Prima uscita con Harleysti, riflessione.

[Luponero]

Originariamente inviata da steu369

infatti penso che una hd possa,(dopo aver abbondantemente attinto al cataligo hd)anche essere sicura e frenare meglio,essere meccanicamente abbastanza robusta,certamente bella come estetica ma...
ma vibrazioni,curve ecc.togliamocelo dalla testa.
è una hd.

Appena ci si incontra, per caso o per qualche raduno sarei contento se provassi per qualche chilometro la mia.
Ti togli alcuni dubbi, ad es. la moto vibra zero, se non un po' al minimo.
La mia è tutta di serie, non ho (ancora) comprato nulla.
Curvo normalmente e, forse perchè sono un fermone, non ho ancora toccato le pedane.
Devi provare una nuova touring.

[Sanny]

cacchio ...mi mancava un 3D cosi, da molto tempo. dai che si ricomincia...ahahaha


cmq per chi smontava HD.....come ha detto skito...non confondiamo le HD sino ai primi anni 80 con il dopo...altrimenti parlkiamo di aria fritta...o di mio cuggggino mi ha detto....ecc


poi ognuno ha la sua opinione su tutto...ma almeno parliamo per cose conosciute e non raccontate da altri...
ok torno a leggervi ....che tanto arriviamo ad almeno 20 pagine....

[Luponero]

Dicono (gli Harleysti) e non condivido che rovini l'estetica della ruota.

[Mikey]

Originariamente inviata da Luponero

Dicono (gli Harleysti) e non condivido che rovini l'estetica della ruota.

Fosse così sarebbe una bella minchiata però

che poi anche se mettessero 6 dischi passeggi ugualmente,
mica devi per forza rischiare di spalmarti perché hai il miglior impianto frenante del mondo

cosa già dette in altri 3D,
quella dei freni, che sono "indipendenti" da qualsiasi impostazione che si vuole dare alla moto, sono la più grande presa per il culo della HD

oggi più che mai,
che nel mondo degli impianti frenanti (degni di questo nome) trovi tutto quello che vuoi......

[Luponero]

Originariamente inviata da sartandrea

quella dei freni, che sono "indipendenti" da qualsiasi impostazione che si vuole dare alla moto, sono la più grande presa per il culo della HD

Questa non la conosco, "indipendenti" da cosa?

[Luponero]

E' così, una bella minchiata!
Pensa che a me sembra bruttissimo il monodisco e bellissimo il doppio disco.

[SKITO]

Lupo, lascia perdere, non ne vale la pena continuare a discutere con chi le HD l'ha viste solo col cannocchiane !!!!!!

[SKITO]

o peggio non hanno mai guidato una transalp (per esp) che nonostante sia japp e con BEN tre freni a disco frena davvero un cazzo ed ha ZERO ammortizzatori !! cosi' giusto per dirne una !!!!!

[Luponero]

Si, però è giusto discutere ed è anche giusto che abbiano dei dubbi, io li avevo e tanti.
La devono provare (se vogliono), anche la mia personale.

[SKITO]

un conto è avere dubbi e discuterne, un conto è sparare opinioni ad capocchiam che non stanno ne in cielo ne in terra !!!!!



PS
secondo me !!!!!!

tipo quella di un Transalp da 7.500€ che frena peggio di una HD 1200 da 12.000€??


eddai Skito,
scrivilo che la HD 1200 Custom frena meglio di una Honda XL700V,

vorrei proprio leggerlo su questo 3D,
per capire se son io che non ho capito una fava quando le provai....


ohi,
parlo di roba di serie, non dopo aver attinto dal catalogo HD

[SKA]

Lupo, ....però se dopo aver provato non mi piace come si guida, come frena e quanto costa ed esprimo le mie opinioni su un forum devono essere rispettate come le tue.
Una parte della mia esperienza con HD l' ho già scritta, in tema di freni ricordo un amico con 883R quindi bidisco anteriore che non frenava niente, beh ho spurgato per bene l' impianto e provandola dopo riuscivo a bloccare la ruota anteriore....in concessionaria gli avevano detto che era una HD ed era normale che non frenasse ed era alla terza o quarta HD con anche un paio di Buell.

[Luponero]

Assolutamente si.
Però devi provare un touring 2014.
E' anche normale che non piacciano a tutti, sono moto particolari.

[TIGER]

Originariamente inviata da Luponero

Assolutamente si.
Però devi provare un touring 2014.
E' anche normale che non piacciano a tutti, sono moto particolari.

come già detto ho provato una touring da 26000€ e mi sono trovato bene, giro corto ed in pianura, bel tiro da basso, d'altronde è un 1700cc, frena bene, è enorme, ma non più di una gold, o di altre moto di quella gamma, per me unici difetti il motore che da fermo scalda molto, e le vibrazioni, poi ho provato la 48, è un 1200cc quella frena poco, piega molto meno dell'altra, ma e tutta un'altra moto, come dicono alcuni harleysti, il mondo harley non è solo il comprare la moto me è il marketing che ci sta dietro, conosco persone che in una moto da 25/26000€ ne spendono altri 10/15000€ per personalizarle, l'ultima harley la 700cc costa poco più di 8000€, però sembra una jap, ne ho vista una preparata, ci ha speso altri 4000€, a me piace vederli passare in "parata" a qualcuna ho anche partecipato ed è emozionante, il senso di appartenenza ad una categoria, non Harleysti ma motociclisti,poi è giusto che ogniuno abbia il proprio pensiero.

