Terminato rodaggio

[pacpeter]

Per favore evitiamo di:
1- quotare integralmente. Se serve quotate solo la parte che interessa
2- non quotate le foto
3- non quotate il messaggio subito precedente

[gtmaster]

Stavo guardando su GEARINGCOMMANDER,per confrontare le rapportature della tuono e della s1000R
Quest ultima non è ancora presente nel database,ma ho preso come esempio la rapportatura della carenata dal 2012 in avanti,che ha un dente di corona in piu,proprio come la naked.
Prendendo come regime massimo i 12k giri/',i valori di velocità nelle singole marce risultano essere:
TUONO BMW
128 125
161 158
196 192
229 221
254 244
272 263

Questo spiega IN PARTE la maggior prontezza del motore tedesco e gli eclatanti risultati in ripresa nelle marce alte,in particolar modo la quarta e la quinta,che anche senza il dente di corona in piu della bmw,sono comunque apprezzabilmente piu corte che nel motore italiano.
Ma anche senza questo accorgimento,a mio avviso inutile,dato il "potenziale bellico" di questa unità (visto che il motore è inutilmente rabbioso nel salire di giri e scarsamente utilizzabile nella parte VERAMENTE alta del contagiri...),la velocità di salita è comunque rimarchevole...
daltronde è la stessa azienda che fece quel gioiello del V10 della M5...

[vmc_mi]

Originariamente inviata da gtmaster

Stavo guardando su GEARINGCOMMANDER...

Interessante, l' ho detto subito che era rapportata corta. In un post post precedente suggerivo di allungare un po i rapporti.

Mi sa che più avanti mettero un bel pignone da 18, che equivale a 2.7 denti dietro, un bel cupolino, e poi a Monza faccio i 280

[gtmaster]

280 la vedo un po dura,ma intorno ai 270 sicuro....

[vmc_mi]

Originariamente inviata da gtmaster

280 la vedo un po dura...

se prende tutti i 12000giri, GearingCommander dice: 278.3

PS Diamine di G.C., e pensare che mi ero fatto tutto un foglio excel con inseriti tutti i rapporti, la dimensione della gomma, ecc

[Maverik12]

Originariamente inviata da pacpeter

Per favore evitiamo di:
1- quotare integralmente. Se serve quotate solo la parte che interessa
2- non quotate le foto
3- non quotate il messaggio subito precedente

E se tu provassi anche a spiegare come si fa a quotare solo una riga? Se la gente continua a quotare tutto in blocco magari un motivo ci sarà anche! Hai visto mai?

[pacpeter]

Originariamente inviata da Maverik12

E se tu provassi anche a spiegare come si fa a quotare solo una riga?

questo è il regolamento, leggilo, : http://www.quellidellelica.com/vbfor...php?f=171&a=16

le richieste vanno fatte in MP al mod. comunque, visto che in tanti fate gli stessi errori vi spiego:

cliccate come al solito sul teschietto, poi all'interno del testo racchiuso dalle scritte [quote] cancellate le parti non importanti lasciando solo il minimo indispensabile.

[Maverik12]

[QUOTE=pacpeter;8065347]questo è il regolamento, leggilo, : http://www.quellidellelica.com/vbfor...php?f=171&a=16

le richieste vanno fatte in MP al mod.

?

[albtuono]

Le Aprilia sono sempre rapportate lunghe.
NOn so per quale motivo.

[gtmaster]

Originariamente inviata da albtuono

Le Aprilia sono sempre rapportate lunghe.
NOn so per quale motivo.

Forse il motivo c è:
per poter utilizzare proficuamente tutte le marce e non mettere inutilmente in crisi la ciclistica...
Io con la mia la prima la utilizzo tranquillamente,sullo stretto.
All inizio avevo accorciato,ed anddava QUASI come la tua bmw,rabbiosa oltre ogni limite,divertente,pinnabilissima...
ma la prima era inutilizzabile...
Sono tornato sui miei passi,come praticamente tutti quelli con la tuono...tranne qualche bimbominkia eccitato dalla maggior prontezza e dalle pinne facili....
cmq secondo me questa bmw migliorerebbe da morire con u mono che la tenga piu alta dietro,ma SENZA cambiare il k della molla,e con un kit di pedane discretamente arretrate,ma nn necessariamente rialzate.
ed infine con una corona con un paio di denti in meno,per renderla meno schizofrenica....

[luke67]

Originariamente inviata da gtmaster

Forse il motivo c è:
ed infine con una corona con un paio di denti in meno,per renderla meno schizofrenica....

Quindi consiglieresti un cambio della rapportatura della moto in modo di 'allungarla'? Questo a tuo avviso renderebbe la guida meno 'violenta', meno 'scomposta' e in definitiva più sicura?

Riassumendo, se interpreto bene il tuo pensiero, è un problema di potenza/tempo: la troppa potenza a disposizione in così poco tempo (esplosiva) metterebbe in crisi la ciclistica, che invece risponderebbe bene in situazioni più graduali. Discorso a parte la scarsa aerodinamica del cupolino che comunque rende la moto instabile oltre i 200 kmh.

