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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
04-08-2015, 15:49
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#126
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 49.305
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assolutamente daccordo parola per parola.
L'equivoco tra coppia e potenza e' uno dei piu' diffusi nella anedottica motociclistica da bar
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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04-08-2015, 16:00
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#127
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
Messaggi: 22.004
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col kawa tuBBBo comunque si risolve facile la salita...
cosi'
per dire
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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04-08-2015, 17:39
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#128
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 49.305
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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04-08-2015, 18:46
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#129
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma - S. Diego
Messaggi: 25.580
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Quote:
Originariamente inviata da diavoletto
La coppia massima...
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Il mondo reale è parecchio più complicato di quello in linea di principio... Grazie!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW S1000RR 2025 - Silence S01+ 2022
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04-08-2015, 20:24
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#130
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
Messaggi: 3.029
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Va beh, ma a me l'R6 non piace 
Comunque, grazie a che si è spremuto per dare un minimo di logica a un ragionamento superficiale...mi interessava solo abbozzare un ragionamento sui pregi e i difetti di una scelta progettuale, in funzione dell'utilizzo stradale
...in merito al cambio: metto in moto, gli ingranaggi del cambio legati alla ruota sono fermi e scollegati da quelli che girano assieme all'albero motore (visto che sono in folle)...poi tiro la frizione...così facendo l'albero motore non è più rigidamente collegato al cambio...cosa succede in questo momento? a freddo o con un olio più denso, gli ingranaggi si fermano subito e quindi l'innesto della marcia è più silenzioso perchè entrambe gli alberi del cambio sono praticamente fermi...a caldo invece c'è un certo trascinamento e quindi gli ingranaggi legati all'albero motore continuano a ruotare leggermente rendendo rumoroso l'innesto? Io pensavo che succedesse il contrario...cosa c'è di sbagliato nel mio ragionamento?
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04-08-2015, 20:42
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#131
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
Messaggi: 28.593
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ad olio freddo (e perció piú denso) o comunque di suo piú denso gli ingranaggi del cambio, che al momento dell'innesto si accostano tra loro e recuperano i giochi esistenti lungo tutta la catena cinematica tra i due alberi lo fanno in maniera più dolce perchè trovano interposto il suddetto fluido viscoso tra loro.
Con olio molto fluido, che viene spinto via facilmente, le parti riescono ad urtare tra loro con più forza e piú rumorosamente.
Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2
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MP pieni.... mandate email!
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04-08-2015, 20:50
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#132
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: Monteveglio
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Grazissime...era quello che mi interessava!
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04-08-2015, 23:03
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#133
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
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Detto gia ieri.....
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Avete ragione....
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04-08-2015, 23:30
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#134
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
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Avevo provato a dezippare...ma non si apriva
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04-08-2015, 23:41
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#135
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
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Gne...+ gnegne+
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