Nuova Africa Twin ??

[Saetta]

Non capisco però perchè non mettano, almeno come optional, in cambio dct sulla Crossrunner.

La cosa renderebbe la moto molto più appetibile, almeno a mio giudizio.

[-Giuseppe-]

La crossrunner non è venduta per lo stesso motivo per cui non si vende la versys 1000. Piace poco.
Io l'ho avuta e sebbene abbia dei difetti (come tutte le moto) rimane una moto piu che valida.
Al motore non manca nulla, forse qualcosa sotto i 6200giri, soglia dove entra il vtec, ma non le manca nulla. Purtroppo oggi la gente prima di comprare la moto legge milioni di cose su internet di cui l'80% sono giudizi prettamente soggettivi, di gente che a loro volta ha letto qualche rivista, il 10% legge direttamente la rivista e il restante 10 la prova e magari non piace.
Oggi purtroppo è facile creare una etichetta non veritiera di una moto, e al classico "motociclista" italiano interressa quella.

Per quanto riguarda la mia impressione su questa moto ho scritto gia tanto, ma per quello che mo riguarda l'unica cosa che avrebbero dovuto migliorare è la ciclistica adattata da sportourer a crossover solo mettendo quell'orribile sterzo, e avanzare le pedane pilota. Poi ovviamente modificandola nell'estetica ha guagnato qualche altro decimo di punto. Per il resto la moto andava benissimo.

[Papà Pig]

Originariamente inviata da Gekkonidae

Mi quoto, integralmente.

Ti quoto anche io.

8-900cc da 80cv
21"
Nessuna mappatura e ABS optional
8-9000€

Basta poco, che ce vo?!?



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[CAVALLOGANZO]

Originariamente inviata da PapàPig

Ti quoto anche io.

8-900cc da 80cv
21"
Nessuna mappatura e ABS optional
8-9000€

Basta poco, che ce vo?!?



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.........

utopia...

[pancomau]

Originariamente inviata da Saetta

Non capisco però perchè non mettano, almeno come optional, in cambio dct sulla Crossrunner.

Quoto!

Probabilmente (a parte altre considerazioni estetiche o di postura) sarebbe la risposta a molti di quelli che considerano la serie nc come "poco potente", ma la crosstourer... "troppa".

Credo però che ci siano due tipi di problemi:
1) un motore che non nasce con l'idea di avere il dct è probabile che richieda troppe modifiche per poterlo adattare con investimenti ragionevoli
2) a parità (quasi) di cilindrata farebbe concorrenza interna alla serie nc... almeno negli occhi di molti potenziali acquirenti.

Se una persona è attratta dal dct (o perchè l'ha provato o solo perchè gli piace l'idea) è praticamente costretta oggi a scegliere un modello Honda (nc o crosstourer.. o vfr.. ) e forse per ora non ritengono che un modello intermedio aumenterebbe complessivamente il numero di clienti che prenderebbe una moto con dct (o almeno non tanto da giustificarne i costi di produzione)

In cuor mio spererei in una crosstourer più leggera, o una crossrunner con dct, o una nc V4... però credo di essere in una minoranza o di avere idee troppo fantasiose.... quasi utopiche.

[-Giuseppe-]

Beh il perche nn mettano il dct sull'800 mi sembra palese. Dovrebbero "quasi" riprogettare il motore da 0. Inclusi basamenti. Cosi facendo fanculizzerebbero l'idea di riutilizzare lo stesso motore per piu versioni.

[Viggen]

Originariamente inviata da PapàPig

Ti quoto anche io.

8-900cc da 80cv
21"
Nessuna mappatura e ABS optional
8-9000€

Basta poco, che ce vo?!?



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Il GS 800!!!

[Papà Pig]

Originariamente inviata da Viggen

Il GS 800!!!

Che non è male, anche se il Rotax non mi ha mai entusiasmato su nessun modello della serie F.

Però,
Costa il 30% di troppo
La manutenzione va a peso d'oro
Non è Jap

[9gerry74]

http://www.moto.it/news/honda-africa...-brevetto.html

qualcosa si vede

[Burìk]

Originariamente inviata da PapàPig

Però,
Costa il 30% di troppo
La manutenzione va a peso d'oro
Non è Jap

F800GS...il Rotax è un frullino niente male
nell'usato ne trovi di veramente nuove a 8-9000 euro
La manutenzione è inesistente (in 40mila km cambiai olio, gomme e l'anabbagliante fulminata)
Non è Jap

[nicola66]

si vede dell'innovazione


diversissimo dal passato

[dab68]

Ma dopotutto cosa si vogliono inventare?
I brevetti, penso, riguardano gli attacchi e pivot.
Ma la pappa sta li. 2 cilindri paralleli. Sono questi i motori che hanno a disposizione.
Il 2 cilindri a L è ormai finito in Honda.
Devono utizzare la conformazione della NC, punto.
Poi le plastiche e le frocerie faranno il resto.

