ho provato anche io il k 1190 adv R

[Zel]

Originariamente inviata da dpelago

Quindi non lo è.....

Dpelago KTM 1190 ADV

lo è lo è, ma pazienza.

[Pacifico]

Sullo Stelvio, salendo da Merano, se le fai in corsia devi essere un equilibrista Ahahahahah!

[MBrider]

E invece lo è, nel range (ampio) di utilizzo per cui è stata pensata.
Ci si va anche in pista, ma se la pista è veloce una naked pagherà pegno rispetto alle ss, mentre risulterà più facile in un percorso misto stretto.
Così come una enduro stradale può risultare più divertente ed efficace per una strada di montagna sconnessa e tortuosa rispetto ad una brutale o ad una zzr1400.

A volte ho l'impressione che dalla singola moto pretendiate la perfezione in ogni frangente.
Enduroni stradali che devono curvare con rigore ai 200, essere agili nel misto, senza però sfigurare nello sterrato...e così via.
Ad ogni mezzo il suo.

[Tric]

Originariamente inviata da Paolotog

2 me merito del telaio doppia trave in alluminio telaio che io adoro per questo.
I telai a traliccio o similari danno agilita sono leggeri ma nn stabili ad alte velocita.
Non parliamo dei duppia culla in acciaio o simili quelli sono ovviamente il peggio.
Sceso dal cbr e presa la r al primo curvone veloce a 140 ho rischiato di ammazzarmi.
Non sono telai adatti occhio ....

prova a fare lo stesso esperimento passando dal cbr al 1198 se il risultato e' lo stesso.

forse la grossa differenza di stabilita e' dovuta al tipo di moto, ss con semimanubri vs naked, non al tipo di telaio impiegato.... forse..

[1Muschio1]

... 44 ... uso non consono della carreggiata ... HAHAHA! però bello lo stile ... faccio uguale sul Water (cooled)... HAHAHAHA!

[Zel]

La naked in una guida fisicamente ultraimpegnata come in pista paga un dazio minimo, e lo paga. Ma il dato saliente in QUESTA discussione non è quanto l'aerodinamica faccia perdere a una naked sportiva rispetto a una ss CARENATA, ma se sia possibile che, per effetto dei meri carichi indotti dalla guida sulla ciclistica, in un contesto limite e di velocità, certe scelte geometriche, assistite da una componentistica che va dal buonissimo all'eccellente, possano coniugare di fronte alle massime pretese e sforzi per il mezzo, stabilità e reattività. E la Brutale è la massima dimostrazione che la risposta a questa domanda è Sì, possono.

Quanto al dire che il traliccio in tubi d'acciaio è un telaio poco rigido, sono cose che... bisogna commentarle?

[MBrider]

Interessante la sequenza dalla foto 14 alla 20...

[Pacifico]

Mi dispiace dpelago... Ma rimango della convinzione che il k non ha potenzialità da esprimere oltre quelle che ha... Fino a quando vai piano nel misto ok, oltre si sbriciola.

Però una cosa non vuoi capire... La Honda ha fatto una ottima moto su una base di per se elevatissima smorzando per una certa clientela, secondo loro.
Poi quello che si può ottenere è ben altro ma bisogna allontanarsi dall'idea Honda. Perdi un po' di confort, alzi la seduta tanto che per molti diventa una difficoltà ecc.... I jap l'hanno pensata in una maniera.. Tutto qua.

In ktm, al contrario, hanno progettato il massimo espremibile, tutto qua!

Sul peso non si discute... Purtroppo.

[1Muschio1]

Quello che dici riguardo i 2 modi di progettare ... è condivisibile ...ma per il peso ... l'Honda cosa volevi che facesse ??.. aveva un bel 4a V in casa ... ma soprattutto non stanno a lesinare sui dimensionamenti quando si tratta di un mezzo di serie ...

[dpelago]

Originariamente inviata da Pacifico

Mi dispiace dpelago... ... Fino a quando vai piano nel misto ok, oltre si sbriciola.
.

No dai.... Si sbriciola no

Dpelago KTM 1190 ADV