBrik]

Peraltro la nuova monster, senza marchio, messa di fianco a tutte le concorrenti è molto difficile da riconoscere con una occhiata veloce anche da chi la conosce. L'identità ducati sta andando abbastanza a farsi benedire, in quel segmento, rispetto a quello che fu.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Rattlehead

Ma quindi alla fine la prendi??

Sì penso a febbraio se ne rimangono ancora.

[PMiz]

Nel settore auto le marche principali hanno da tempo introdotto il "family feeling": dalla calandra anteriore, dal taglio dei gruppi ottici, dalla linea della fiancata in generale si riesce capire il costruttore, anche se il marchio fosse nascosto ...

Per le moto no ...

Forse l'unica che un po' ci riusciva era Ducati .... motore ad L a vista o comunque anche in presenza di carenatura integrale la linea era abbastanza "tipica" ... col nuovo Monster hanno però fatto un passo indietro nell'anonimato ...

Le altre che raggiungono questo scopo ci riescono solo grazie alla presenza evidente di elementi meccanici caratteristici: il motore boxer per BMW, il V90 di Guzzi ...

Discorso diverso per le Harley ... ma questa marca si identifica con il genere "custom" ... quindi anche una jap custom ad un occhio inesperto pare una Harley ... un po' come viene chiamata "Jeep" una qualsiasi fuoristrada ...

[Enzofi]

Oggi le moto sono sempre più compatte "dentro". Tra raffreddamento a liquido e mono ammortizzatore non rimane spazio. In più l'insana tendenza a fare tutto nero (per nascondere le finiture un po' tirate via) fa si che tutto sia indistinguibile . Però lo vendono come un pregio. Sarà

[rasù]

ecco, non è che mi faccia nitrire di felicità... un patchwork di pezzi neri assortiti

[er-minio]

La Katana, sia la vecchia che la nuova fanno (esteticamente) veramente cacare (IMHO).

Ecco, l'ho detto
Ma capisco abbiano un mercato per chi ama le moto "storte", come del resto a chi piace il GS o addirittura a chi piaceva la 1200ST.

[rasù]

la vecchia katana 1100 mi piaceva, ma mai abbastanza da volerne una. peraltro quando mi interessai alle maximoto era già obsoletissima... futuristico il design ma sotto era una normalissima UJM, la rivoluzione era solo imminente ma non cominciata

[aspes]

peraltro la katana 1100 per un breve periodo fu la moto piu' prestazionale del pianeta.

[giessehpn]

Originariamente inviata da er-minio

...
Ecco, l'ho detto
Ma capisco abbiano un mercato per chi ama le moto "storte", come del resto a chi piace il GS o addirittura a chi piaceva la 1200ST.

Urca, la 1200ST! Evocare certi capolavori prima di cena è pericolosissimo... per l’appetito! Con la vecchia R65LS una delle più brutte BMW di sempre, imho.

[Enzofi]

Si, ci ho fatto 72.000 km in giro per l'Europa compreso un carro attrezzi in Francia

[er-minio]

Evocare certi capolavori prima di cena è pericolosissimo

haha – vero.

Peccato perchè era la moto che puntavo io dopo la R1150R, una sport touring stradale per camminare rilassati a passo svelto, ma era veramente in guardabile.

Presi poi la 1100S.

[rasù]

Originariamente inviata da aspes

peraltro la katana 1100 per un breve periodo fu la moto piu' prestazionale del pianeta.

in pratica era questa vestita da uno stilista... e ne aveva bisogno

[Skiv]

Non che BMW in generale sia mai stata sobria ma queste ultime generazioni se gli copri il marchio, architettura motore a parte, diresti che sono jappo

[Enzofi]

Un GS è immediatamente riconoscibile. Le F sono anonime come le corrispondenti jap ma la differenza è data dal catalogo degli optionals

[fastfreddy]

La mia visione dei marchi JAP:

Honda - equilibrio, qualità, facilità d'uso, innovazione, stile

Kawasaki - prestazioni, un tocco di ignoranza, rigore tecnico

Yamaha - tecnica, originalità, qualità (forse il costruttore che salverei dei 4 se dovessi buttarne 3 dalla famosa torre)

Suzuki - pragmatismo, qualità-prezzo

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