Bella roba il gs!!!!!

[ilgaspa]

A poco più di un anno dall'acquisto inizia a venirmi qualche dubbio, ho fatto circa 10000 km dall'acquisto per un totale di 33000km, regolarmente tagliandata e dopo la cuffia snodo sterrzo ora la frizione che slitta? Ma la domanda che mi sovviene è Non era una moto indistruttibile fatta per viaggiare,? La mia non mi sembra...... Sono stato indeciso fino all'ultimo tra lei, un crosstourer e un supertenere e inizio a pensare di aver sbagliato scelta, pensavo ad una moto affidabile ed invece le affidabili mi sa che sono rimaste in concessionaria.....ora sono bloccato da mia moglia che non me la fa cambiare a e me la devo tenere e buttare altri soldi ....... Evviva Bmw

[StiloJ]

Non voglio sminuire il tuo problema e 30.000km sono pochi per la frizione, però avendola presa usata, puoi giurare che il precedente proprietario non l'abbia strapazzata un po' troppo o non sfrizionasse ad ogni cambio marcia per farla impennare? Come tutte le parti soggette ad usura se le tratti bene durano tanto, se ci dai dentro si consumano molto velocemente.


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[roberto40]

C'è una discussione già aperta sulla unstoppable,ti unisco a quella.
Per la frizione che slitta prova a dare un'occhiata a questa discussione
http://www.quellidellelica.com/vbfor...one+che+slitta

In bocca al lupo.

[il_Paso]

Gaspa:
Di quale moto stai scrivendo?
(Se ce l'hai in firma, non la vedo dal cell).


😄

[ilgaspa]

@ il Paso: Gs 2010 std, a differenza della seconda moto che nonostante l'uso gravoso a chi è sottoposta continua a chi solo olio filtri e 1 volta le candele come tutte le moto possedute finora

[rufus.eco]

e ma il GS è UNA FIGHETTA....................ma lo comprano tutti maaaaaaa

[gspeed]

o il lupo e l'agnello..........

[rufus.eco]

è quello ..è quello.

[micciombo]

Si si va avanti. Infatti mia moglie stanca di usare la mia POLAR 240 le ho preso una classe a...quando restava a piedi con la polar sapeva dove erano i fusibili,bastava cambiare il solito quello della pompa della benda e lei ripartiva. Con la classe a una bella mattina mi chiama dicendo che il motore va, ma che il quadro è spento e la chiusura cent.e gli alzacristalli e il cond.non vanno....chiamo in mercedes e arrivassearriva il tecnico. Diagnosi una delle mille centraline andata. Vabbe, è in garanzia....tre volte in seimesi eè rimasta a piedi...auto nuova...scaduta la garanzia l'ho venduta e mia mogli gira beatamente in polar...634.000 km....and,condizionatore,chiusura centr.alzacristalli che funzionano perfettamente....certo,un paio di fusibili al mese,ma se li cambia da sola....si,si va avanti,non indietro,però l'Italia è piena di queste storie,però è anche vero che quando cacci 20000 euro o più pretendi qualcosa che.duri e non sei certo tanto disposto a perdonare difettini e difettucci vari. Così la penso.
Comunque adesso di polar ne ho due...eh eh eh

[roby_spin]

Il buon vecchio ingegner Ford soleva dire "quello che non c'è non si rompe", e aveva pienamente ragione.

Ma la tecnologia e la tecnica avanzano sempre, e hanno ragione pure loro.

La verità come al solito sta nel mezzo, è vero che ogni modello che esce è nettamente migliore di quello che lo ha preceduto sotto (quasi) tutti gi aspetti; ma è anche vero che più ammenicoli metti, più inconvenienti rischi di avere.

E' statistica.

Quindi fa assolutamente bene chi può permettersi di cambiare moto ogni 2/3 anni avendo sempre l'ultimo modello ultra fico con tutte li sigle possibili e immaginabili, ma fa altrettanto bene chi si tiene stretto il suo ferro vecchio di 15/20 anni che se si ferma in Mongolia chiunque è in grado di riparare.

Ho sempre ritenuto sterili le discussioni su cosa sia meglio, il vecchio o il nuovo, perchè la scelta dipende da troppi fattori tutti troppo soggettivi.

Quando a settembre 2013 ho preso la mia 1150GS del 2001 ero in trattativa anche per un 1200 full opt del 2007; le ho provate entrambe e, senza pensare ai soldi, ho preferito il 1150.

Perchè?

