Terminato rodaggio

[gtmaster]

Stavo guardando su GEARINGCOMMANDER,per confrontare le rapportature della tuono e della s1000R
Quest ultima non è ancora presente nel database,ma ho preso come esempio la rapportatura della carenata dal 2012 in avanti,che ha un dente di corona in piu,proprio come la naked.
Prendendo come regime massimo i 12k giri/',i valori di velocità nelle singole marce risultano essere:
TUONO BMW
128 125
161 158
196 192
229 221
254 244
272 263

Questo spiega IN PARTE la maggior prontezza del motore tedesco e gli eclatanti risultati in ripresa nelle marce alte,in particolar modo la quarta e la quinta,che anche senza il dente di corona in piu della bmw,sono comunque apprezzabilmente piu corte che nel motore italiano.
Ma anche senza questo accorgimento,a mio avviso inutile,dato il "potenziale bellico" di questa unità (visto che il motore è inutilmente rabbioso nel salire di giri e scarsamente utilizzabile nella parte VERAMENTE alta del contagiri...),la velocità di salita è comunque rimarchevole...
daltronde è la stessa azienda che fece quel gioiello del V10 della M5...

[vmc_mi]

Originariamente inviata da gtmaster

Stavo guardando su GEARINGCOMMANDER...

Interessante, l' ho detto subito che era rapportata corta. In un post post precedente suggerivo di allungare un po i rapporti.

Mi sa che più avanti mettero un bel pignone da 18, che equivale a 2.7 denti dietro, un bel cupolino, e poi a Monza faccio i 280

[gtmaster]

280 la vedo un po dura,ma intorno ai 270 sicuro....

[vmc_mi]

Originariamente inviata da gtmaster

280 la vedo un po dura...

se prende tutti i 12000giri, GearingCommander dice: 278.3

PS Diamine di G.C., e pensare che mi ero fatto tutto un foglio excel con inseriti tutti i rapporti, la dimensione della gomma, ecc

[gtmaster]

Originariamente inviata da vmc_mi

se prende tutti i 12000giri, GearingCommander dice: 278.3

PS Diamine di G.C., e pensare che mi ero fatto tutto un foglio excel con inseriti tutti i rapporti, la dimensione della gomma, ecc

Eh è ma con quella potenza a disposizione e quell aerodinamica prendere le ultime centinaia di giri è un impresa

[vmc_mi]

Originariamente inviata da gtmaster

.... prendere le ultime centinaia di giri è un impresa

Vero, ma con una scia non vorrei andare in fuorigiri