Frizione e cambio

[mary]

...l'abitudine si fa a tutto..., anche ai difettucci.

Comunque, tanto per rimanere in discussione volevo dire che considerare una RT come una moto del " giurassico " vorrebbe dire che tutte le moto che non siano 6 cilindri sono obsolete.
Su questa cosa non mi trovate d'accordo..., anzi, se mi posso permettere senza offendere nessuono, una moto come il K6 non potrebbe essere considerata più " una moto " ma un " oggetto non meglio identificato " ovvero una " grand complication ", come si dice per gli orologi.
E non venite a dirmi che quando si guida è dolcissima..., ci mancherebbe altro che fosse adatta solo ad ULK, l'uomo verde...
Tutto il peso è e rimane sempre lì.
E' undubbio che il rombo del 6 cilindri emoziona ma a cosa serve avere un mastodonte del genere tra le gambe?
Dal punto di vista dell'estetica o delle " status simbol " è molto più appagante una HD, ...secondo me, e poi non seguitiamo a dire che è " una moto sportiva"!

Ripeto, abbassare pesi e cilindrate sarebbe auspicabile per tornare alla " MOTO "!

...secondo me...


P.S. non se ne abbiano a male i possessori di K6, è solo un mio modo di vedere le cose.

[Delbi]

Originariamente inviata da Pacifico

ma toglietemi una curiosità, ma il difettuccio del "tak" sulla leva della frizione quando si cambia, qualcuno è riuscito a toglierlo o cosa?

Sul cambio, ci si può fare l'abitudine...

Il tak lo senti sempre, ma poi non ci fai più caso. Inoltre, quando impari a cambiare bene, non si percepisce neppure la cambiata.

L'importante, per non sentire il tak, basta cambiare in trazione.

[WWWally]

cmq sopra i 3000 cambia alla perfezione
sotto ci vuole un piedino delicato

mary, il mastodonte tra le gambe conta conta assai

[Wotan]

Originariamente inviata da mary

poi non seguitiamo a dire che è " una moto sportiva"!

Beh, è senza dubbio almeno tanto sport quanto tourer, nonostante le apparenze.

[mary]

...sì, è più " sportiva " di quanto lo sia la RT, ma l'uso per cui è stata costruita non è, certamente, per un uso sportivo, anche perchè non potrebbe certo essere quello.
Io mi riferisco al peso ed all'ingombro, certtamente non da " motina "; è, certamente, una moto imponente che, al di la della guidabilità, crea non pochi problemi per la sua gestione..., questa dovete passarmela.

X Wotan:
non si può paragonare una moto come la K 1600 ad una moto come quella che hai attualmente ( F 800 ST ) ma, onestamente, dimmi quanto sia più gestibile una F 800 ST o una K 1600 in tutte le occasioni ( città, piccoli giri, viaggi ).
La F 800 ST è una moto...la K 1600...?
Sarebbe come fare un viaggio con al seguito una roulotte o con una semplice berlina...
Quando devi uscire x Roma per lavoro o altro prenderesti più volentieri la tua o una K 1600?
Rispondimi onestamente...

[Pacifico]

Mary.. nel traffico di Roma guidavo il k6 come uno scooter, l'unica cosa che mi fermavano erano i semafori.... ho fatto piú fatica con la 800 r a Firenze.

La Rt poi è preistoria non solo nei confronti del k6 ma anche nei confronti di tutti i 4 e 3 cilindri moderni... e con essa (la rt) tutti quei modelli con il boxer..

