Triumph Tiger 1200 - chi sa, parli

[67mototopo67]

Si...euro 4, mappature, frizione servoassistita, sesta allungata, nuovo scarico con sound migliorato (dicono), più potenza e più coppia (non si sa quanto, ma penso poca roba).

[gb.iannozzi]

Bene!!!! considerato che io ho il 1050.... se la recensione che farai è postiva, potrei ripassare in concessionaria......

[67mototopo67]

http://www.motorcyclenews.com/news/2...hes-on-monday/

Lunedi si saprà tutto a quanto dice MCN (perdonate la traduzione da goooooogle):

Nuova Triumph Tiger Explorer lancia il Lunedi

Pubblicato: Oggi 15:30

Siamo a cavallo 2016-modello Explorer di Triumph al suo lancio mondo il Lunedi.

Il modello uscente ha colpito showroom nel 2012 e fu il primo Bike Adventure grande capacità di Triumph. Alimentato da un 1215cc inline motore a tre cilindri raffreddato a liquido che è veloce e sembrava fantastico, ma non ha abbastanza avere quello che ci voleva per battere il tutto-conquista BMW R1200GS.

Triumph auspica che tutti i cambiamenti con il nuovo modello. Ha un motore ottimizzato, che produce più energia ed è conforme alle normative Euro 4 rumore e delle emissioni. Per la prima volta l'Explorer vanta aiuti pilota elettronici, che, a seconda del modello scelto, includono il controllo di trazione superbike-spec, modalità di rider, un 'attesa di Controllo Hill' e in curva ABS.

Altri giocattoli comprendono uno schermo elettrico, che è una prima assoluta per una moto avventura, manopole e sedili riscaldabili, cruise control, USB e prese di corrente 12V, cavalletto centrale, un computer di bordo e immobilizer.

Il vecchio Explorer è stato spesso criticato per avere un set-up del telaio morbido e freni poveri. Triumph ha affrontato questo con un nuovo sistema di sospensioni semi-attive, o forche WP completamente regolabili e shock, a seconda del modello scelto.

Triumph non stanno rilasciando i prezzi, figure di peso o di potere fino al lancio il Lunedi, ma sappiamo che sono in sei versioni di Explorer con livelli ascendenti di spec, divisi in due gruppi: la strada orientata Tiger Explorer XR e l'off strada Tiger Explorer XC.

Tornate qui il Lunedi e su Facebook e Twitter di MCN feed per leggere le nostre prime impressioni. Crediamo che saremo in sella alla tutto-canto versione off-road: la Tiger Explorer XCA.

Neevesy

[flower74]

.... alla buon ora.


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[67mototopo67]

[bobo1978]

Bella moto

[flower74]

… peccato che non abbiano osato anche loro con una fanaleria a led... vedere la foto con quelli fari giallognoli, la fa passare un po' per vecchia.

[67mototopo67]

Vero...un altro sforzino potevano farlo...più che altro per un discorso estetico....in merito alla funzionalità, bisogna però dire a loro discolpa che il doppio faro (doppio anabbagliante e doppio abbagliante), fa una gran luce....probabilmente superiore anche al singolo led del GS e dell'Africa Twin.

[flower74]

... si... chiaro... esteticamente... anche perché di notte non è che vedo tutti questi motociclisti in giro per il mondo.

[mamba]

Mica servono per andare in giro di notte......la massima espressione delle potenzialità resta comunque il bar.....mica siamo su Uomo-Avventura qui!!

[RESCUE]

ZK....io sono pronto allora (per il bar), faro full led e faretti supplementari a led (rigorosamente originali)😄

Comunque tornando al led le volte che l'ho usato la luce è molto chiara e potente.

[mamba]

Io ho apprezzato molto i fari della ia ex Supertenerè,semplici e luminosissimi col fascio molto ben distribuito.

[RESCUE]

Io da "esterno" dato che arrivavo da 25 anni senza moto, quindi non capendo nulla tecnicamente, vedere la Tiger ho l'idea di un mezzo obsoleto di "vecchio" poco moderno, questa è l'idea che mi sono fatto, poi sicuramente va meglio di tante altre moto.
Secondo me, per alcuni mercati ha poco appeal.

[67mototopo67]

Del lato estetico, naturalmente non discuto...in merito all'equipaggiamento, questo è quello che propone di serie l'XCX (moto da 140 cv):


2 prese ausiliarie da 12V
Computer di bordo avanzato
Paracoppa in alluminio
Pinze radiali monoblocco Brembo con 4 pistoncini
Cavalletto centrale
Abs e Traction Control con funzione cornering
Cruise Control
Parabrezza regolabile elettricamente
Barre paramotore
Paramani
Manopole riscaldabili
Unità di Misura Inerziale
Modalità di guida: OFF-ROAD
Indicatori di direzione a LED disinseribili automaticamente
Cerchi a raggi per pneumatici tubeless
Para radiatore in acciaio
Paracoppa
Sospensioni semiattive Triumph (TSAS) di serie
USB Power Socket

[Sanny]

bella....

ma non ho capito...lunedi non si sapeva il prezzo e oggi sei in giro???


bella moto!

[67mototopo67]

Quello è Kevin Carmichael...Non sono mica io...ha ha ha

[Sanny]

azz quando la ritiri??
colore??

[67mototopo67]

Fine marzo....bianca!

[bobo1978]

Verde è il top.

[67mototopo67]

https://www.facebook.com/MotorcycleNews

[Mcfour]

http://www.bennetts.co.uk/bikesocial.../#.VsHOwfkrJph

- I prezzi...
XR - £11,800
XC - £12,200*
XRx - £13,400* (low seat option available)
XCx - £14,200* (low seat option available)
XRt - £15,000
XCa - £15,800
Prezzi in sterline...

[flower74]

... pazzi... veramente...

[67mototopo67]

Allineati verso il basso a BMW!

[flower74]

... mah... l' ADV con tutti e tre i pacchetti... viene 16.400£.
Insomma... mi sa che se in Italia non moderano i prezzi... ne venderanno due...
Tra le altre cose, sul sito italiano, i prezzi non ci sono ancora... magari si rendono conto della follia e creano dei prezzi più consoni.

[67mototopo67]

In Italia, se rispettano le proporzioni attuali, l'XCX costerà circa 18400 euro!

Con il configuratore BMW, il GS STD così equipaggiato ma senza il cupolino elettrico, senza le protezioni del motore, senza la protezione del radiatore, senza la seconda presa 12 V e senza la presa USB, costa 19000 euro