[SKA]

Se mi capita un open day vicino prometto di provarla anche se per farmi pensare di cambiare l' RT dev'essere una Electra e poi devo vincere qualche lotteria..
Della Swictback ricordo positivamente le sospensioni sostenute e la facilità di rimanere in equilibrio, manovrare con sicurezza pur con i piedi sulle pedane a velocità prossime allo zero. Poi ancora una cosa, se prendo una HD e poi cambio tutto quel che serve per farla andare e frenare come si deve, quanto sono in regola con il CdS? Nei cataloghi HD molti pezzi non sono omologati.....

[Luponero]

L'RT è dura da battere.
Potresti provare anche un Road King o una Street Glide.
Però prima di iniziare il giro resetta tutto, è un altro mondo.
Il cambio è rumoroso, non perchè di scarsa qualità, ma è proprio così.
Le sospensioni non sono sostenute come sull'RT, quando freni con l'anteriore la moto affonda (come è normale che sia, non ha il telelever).
I cavalli sono meno e la moto pesa quasi il doppio.
Non aspettarti frenata tipo Brembo M50, rimarrai deluso.
Pieghe stile GS o RT non sono fisicamente possibili.
Detto questo, fatti qualche chilometro tranquillo e vedi come ti porta a spasso.
Bisogna valutarla senza fretta e senza paragoni improponibili.
Io ho fatto così, anzi peggio.
Mi sono detto ma che provo a fare sto cancello!
Il concessionario mi disse, non farci pochi chilometri, prendila qualche giorno e poi valuta.

P.S. considera che le touring hanno il nuovo 103" high output, per farla breve 8/10 cavalli in più rispetto al 103" delle altre non touring.

[SKA]

Si, si ne ho guidata "qualcuna". Il King per me merita il suo nome, LA MOTO. Ma io sono solo 1.75 e le pedane sono un po' lontane la Street Glide mah non so ma mi attira meno. In ogni caso una HD non potrebbe essere la mia unica moto e vivendo di stipendio non posso certo avere 50.000 euro in moto in garage. Come dice Steu sono bellissimi soprammobili e un Softail De Lux come seconda moto da ammirare e far ammirare mi sfizierebbe anche....ma non per "andare in moto" la RT fa tutto benissimo tranne il motocross ed è molto più sicura di qualsiasi HD.

[Luponero]

Infatti vado proprio ora a giocare il superenalotto, non si sa mai!

[Rado]

Ma ancora a parlare di 'ste moto di massa? Sabato mentre prendevo il caffè prima di iniziare il giro off road col mono enduro, comincia una parata di Harley, luccicanti, colorate, tutti look originali fra moto e pilota, c'è quello immancabile col pancione interamente poggiato sul serbatoio, qualche ragazza coi modelli più piccoli ...20-30-40 moto, tutte distanziate ...passano i minuti, siamo a 80-100-120 Harley ...passano ancora i minuti ...siamo a 140-160-180 moto
eccheppalle! ci siamo rotti le scatole e siamo partiti col corteo ancora in corso. Al confronto le cavallette sono più individualiste

Ho una attrazione estetica per certe (poche) Harley, che si avvicinano a una scultura con forme e cromature ben dosate, e non è un caso se sono copiatissime. Ma il contenuto motociclistico ...banale e ruffiano, con tutti i difetti che vengono trasformati in pregi dal mktg, e venire a dire che le touring 2014 vanno bene rispetto alle altre ...si ci credo ma questo la dice lunga su cosa erano e cosa sono mediamente queste moto. Moto di massa ed economiche negli USA, moto per molti, moltissimi e carissime (+/- il doppio che negli USA) in Italia. Migliaia di motociclisti non possono essere coglioni? Ricordo che ne abbiamo due a testa, è una materia prima in perenne surplus.

Se tutti facessimo scelte razionali, e se le emozioni non si potessero teleguidare e vendere, non ci sarebbe il mktg. Pochi decenni fa le Harley erano moto scadenti e fragili, e la polizia in California comprava le Guzzi, poi sono rinati e hanno insegnato al mondo intero come si fa a montare una tradizione come la panna col frullino, e a fondare i club di possessori portandoli in giro come nei film 'merigani. E guardacaso, la prima a imparare e copiare è stata Bmw. Come on boy! Jawohl!

[nossa]

Le Harley sono come i ciclisti, stanno sulle balle a tutti ma son sempre di più

[paolo b]

Originariamente inviata da nossa

Le Harley sono come i ciclisti (..)

Nel senso che vanno a venti all'ora, in grupponi da trenta/quaranta, rigorosamente appaiati, chiacchierando con il vicino e occupando tutta la corsia?

[nossa]

Peggio Paolo, alle rotonde fermano pure il traffico e come i ciclisti sono oggetto di post ricorrenti con gli stessi argomenti, costano un botto e alla fine arrivano sempre, come bici

[Luponero]

Originariamente inviata da Rado

si ci credo ma questo la dice lunga su cosa erano e cosa sono mediamente queste moto.

Erano dei cessi, non ci sono dubbi (per me).
Oggi non credo (non tutte) ma cambierei alcune cose.
Ma d'altronde, come BMW, dato che vendono perchè cambiare?

[paolo b]

Prima o poi poi poi ne prenderò una anch'io. Una Fat Fat Boy..