[Wotan]

Originariamente inviata da mary

non si può paragonare una moto come la K 1600 ad una moto come quella che hai attualmente ( F 800 ST ) ma, onestamente, dimmi quanto sia più gestibile una F 800 ST o una K 1600 in tutte le occasioni ( città, piccoli giri, viaggi )

Mode "onestamente" on. Come sempre, del resto.
Intanto, c'è differenza tra la GT e la GTL. La prima ha la sella relativamente alta e questo fa emergere il peso, mentre sulla seconda il peso sparisce, come sulle Harley, ed emerge solo se devi spingere la moto in retromarcia in salita anche lieve. E questo delle manovre in retromarcia (che io evito con qualsiasi moto, per forma mentis parcheggio sempre con l'anteriore verso la salita) è uno dei due punti in cui la ST batte la GTL, l'altro è la luce a terra in curva, a causa delle pedane ribassate di quest'ultima (ma ce n'è comunque abbastanza per una guida spigliata, credimi).
Per il resto, la GTL è sicuramente più comoda, facile e piacevole da guidare della ST sotto ogni punto di vista, dalla stabilità sul veloce alla maneggevolezza in città all'issare la moto sul cavalletto.
Quello che dico vale in larghissima misura anche per la GT, che guadagna in termini di angolo di piega quello che perde in leggerezza nelle manovre da fermo.
Ti dico queste cose dopo aver percorso qualche migliaio di km sia sulla GT che sulla GTL. Devi provarle: le K6 sono moto a tutti gli effetti, e sono moto incredibili, ti assicuro che la loro maneggevolezza e piacevolezza di guida non sono nemmeno ipotizzabili senza averle guidate in tutte le circostanze.

[K-7]

Come appena detto il peso lo si sente se si deve spingere in leggera salita, per il resto, anche da fermo, basta restare in equilibrio e si tiene come una piuma. Se ci si sbilancia sono molte le moto che non si riescono più a tenere.
Poi il vantaggio di questa moto, essendo pesante, è che non noto nessuna differenza se viaggio da solo o con passeggera. Per esempio, con la mia vecchia k100rs, con il passeggero era meno maneggevole e se teneva il peso troppo arretrato non mi sentivo a mio agio. Col k6 ogni tanto devo controllare se non l'ho persa.

[albio59]

Mary il tuo punto è più che condivisibile il peso c'è e si sente ma prima di mettere in discussioni le doti dinamiche di quello che tu definisci un "mastodonte" e non una "moto" ti inviterei a provarla per bene.
Ti faccio un esempio: io ho avuto la K1300S ,moto con la M maiuscola come da firma e che ancora rimpiango, moto che pesa quasi 100 KG in meno ma facendo lo Stelvio non c'era tornante nel quale non dovevo allargare sull'altra corsia e rigorosamente in prima marcia mentre col K1.600 tutto in seconda e terza e allargando molto meno che col K/S e in maniera molto meno stancante visto che per curvare basta parzializzare l'acceleratore in impostazione curva.
Questo per quanto riguarda il lento ovviamente per il veloce la cavalleria minore e il peso maggiore depongono a sfavore del 1.600 ma credimi se tralasciamo l'accelerazione pura,favorita anche dal cambio elettroattuato, con il 1.600 ti togli davvero delle soddisfazioni notevoli.Non puoi non definire per niente sportiva una moto che da 100 a 180 km/h ci mette, cronometro alla mano, lo stesso tempo del S 1.000 RR.
Chiaramente è più spor/tourer il K/S ma il 1.600 è comunque un'ottima tourer/sport.

[Wotan]

Originariamente inviata da albio59

ho avuto la K1300S ,moto con la M maiuscola come da firma e che ancora rimpiango, moto che pesa quasi 100 KG in meno ma facendo lo Stelvio non c'era tornante nel quale non dovevo allargare sull'altra corsia

Questo è un problema tuo, non del KS. Ci ho fatto oltre 100.000 km e non ho mai dovuto allargare sull'altra corsia di qualsiasi tornante.

[Bicoi]

Per quel poco che ho usato il K6 posso solo dire che come maneggevolezza è notevole e anche andare in giro per Milano non rappresenta un problema anzi , grazie alle doti del motore non devi nemmeno preoccuparti della marcia inserita , apri e vai ...
Prima di questa avevo il K1300Gt e sicuramente la guida cittadina era più affaticante.