Perchè ritengo che il 1150 sia una di quelle pochissime moto che hanno fatto la storia, e che chiunque dovrebbe possedere almeno una volta nella vita, perchè esteticamente mi piace sempre di più ogni volta che lo guardo, perchè facendo 20.000 km all'anno di media ha una manutenzione meno onerosa e più semplice, perchè se si appoggia a terra la sollevo e riparto senza patemi, perchè ritengo che prima di apprezzare tutte le diavolerie elettroniche tutti dovremmo imparare a guidare senza, rendendoci conto di quali sono i nostri limiti.

Il 1200 è sempre li nel mirino, e prima o poi sarà mio, ma ritengo che, ora che ho avuto anche sua zia avrò modo di apprezzarlo molto di più quando riuscirò a metterlo in garage; tra qualche anno.

Scusate se vi ho annoiato, ma volevo dire la mia.

Lamps

[paco68]

Permettimi solo di aggiungere che se appoggi per terra il 1150, poi hai bisogno di 3 persone per rimetterla dritta 😀😉


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[rsonsini]

Il 1150 pesava solo 5 o 6 kg meno del 1200, perché dovrebbero volerci tre persone per alzarla?


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[Superteso]

Diglielo....
Forse intende, caricarla su un furgone...

Sent from  🐾

[rsonsini]

Però ho sbagliato a scrivere, i 5 o 6 kg in meno sono a favore del 1200, ma il risultato non cambia.


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[paco68]

Ehm... Il 1150 pesa la bellezza di 250 kg...avuto per due anni, obiettivamente un piombo 😬


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[rsonsini]

Ho capito ma anche il 1200 è bello tarchiato


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[paco68]

Ah beh non c'è dubbio 👍 😉


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[roby_spin]

Se ne facciamo una questione di peso, tutte le endurone sono ingestibili se ti cadono.
Il vantaggio del boxer sta nel fatto che ti lascia una quindicina di gradi in più da cui partire, quindi basta mettersi di spalle alla moto, infilare le mani sotto da accovacciato e fare forza sulle gambe; provato e funziona.

Per me il peso non ha mai significato molto, mentre è fondamentale il baricentro.

Il baricentro troppo alto è quello che rende Tiger EXPLORER e HOnda CROSSTOURER 2 moto incomprabili, almeno per me,

Lamps

[paco68]

Giustissimo, quindi a parità di baricentro, meglio il 1200 che pesa meno! 😉


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[KGTforever]

Personalmente adoro l'anteriore granitico del 1150 ma anche il baricentro del 1200.

Ci vorrebbe un mix...

[roby_spin]

ma nel 1200 dal 2008 in poi non hanno ripreso le quote dell'anteriore del 1150? quello sarebbe il mix....

[Superteso]

Dovrebbero metterlo come necessario test propedeutico all'acquisto...


Moto sdraiata, non la alzi, gna fai?

Non la compri, non fa per te!

[vincenzo prezzo]

sono assolutamente in disaccordo con chi sostiene che la versione odierna di qualsiasi cosa sia meglio di quella di 10 o 20 anni fa. è vero, il mondo va avanti, ma negli ultimi trent'anni il mondo della produzione industriale è andato incontro agli azionisti, non ai clienti. negli anni '80 e '90 giravano più soldi e le aziende si facevano concorrenza sulla qualità, mentre oggi se la fanno sui margini e sull'esasperata ricerca della produzione a basso costo. la prova evidente è che ci sono in giro tante bmw (mercedes, citroen, alfaromeo, ecc…) di 20, 30, 40 anni fa…. pensate veramente che le LC fra trent'anni possano andare in giro, quando dopo un anno o due già parte il balletto delle spie e degli esa e di chissà cos'altro? complimenti per l'ottimismo. se poi mi dite "a me piace cambiarla ogni due anni"… beati voi e ottima scelta, ma dovrete ammettere che comprate una moto usa e getta… proprio come vuole farvi fare mamma bmw, mentre negli anni '90 non avevano ancora scoperto l'obsolescenza programmata e la differenza tra bmw e honda era proprio che una era fatta per durare. se per voi questo è progresso… per me lo sarebbe se fossi azionista bmw, essendone solo cliente… passo.

[vincenzo prezzo]

(credo anche che il nuovo corso bmw sia sempre più aderente alla nuova clientela bmw, cui piace lavarla più che usarla…. e meno che meno portarla in giro per il mondo. infatti chi va in africa senza il camion dell'assistenza alle spalle lo fa ancora oggi preferibilmente con un 1100/1150… chissà come mai?)

[rsonsini]

Ragazzi, io sono pieno di bandoni vecchi e vi dico che se potessi averne uno nuovo sarei strafelice... Altro che obsolescenza programmata.
Già il 1100 rispetto al 1150adv manca di una serie infinita di migliorie. Tutto si può usare, in inghilterra c'è un gruppo di persone che va in giro solo con moto inglesi anni 60.
Non c'è bisogno di un camion di supporto per andare in africa con un gs nuovo.


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