...il quesito della Susi!
 

…oggi non ho c’ho un c@@@@o da fare!

1° Se prendiamo due moto, una con 120 cv e poca coppia (tipo un 600 jap) e una con 12 kgm di coppia e pochi cavalli (tipo 1600 Harley)…le mettiamo su strada piana nella marcia più alta, a regime di potenza massima la prima e a regime di coppia massima la seconda…se la strada comincia a salire, quale delle due comincia per prima a rallentare?

2° Per quale motivo a freddo (o in generale con un olio più denso), con la frizione a bagno d’olio, l’inserimento della prima è più silenzioso?

Considerando che la 1^ sta andando a 250 km/h e la seconda a 80 km/h...

Non capisco la domanda

Per la prima, fondamentale specificare il peso secondo me. Il peso molto inferiore del 600 potrebbe compensare la coppia in meno.

Per la seconda io sulle mie moto non noto grande differenza tra freddo o caldo, anzi direi che la Hp4 è più rumorosa a freddo.

Giornata molto calda a Bologna, eh?
Setta il condizionatore ad una temperatura minore e vedrai che ti passa.

il giovedì una volta si pensava ad altro

...B !!!...l'accendiamo!!

http://i1.ytimg.com/vi/l8f9zY5ZneU/mqdefault.jpg

giovedì gnocc...... (riempire gli spazi)

dovresti anche indicare il grado di pendenza della salita, la velocità del vento, il coefficiente di rotolamento del pneumatico e quello di aderenza dell'asfalto, il peso con tutti i liquidi delle moto, il peso di un ipotetico passeggero e se c'è la possibilità di trovare un vecchio col cappello e la panda in carreggiata.

sennò fai a meno di farle certe domande :lol:

Secondo me ha in mente di cambiare la moto e l'ha presa un pò larga :)

quando uno vuole prendere un catenaccio fa sempre così

la seconda: di solito è il contrario. da freddo l'olio è più denso e tende a fare rimanere incollati i dischi della frizione rendendo più rumoroso, contrastato l'inserimento della marcia

la prima domanda e' posta in maniera sbagliata, oppure in maniera assolutamente e volutamente ingannevole da uno che la sa molto lunga. Se non la sa lunga e' solo sbagliata. Per ora vi risparmio la supercazzola.

ma cominciate ad avere paura perche' non ho niente da fare pure io.....:lol:

Basta che non si tirino fuori quei problemi del cazz ... 'Una vasca viene riempita da un rubinetto ecc ecc ma nel frattempo c'è un tappo di scarico ecc ecc' ... perchè io consegno in bianco.

Mai capito perchè uno doveva essere tanto pirla da riempire la vasca lasciando il tappo di scarico aperto.

Non ci sono più i giovedì di una volta.... :lol:

Aggiusto il tiro...diciamo che l'inclinazione della strada aumenta sempre di più, in maniera graduale (per limitare l'effetto dell'inerzia)...quale delle due moto si ferma prima?

a parità di marcia alta si fermerà prima quella con meno coppia.
ma magari ho detto una caxxata colossale

io invece ho avuto conferma che il quesito era malposto e non c'e' dietro il trabocchetto.....
posso dare un piccolo segnale.....un conto e' dire "al regime di potenza massima" oppure "al regime di coppia massima", e ben diverso sarebbe dire "mentre sta erogando la potenza massima " oppure "mentre sta erogando la coppia massima". Le risposte sarebbero diversissime....

Comunque è così che succedono le disgrazie :(

Non è stato il indicato il rapporto peso/potenza. Impossibile rispondere.

Ma allora...lo andiamo a tirare su un po' sto PIL o no...:confused:

La velocità in salita la da la potenza e nient'altro.
12 o anche 50 kgm di coppia posso valere un bel niente come potenza se il regime è molto basso

è la porta numero 3.

Si ferma per prima quella che arriva prima in cima alla salita, e quindi Diavoletto.
zam!
:lol:

Secondo me intendeva dire questo...forse...:confused: