KTM 1050 Adventure!

[Flying*D]

I cerchi a razze sono superiori a quelli a raggi in ogni condizione tranne il fuoristrada, più perché non ne fanno di specifici per l'off che per altro... L'unico appunto forse è che su una moto con l'immagine da enduro stonano un poco, ma se son fatti bene neanche quello..

[aspes]

concordo pienamente, io guardo l'uso,su strada il cerchio in lega e' inarrivabile, e per il medesimo motivo uso sul gs gomme sport touring. Credo di essere molto piu' coerente di chi ci monta semitassellati per motivi estetici.

[Lorce]

Concordo pienamente sul cerchio in lega , visto che gli amici con cui esco che hanno
i raggi si lamentano che il manubrio su strada balla !

Sulle gomme dopo un treno di Next e uno di road smart 2 con cui mi sono trovato benissimo no vibrazioni tenuta moooolto maggiore del mio manico ho montatato le TR91.

Che dire adesso sono nuove ma anche loro non trasmettono vibrazioni strane.
Piccolo vantaggio secondo me è sulla strade sporche dove i solchi eliminano meglio il brecciolino e rotte dove passano con più disinvoltura.

D'estate preferisco le stradali perchè faccio trasferimenti più lunghi , d'inverno TR91 o Anakee 2, come dicevo era un pò che non montavo le TR91 e non me le ricordavo cosi "comode".

Magari riprovale e fammi sapere .
Lamps

[bobo1978]

Che poi per andare a 20 all'ora su una careggia van bene anche in lega.
È solo una questione di immagine.
Credo che i nuovi cerchi a raggi con pneumatici tubeless siano molto ma molto rigidi,rispetto a quelli tradizionali da off,per cui il loro vantaggio rispetto ai cerchi in lega diventa quasi zero.
Sono più complicato e pesano di più,prestando comunque il fianco a probabili o deformazioni o rotture visto che sono impiegati su moto da oltre 200kg e con cavalleria in abbondanza.

[Mikey]

Vero tutto ma i cerchi in lega sono infinitamente più brutti su questo tipo di moto, imho.

[Sali]

Allora Mototopo!!??
Lo alzi il velo o no??

[Lorce]

Da Moto.it : http://www.moto.it/news/ktm-adventure-1050-2015.html

Come vi avevamo preannunciato, KTM presenta al Salone EICMA di Milano il modello d’ingresso della sua gamma Adventure bicilindrica con una 1050 che sacrifica qualcosa in termini di dotazione (rispetto naturalmente alle top di gamma) ma farà presumibilmente anche risparmiare diversi euro. Con i suoi 95 cavalli per 212 kg di peso la 1050 resta una moto dinamica e grazie al calo di cubatura diventa anche più parca nei consumi, aumentando l’autonomia e quindi la validità in ottica turistica.

[Vittosss]

io lo dissi che di cv ne aveva "pochi" ;-)

ora il prezzo...11 o 12 mila

[Lorce]

Vista la cavalleria , potrebbero rimanere a listino le tre (quattro) declinazioni.

[Vittosss]

è vero lorce...però così, di getto, sulla carta (quindi senza averle ancora viste e/o provate) se questa 1090 costa 12.000 per 95cv, 212 kg di peso e, mi pare, ammortizzatori non regolabili....bho...mi pare davvero poco allettante. non ha cavalli, pesa troppo, costa troppo ( paragonata alle concorrenti).
se non mi pesassero quei 3000 euro andrei sicuro sul 1190 ma siccome mi pesano vado in yamaha, mt09 tracker, a 9000 euro!

[Pacifico]

moto destinata ai giovani.... ne venderanno 3.... una al Maiale!

[Rephab]

Bah... abbastanza deluso... mi aspettavo una moto prestazionale, più leggere ed indirizzata all'off più che alla strada.
Così in pratica hanno lavato e centrifugato una 1190.

[Sali]

Pensavo ad una alternativa alla mia f800 che sfiora i 60.000, ma speravo in qualche cavallo di più e qualche chilo di meno...
Comunque mi sembra bella (forse xchè molto simile alla mia).

Qualcosa compare anche sul sito KTM
http://www.ktm.com/it/model-comparis...e/Product.html

[motorrader]

...il motore e' sempre rc8 vero?

[Lorce]

@ Vitoss io mi riferivo al fatto che qualcuno metteva in dubbio il futuro della 1190 , direi che a questa scelta almeno sulla carta dimostra che KTM non vuole cannibalizzare il mercato del 1190.

@ Pacifico : destinata ai giovani giovani o ai giovani "maturi" ?

[Vittosss]

si si, essendo così distante ha ragione di essere mantenendo anche in vita il 1190 che è davvero un prodotto diverso.
attendo ufficializzazione del prezzo ma fin da subito sento solo, me compreso, delusione

[Don57]

Chi la compra questa?

SMT my2011

[Paolo_yamanero]

Quoto Don.

Stesse dimensioni e stesso peso della 1190
A 95 cv contro 150.
E' vero che costa meno. Ma ha anche tanto in meno.
Se quei 3.000 euro sono un problema, a questo punto cerco una 1190 a km 0 o un buon usato...

Dovevano diversificarla di più.
farla più off, o più stradale, o più leggera o darle qualche cavallo in più...

[Flying*D]

95 contro 150, poi però con le mappature e l'elettronica guidi mediamente con 80cv...

[Vittosss]

forse semplicemente volevano un'altra fetta di mercato.
così facendo, come si diceva, il 1190 ha ragione di essere ancora, così come il 1290.
se avessero messo + cv e meno kg avrebbe cozzato troppo col 1190.
per me rimane il fatto che se costa fra gli 11 ed i 12 continua a costare troppo per quello che offre

[Pacifico]

Originariamente inviata da Flying*D

95 contro 150, poi però con le mappature e l'elettronica guidi mediamente con 80cv...

ma anche no....

Comunque, dalla comparativa, per me, il 1190 ne esce come la migliore!

E la S sarà la più venduta!

[OcusPocus]

Direi che costa troppo...

[Don57]

La vecchia 990 aveva 105 o 115 cv nella versione R.
Avrei capito 95 cv con 190 kg, ma essenso strutturalmente un 1190 non poteva essere.
Dovevano puntare su una moto visibilmente diversa.

SMT my2011

[President]

Non riesco ancora a prendere in considerazione di cambiare il 990 R.
Forse se uscisse una nuova HP2.

[aspes]

magari ha 95 cv con una erogazione da urlo...