[albio59]

Originariamente inviata da Wotan

Questo è un problema tuo, non del KS. Ci ho fatto oltre 100.000 km e non ho mai dovuto allargare sull'altra corsia di qualsiasi tornante.

Sarai più bravo di me comunque resta il fatto che col K 1.600 non c'è nè bisogno....neanche per me

[mary]

...mi arrendo, comunque, personalmente, non comprerò mai il K 1600.

[albio59]

Ma non l'hai mai provata??
Sarebbe interessante sentire le tue impressioni......

[giessista 66]

potrei sicuramente sbagliarmi ma le parole di Mary sono le solite di chi non l'ha PROVATA BENE.....sicuramente a prima vista può far pensare che sia mastodontica, pesante ecc. ecc. ma ripeto per esprimere un giudizio veritiero ed onesto va PROVATA BENE

[Pacifico]

Mary... ti dico solo questo, il K6 rende inutile tutta la serie k 1300... nel senso che se dovessimo scegliere razionalmente tra una delle 1300 o un k6, le prime non avrebbero senso di esistere... poi ci metti la passione, il cuore, il gusto personale, e tutto quello che vuoi, ma guidando il K6 mi sono chiesto che senso avessero tutta quella categoria... ci metto anche un GTR 1400, FJR, PAN, RT, ecc...

Ed io sono stato uno dei primi a perculare i K6isti... AHAHAHAHAH!

[Pacifico]

dimenticavo... l'unico suo difetto è che è BMW...

[Wotan]

Originariamente inviata da albio59

Sarai più bravo di me comunque resta il fatto che col K 1.600 non c'è nè bisogno....neanche per me

Non volevo essere così brutale più che altro volevo sottolineare che il KS non è una 998.

[giessista 66]

io comunque mi ritrovo a fare strade di montagna strette e con tornanti che vedi la ruota dietro mentre li fai e li affronto con una tranquillità simile a quando li facevo con il gs....ed io non sono un pilota ma un motociclista "normale"..

[albio59]

Wotan ci mancherebbe
In effetti il senso del mio post è quello di dimostrare,estremizzando un pò, che la ciclistica e la coppia de K/S minimizzano un peso così importante rendendo la moto facile e leggera da guidare in situazioni dove anche moto di peso minore incontrano difficoltà.
Comunque mi piacerebbe vederti stare nella tua metà (virtuale) ,vista la larghezza della strada,sugli ultimi due tornanti salendo da Prato allo Stelvio ma purtroppo il K/S l'hai già venduto

[mary]

Non ho alcun dubbio che vada bene e sembiri leggerissima, il fatto è che non lo è...
Mi hanno chiesto più volte di provarlama...non mi interessa minimamente!
Una volta dissi una cosa...che ripeto:
se mi mettessero a scelta una RT ed un K 6 e mi chiedessero di prenderne una " in regalo ", cioè senza pagare diventasse mia, non ci penserei minimamente, prenderei una RT. Non sto scherzando.
De gustibus...

[TAG]

@ Pacifico: sei riuscito finalmente a provare una K6 in versione GT??
se sì, concordi sulle grosse differenze dinamiche. percepite alla guida, confronto alla GTL??

[Wotan]

Originariamente inviata da mary

Mi hanno chiesto più volte di provarlama...non mi interessa minimamente!

E allora perché insisti a esternare le tue perplessità su qualcosa che non conosci?

[Pacifico]

Originariamente inviata da TAG

@ Pacifico: sei riuscito finalmente a provare una K6 in versione GT??
se sì, concordi sulle grosse differenze dinamiche. percepite alla guida, confronto alla GTL??

Tag... no! non ho avuto il tempo, appena riesco volevo venire a Mantova da Kap69... più che altro per l'aperitivo!

[Body]

Vedila così:
la RT "va"
la k6 "osa"