ho provato anche io il k 1190 adv R

[Pacifico]

Si... sono d'accordo con te ma ci sono sensazioni che dovrebbero essere più ad ampio spettro, confrontate con altri riferimenti, altrimenti possiamo dire tutto di tutte senza mai centrare, o almeno, tentare di avere una oggettività presunta..

Se alla fine quello che vale è più chi lo dice allora che ne parliamo a fare... mille sensazioni. Si dà valore più a chi dice che non all'oggetto. Mi sembra un non senso...

[aspes]

Originariamente inviata da Pacifico

Se alla fine quello che vale è più chi lo dice allora che ne parliamo a fare... mille sensazioni. Si dà valore più a chi dice che non all'oggetto. Mi sembra un non senso...

paci, e' inevitabile , al di la'dei numeri tutto il resto e' soggettivo. Di oggettivo ci possono essere cose plateali che tutti riconoscono, ma quando si va nelle sfumature ognuno media con la sua esperienza.
Guarda le prove delle riviste, anche senza retroscena di convenienza le opinioni son sempre variegate. Se poi di una moto ne parliamo in 10-15 persone (che l'abbiano provata chiaramente!) alla fine una opinione mediata si puo' anche farsela. Si chiacchiera.

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

. Si chiacchiera.

Giusto !

Aggiungo... A mio parere, il vero plus del 1190 è la ciclistica nel suo complesso, unitamente al reparto dei vari controlli elettronici.

Tutti si soffermano sul propulsore , e sul dato eclatante dei 150 cv.

Di fatto però io sono rimasto estasiato dal " come va la moto", più che dal "quanto va".

Il reparto sospensioni (sul mio esemplare sono a controllo elettronico, contrariamente alla R ) "mangia" le asperità in modo esemplare.

I freni sono un connubio perfetto di potenza e modulabilità, con un ABS che sfiora la perfezione.

Ieri percorrendo le centovalli ( strada conosciuta dai postini che collega Locarno alla Val d' Ossola ) un misto PIF / PAF STRETTO, la moto divorava le curve in modo impeccabile.

Si piega all'inverosimile, con una sensazione di padronanza del mezzo impagabile.

L'unico rovescio della medaglia, consiste in un comportamento non rigorosissomo, oltre i 180 km / h.

Dpelago KTM 1190 ADV

[tigrotto]

per la direzionalita' prova a mettere le gomme a 2,3 2,5 migliora di molto ,poi se devi fare autostrada a palla metti il precarico come se tu fossi in 2 persone,ieri al ritorno della corsica con bauletto givi trekker ho visto (su un pezzo di strda speciale chiusa al traffico) i 239 di tachimetro..poi ho mollato ..
per il resto grande moto ,ho solo un problema di trasudamento olio dal cilindro posteriore..una bella rottura di p...e ..che faro' sistemare in garanzia...

[dpelago]

Originariamente inviata da tigrotto

per il resto grande moto ,ho solo un problema di trasudamento olio dal cilindro posteriore..una bella rottura di p...e ..che faro' sistemare in garanzia...

Trasudamento dal cilindro ... O dalla testa?

Suppongo, data la velocità che hai raggiunto, che tu sia fuori rodaggio.

Nel V2 KTM è assolutamente essenziale il serraggio bulloneria dopo i primi 1000 km.

Forse non è stato fatto a dovere.

Dpelago KTM 1190 ADV

[tigrotto]

dalla base del cilindro...ho 2500km

[dpelago]

Originariamente inviata da tigrotto

dalla base del cilindro...ho 2500km

Serraggio non effettuato.... Suppongo

Dpelago KTM 1190 ADV

[Lucky59]

Originariamente inviata da tigrotto

ieri al ritorno della corsica con bauletto givi trekker ho visto (su un pezzo di strda speciale chiusa al traffico) i 239 di tachimetro..poi ho mollato ..

Saresti così cortese di indicarmi questo pezzo di strada speciale chiusa al traffico che ti consente di toccare i 239 kmh? Sono alquanto interessato a visitarla....