[Papà Pig]

Originariamente inviata da Burìk

nell'usato ne trovi di veramente nuove a 8-9000 euro
La manutenzione è inesistente (in 40mila km cambiai olio, gomme e l'anabbagliante fulminata)

A 8-9000€ la voglio nuova, non usata.
E' una bella moto, ma non vale ventitremilionidilire da nuova.

E questi 40.000Km di olio quanto ti sono costati?
No perchè a me, per il tagliando dei 10.000Km al GS1200 che avevo prima, si permisero di chiedere una cifra che si dovevano solo vergognare.
Roba da essere presi per il sedere:
"hai una BMW = sei ricco = ti spenno",
un po' come la storia del costo orario diverso per la manutenzione di Audi/VW/Skoda.

[Burìk]

Tutti i tagliandi sono stati tra i 180 del primo (10mila) e i 270 dei 30mila (l'ho venduta a 39mila). Rabboccai extra tagliando l'olio 2-3 volte in tutto, ma roba di poche gocce. Mi cambiarono in garanzia la guarnizione motore che trasudava. Sull'ADV ho imparato a farlo da solo il cambio olio e filtro, ed è una sciocchezza. Il costo dei tagliandi ordinari BMW è in linea con la media delle altre case, olio compreso, Ducati per esempio mi pare più cara. Sui pezzi di ricambio ci sono cifre esorbitanti e "politiche" bizzarre e fastidiose. Capitolo a parte poi sulla qualità e competenza di molti "meccanici" BMW. Presi la F800Gs nel 2010 ed era quella in esposizione dal concessionario BMW intestata al responsabile vendite; non aveva percorso neanche un km (abs, frecce a led e computer...me la diede a 10200 con un'ottima valutazione della mia Yamaha. Ancora oggi si trovano molte occasioni se giri

[Julio]

Forse ci siamo! Probabile presentazione a Eicma 2014...

http://www.moto.it/news/honda-africa...icma-2014.html

Classico articolo per tirare su i click e le visite

Inviato dal mio Nexus 5

[GHIAIA]

Quella in foto è la CRF da Rally, come puoi notare ha il telaio del CRF450....
Cioè l'articolo è da leggere per le supposizioni delle caratteristiche, la foto neanche da prendere in considerazione.

Articolo per tirare su una manciata di click in più, appunto, quoto Ebano.

PS
Quoto anche chi dice che non è che ci si possa inventare chissà cosa guardando solo un telaio a culla

[mototarta]

L'estetica sarà comunque davvero molto ispirata alla CRF, al meeting Honda gli ispettori hanno già visto le foto definitive. Una versione 'estrema' con 21 anteriore e sospensioni 'buone', a prezzo ben superiore a quanto scritto (si parla di 15000) e una touring, che potrà avere il Dct in optional, componenti meno pregiate e dovrebbe costare 2000 euro in meno. La strada già percorsa da Ktm insomma, per soddisfare entrambe le esigenze.

[xr2002]

13 mila euro per la Twin dei poveri? Ma mi prendo una XR a 3000!!

[mototarta]

Beh a me l'Africa se sarà confermato quanto mi hanno detto interessa non molto, di più. Quella 'buona' credo sarà un oggetto davvero interessante.

[xr2002]

Beh se la prendi come terza moto è ok!

[nicola66]

visto l'andazzo puntare ad un mezzo raffinato con un prezzo alto è sicuramente la cosa + intelligente.

meglio venderne poche care che poche a buon mercato.
perchè i numeri potenziali di vendita sono gli stessi a prescindere dal costo.

[mototarta]

XR
No come terza proprio non posso, ho già due figlie e un figliastro (lo scooter). Tornerei all 'Africa dall'Adv, del resto da lì ero arrivato quando presi la 1150. Ma deve essere davvero come mi hanno detto, una sorta di Transalp o di Varadero non mi interessa. Non voglio credere che stavolta Honda farà una nuova fesseria. All'epoca hanno abbandonato l'Africa perchè il settore non tirava più e c'era da rivedere il motore per la Euro 1 ma adesso la situazione è decisamente diversa, questo è il segmento da riprendere in mano e ci vuole un prodotto che faccia la differenza.

[bobo1978]

In ogni caso,incastrato nel telaio non avrà un V.
Una moto senza un V è già meno bella,soprattutto se è una bicilindrica.

[GHIAIA]

Comunque l'idea che quella Buona per l'off costi di meno di quella da turismo e' un no-sense che non piacerà molto ai cultori.

Vogliono spendere di più per avere il prestigio della "factory", vogliono i cerchi excel, voglio le piastre dal pieno che tengano delle forche da 48 supercazzola, pedane allargate racing e forcellone 2.0...

IMHO.