Qualcun'altro ha riscontrato ciò?

[albtuono]

Magari ora della fine rodaggi rimarrà deluso dalla coppia.

[gtmaster]

Ma no.... perche dai?

[elbios]

Come ridurre un thread che avevo aperto per scambiarci opinioni post rodaggio, anche contrastanti, ad una battibecco senza fine... Contenti voi!

[vmc_mi]

Originariamente inviata da elbios

Come ridurre un thread che avevo aperto per scambiarci opinioni post rodaggio...

L'errore è stato postare la recensione della s1000r nel tread "Post Rodaggio".

Cmq oggi, dopo circa 1500km, mi sono fatto tutta la Serravalle verso Genova, ho lasciato la sesta e mi sono gustato il telaio della mia pantera, una goduria !

[gtmaster]

Originariamente inviata da elbios

Come ridurre un thread che avevo aperto per scambiarci opinioni post rodaggio, anche contrastanti, ad una battibecco senza fine... Contenti voi!

Ma...perchè lo stai vivendo come un battibecco?

[elbios]

In certi momenti c'è stato un botta e risposta alquanto sterile. In ogni caso il primo errore e' stato nostro in primis quando è stato postata la tua prova senza informarti. In seconda battuta quando ci sono stati commenti pur sapendo che non facevi parte del forum. Giustamente ti sei risentito, e ti capisco, e si e' innescato un botta e risposta. In ogni caso e' inevitabile che vi siano visioni diverse sulle moto. Ad esempio, la tuono per me e' un ottima moto. La pecca che invece riconosco ad Aprilia e' l'eccessiva variabilità dei prezzi sul nuovo, il deprezzamento eccessivo dell'usato e l'assenza di una rete post vendita capillare come la BMW. Mi auguro, da italiano, che abbia la fortuna di essere acquisita da un'azienda estera che possa valorizzare le potenzialità perché, ripeto, le moto le sanno fare bene inmho.

[albtuono]

Si forse l'errore l'ho fatto io a postare la prova.
Ma GTmaster ne era informato ed è stato lui ad autorizzarmi a postarla

[elbios]

Originariamente inviata da albtuono

....GTmaster ne era informato ed è stato lui ad autorizzarmi a postarla

Scusami hai ragione l'avevi anche scritto nel post e me ne ero dimenticato!

[gtmaster]

Originariamente inviata da albtuono

Si forse l'errore l'ho fatto io a postare la prova.
Ma GTmaster ne era informato ed è stato lui ad autorizzarmi a postarla

Si,confermo che ne ero al corrente.
anzi ho chiesto io ad alb di postarla,per avere dei punti di vista diversi sulla questione

[albtuono]

Originariamente inviata da gtmaster

Si,confermo che ne ero al corrente.
anzi ho chiesto io ad alb di postarla,per avere dei punti di vista diversi sulla questione

devi provare la KTM

[gtmaster]

Originariamente inviata da albtuono

devi provare la KTM

Magari...ma pare esistere solo sulla carta...

[vmc_mi]

Originariamente inviata da albtuono

Si forse l'errore l'ho fatto io a postare la prova

Nessun problema a postarla, la prox volta fai un tread dedicato tipo : Test S1000R

[elbios]

Volevo avere qualche vostra opinione sul settaggio delle sospensioni elettroniche. Le impostate sempre su soft lasciando l'elettronica l'adattamento successivo in base allo stile di guida o le impostate voi a seconda delle necessità?

[albtuono]

Originariamente inviata da elbios

Volevo avere qualche vostra opinione sul settaggio delle sospensioni elettroniche. Le impostate sempre su soft lasciando l'elettronica l'adattamento successivo in base allo stile di guida o le impostate voi a seconda delle necessità?

Nella prova GTmaster ha tralasciato un piccolissimo particolare:
lui è un culturista del peso e massa considerevole, è quindi possibile che se sulla moto non sua abbia tenuto una postura seduta molto arretrata, la moto settata per 80 kg di pilota,facesse un pò da "bandiera".
Detto ciò io la tengo su soft solo nei trasferimenti.
Come ho descritto nel mio giro in val trebbia e in trentino alto adige, quando iniziano le curve metto su normal e tengo questa configurazione anche se l'asfalto è parecchio rovinato.
Se l'asfalto lo consente passo alla hard.
Come mappatura motore tengo sempre dynamic.
Ho provato anche con passeggero e devo dire che utilizzando lo stesso sistema, ma selezionando la modalità appropriata (con i due caschetti) la moto resta guidabilissima e direi confortevole.
Federica si lamenta solo della mancanza di appigli (brutale aveva due incavi sotto il sellino) e della inesistente imbottitura sella (ora comprerò un sellino di riserva e lo faccio imbottire, tanto per provare).

GTmaster forse avresti dovuto precaricare il mono post oppure utilizzare la configurazione con passeggero (due caschetti).
Riprova