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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 20-11-2015, 00:24   #126
EnricoSL900
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Strano...

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Vecchio 20-11-2015, 00:25   #127
lukinen
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Eh già già.
Dalla base Bellagio non poteva venir fuori nulla di interessante

http://1.bp.blogspot.com/-9WcMwRFEfJ...+936+CR+10.jpg
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Vecchio 20-11-2015, 00:34   #128
rasù
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é una bella special ma non molto originale... si facevano così già gli 850 t t3 t4 e simili

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Vecchio 20-11-2015, 07:58   #129
lukinen
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Ho scaricato il pdf con la lista accessori della V9 dal sito MG.
Hanno già predisposto il kit da viaggio con portapacchi, baule, valige, parabrezza et cetera. Si vedono anche le foto della moto completa su moto.it.
Manca ancora la sella vera che possa sostituire il tappetino da fachiro proposto di serie, ma credo non mancherà in un immediato futuro,

A questo punto sono curioso di scoprire il prezzo perchè l'offerta tecnica è un po' povera, e con i doverosi accessori il costo finale del mezzo rischia di diventare esorbitante, soprattutto paragonato alla concorrenza
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Vecchio 30-11-2015, 09:37   #130
lukinen
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Eicma è finito da una settimana e ancora non si conoscono i prezzi
Che non li abbiano ancora decisi e stiano analizzando le reazioni della gente dopo il salone?
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Vecchio 30-11-2015, 12:47   #131
giessehpn
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Secondo voci di corridoio...molto vicine al mondo MG, si dice che costeranno tra i 9500-10500 per le versioni Roamer e Bobber.
Entro la fine dell'anno si dovrebbe sapere di più.
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Vecchio 30-11-2015, 12:51   #132
rasù
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Ho scaricato il pdf con la lista accessori della V9 dal sito MG.
Hanno già predisposto il kit da viaggio con portapacchi, baule, valige, parabrezza et cetera. .... il costo finale del mezzo rischia di diventare esorbitante, soprattutto paragonato alla concorrenza
bisogna sperare che mettano prezzi più allineati a quello degli accessori aftermarket che non a quello, esorbitante, degli accessori originali "esoterici" come purtroppo fanno in tanti.
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Vecchio 30-11-2015, 12:54   #133
OcusPocus
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Certo che a leggere sul topic della XSR, che il conce Yama ti vende la 700 a 7400 Euro senza neanche trattare.....spendere 3000 in più per una moto carina ma che avrà anche meno motore tocca proprio essere grossi estimatori Guzzi....con la differenza ti compri signore moto usate!
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Vecchio 30-11-2015, 13:20   #134
Paolo_DX
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ma dai ahahah, sto coso costa piu della xsr 900 yamaha, il paragone tecnico e' IMPIETOSO da qualsiasi lato lo si guardi e le prestazioni sono assimilabili a quelle di un dominator honda del 1989... ma pensano veramente di fare i soldi vendendo sta roba?
Incredibile.
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Vecchio 30-11-2015, 17:01   #135
lukinen
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Secondo voci di corridoio...molto vicine al mondo MG, si dice che costeranno tra i 9500-10500 per le versioni Roamer e Bobber.
Si sono tenuti anche bassi se il prezzo è vicino alla realtà.
D'altronde la V7 special è a listino a 9.070 €. Fatto salvo lo sconto incondizionato di 800 € che porta il prezzo reale a 8.270 €.

Comunque 9.500 per la Roamer, aggiungendo minimo 2000 € di accessori come parabrezza, portapacchi, bauletto dedicato semirigido, telaio valige e valige ...... siamo a 11.500
I due ammo posteriori poi chiedono già da soli di essere sostituiti, mettiamoci pure n'altro millino più o meno per gli originali, e siamo a 12.500 €
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Vecchio 11-12-2015, 15:26   #136
noiseiskinky
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stanno presentando le nuove bonneville

la street twin, con nuovo motore raffreddatoa liquido e aumentato di cilindrata perde una decina di cavalli a favore della coppia... pare

"
Wow, this is sort of dangerous ground Triumph is treading with its new Hi-Torque-engined Street Twin: Its all-new bigger, more modern, liquid-cooled 900cc parallel-Twin actually makes, ahhhh, less peak horsepower than the previous generation 865cc unit. That’s why they insisted we journalists ride the bike before the tech presentation, and kept the cocktails flowing the night before. Savvy marketing on their part. Triumph claims just 54 horsepower (at 5900 rpm) for the new motor, which is at least 10 hp less than I’d have estimated from my butt-clench dyno after a day’s spin around Valencia and environs on the new bike.
"


http://www.motorcycle.com/manufactur...de-review.html

insomma, di fatto le nuove bonneville e le nuove V9 hanno le stesse prestazioni ...

mah
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Vecchio 11-12-2015, 15:28   #137
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ma dai ahahah, sto coso costa piu della xsr 900 yamaha, il paragone tecnico e' IMPIETOSO da qualsiasi lato lo si guardi e le prestazioni sono assimilabili a quelle di un dominator honda del 1989... ma pensano veramente di fare i soldi vendendo sta roba?
Incredibile.
stessa domanda che mi son fatto anch'io
al momento cmq la risposta e' che la V7 e' la nona moto piu' venduta in italia
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Vecchio 11-12-2015, 15:37   #138
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Fanno la sporty in casa HD..che senso ha prendere questa?
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Vecchio 11-12-2015, 15:41   #139
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Fanno la sporty in casa HD..che senso ha prendere questa?
questione di gusti suppongo

che senso ha prendere la HD?
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Vecchio 11-12-2015, 15:42   #140
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Girare con scritto puzzi e fare assistenza dal meccanico biciclette?già 2 ottimi motivi
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Vecchio 11-12-2015, 15:46   #141
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Girare con scritto puzzi e fare assistenza dal meccanico biciclette?già 2 ottimi motivi
ok, hai vinto
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Vecchio 11-12-2015, 17:09   #142
Paolo_DX
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stessa domanda che mi son fatto anch'io
al momento cmq la risposta e' che la V7 e' la nona moto piu' venduta in italia
vero, ma temo che per 'fare i soldi' essere noni in classifica con UN modello in italia, non sia sufficiente.
per ora possono vendere guzzi solo ai nostalgici (e prima o poi saranno morti tutti, letteralmente) e a quelli cui piace pagare 10 per un arnese qualsiasi che vale 4, basta sia carino.
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Vecchio 11-12-2015, 18:05   #143
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vero, ma temo che per 'fare i soldi' essere noni in classifica con UN modello in italia, non sia sufficiente.
per ora possono vendere guzzi solo ai nostalgici (e prima o poi saranno morti tutti, letteralmente) e a quelli cui piace pagare 10 per un arnese qualsiasi che vale 4, basta sia carino.
la cosa interessante e'che il nostalgico medio (tipo me medesimo) sta bellamente schifando queste moto

parrebbe che il cliente tipo abbia un'eta' compresa tra i 25 e 35 anni
e, soprattutto all'estero, la moto vende discretamente

sul fatto che si paghi 10x un oggetto che vale 4x siamo d'accordo, ma complicato dire quali oggetti non vengano venduti cosi' in questo momento storico

sono numeri piccoli in confronto ad altri, ma importanti per il marchio guzzi rispetto al recente passato

vedremo ora cosa accadra' con la V9, da quello che si sente in giro c'e 'molto interesse per questa moto

e io sono piuttosto curioso
com'e' curioso per me che triumph abbia fatto un lavoro strano sul suo n uovo motore
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Vecchio 11-12-2015, 18:08   #144
OcusPocus
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Okkio, però, che Triumph ora ha la Bonnie "top" che è il 1200, mentre il 900 a cui ti riferisci tu, è la base entry level
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Vecchio 11-12-2015, 20:59   #145
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Boh, sono da vedere dal vivo e su strada. Ho sempre un po' schifato la V7 perché piccola, spompa , ecc. Sono un paio di gg che ne vedo una verde grigio in città, V7 ll, e la prima volta ho subito pensato che bella che è! !!! La seconda volta mi sono fermato a guardarla ben bene. Beh, è piccola per me, spompa, ma è davvero bella. Molto bella. Sono rimasto stupito io stesso di trovarla così bella.

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Vecchio 11-12-2015, 22:05   #146
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Vecchio 11-12-2015, 22:23   #147
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Si, parlando della Bonneville, i cavalli non sono molti, ma guardando il grafico della potenza, non ci si può lamentare...rispetto alla precedente, mi pare di capire che la curva premia, almeno fino a 6000-7000 giri, il nuovo modello...oltretutto la coppia è molto più elevata!
Io sposo assolutamente questa filosofia...dei cavalli a 9000 giri non me ne faccio niente....soprattutto su una moto del genere!



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Vecchio 12-12-2015, 03:36   #148
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Ma, infatti, secondo me, il problema la V9, ce l'ha in casa perchè non vedo motivi, se non forse un pizzico di abitabilità in più, per preferirla alla V7 spendendo di più. Serviva più stacco tra le due
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Vecchio 12-12-2015, 15:00   #149
lukinen
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Vedendo i grafici triumph, il motore honda della serie NC sta facendo scuola.
La curva di coppia che si schianta così presto però mi preoccupa. Sembra il vecchio tre cilindri turbo diesel volkswagen

Cosa cavolo aspetta Guzzi a presentare degnamente le V9 e fornire dati completi e prezzi?????
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Vecchio 12-12-2015, 19:21   #150
lukinen
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Usti, la bonnie piccola a 8.700
E adesso Guzzi che fa???
Applica lo sconto permanente di 800 € alla V7 e pure alla V9 che così verrebbe a costare più o meno come la bonnie 900 senza sconti?
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