Moto grande vs. moto piccola - Pagina 6 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Flying*D · 07-02-2012, 15:58

il problema dei 600 attuali e' che hanno 120 cv a 14000 giri quindi i medi non esistono, basterebbe produrre una versione turistica meno spinta come quella del vecchio cbr-f (come principio)..

Mansuel · 07-02-2012, 18:14

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Originariamente inviata da Flying*D

il problema dei 600 attuali e' che hanno 120 cv a 14000 giri quindi i medi non esistono, basterebbe produrre una versione turistica meno spinta come quella del vecchio cbr-f (come principio)..

Con 80 CV ben erogati su una ciclistica sincera con un po' di luce a terra fai i bozzi a tutti.

Per esempio un Monster SR2

Flying*D · 07-02-2012, 19:00

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Originariamente inviata da Mansuel

Con 80 CV ben erogati su una ciclistica sincera con un po' di luce a terra fai i bozzi a tutti.
Per esempio un Monster SR2

una tra le mie preferite, sia come concetto che come motore, solo che come unica moto mi va stretta..

pacpeter · 07-02-2012, 16:19

parlavo di stradali, non sportive.........

Sandrin · 07-02-2012, 16:37

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Originariamente inviata da pacpeter

parlavo di stradali, non sportive.........

le prime 3!

pacpeter · 07-02-2012, 17:42

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Originariamente inviata da Sandrin

le prime 3!

appunto solo 3............

Superteso · 07-02-2012, 18:01

cit: Le passioni non fanno mai calcoli sbagliati

finchè ci sono soldi

poi si parlerà di moto di giusta cilidrata, ma forse per alcuni non si parlerà affatto.

Claudio Piccolo · 07-02-2012, 16:58

...so anch'io che nessuno ci obbliga... era per dire cos'erano le moto grandi una volta e cosa sono arrivate ad essere adesso. Per fare gli sboroni una volta ti bastava il V7Special o il Laverda SF adesso ti tocca comprati il K1600..........guarda che è una vitaccia!

zangi · 07-02-2012, 18:32

Un po`di moda?
Va poi torna.....
Va poi torna.....

Gioxx · 07-02-2012, 18:36

Io e Zangi su di un 600 dovremmo fare solo pianura!

Superteso · 07-02-2012, 18:46

ribaltato..... eheheheheheheh

anche io sono sulla buona strada

zangi · 07-02-2012, 19:13

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Originariamente inviata da Gioxx

Io e Zangi su di un 600 dovremmo fare solo pianura!

si.....bello alto di giri anche...dai 7000 in sù

pacpeter · 07-02-2012, 22:30

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Originariamente inviata da Gioxx

Io e Zangi su di un 600 dovremmo fare solo pianura!

và che eri bellino sulla triunz street triple..........

augusto · 07-02-2012, 18:56

Beh, il mio, quando gli ho chiesto della crossrunner, mi ha tolto il saluto!

c.p.2 · 07-02-2012, 18:59

Ho letto solo qualche post all'inizio e quindi non so come si è sviluppato il discorso, convengo con chi sostiene che una media cilindrata fa tutto ciò che serve, l'unica e dico l'unica ragione di possedere una moto di grande cilindrata è nella comodità di viaggiare in due e con un buon numero di bagagli, in assenza di questo le grandi cilindrate non hanno ragione di essere, escluse naturalmente le moto che si guidano con il cuore e non con le mani (harley e poco più). Insomma se mia moglie deciderà,prima di me, di attaccare il casco al chiodo sono sicuro che la mia transalpina sarà più che sufficiente per le mie esigenze.

bobo1978 · 07-02-2012, 19:06

Ok,ora peró mi tirate fuori almeno 2/3 moto GT,1000cc 4 cilindri,carenate-semicarenate,che siano guardabili e che non abbiamo delle finiture da terzo mondo.
E non dite cbf1000 perché non se po guardà!

Superteso · 07-02-2012, 19:10

mi viene in mente solo Yamaha, d'altra parte la mamma a mandato in vacca la 1300 per andare oltre

07-02-2012, 22:20

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Originariamente inviata da bobo1978

Ok,ora peró mi tirate fuori almeno 2/3 moto GT,1000cc 4 cilindri,carenate-semicarenate,che siano guardabili e che non abbiamo delle finiture da terzo mondo.
E non dite cbf1000 perché non se po guardà!

il fatto che Cbf1000 non si possa guardare è ovviamente soggettivo, va bene ed è Honda, non cinciunlà

c'è anche la Triumph Sprint GT 1050, ok ha 3 cil., ma ne parlano bene

poi, guarda caso, è arrivata una nuova 1000 GT, la Kawasaki Versys 1000, 4 cil. 120cv oltre 10 kgm di coppia, studiata per divorare km

ci sarebbe anche la Fz1 Fazer ma è la meno GT del lotto

e sono convinto che ne arriveranno altre

eliKoalotto · 08-02-2012, 09:32

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Originariamente inviata da bobo1978

Ok,ora peró mi tirate fuori almeno 2/3 moto GT,1000cc 4 cilindri,carenate-semicarenate,che siano guardabili e che non abbiamo delle finiture da terzo mondo.
E non dite cbf1000 perché non se po guardà!

Posto che i gusti estetici son soggettivi...

1) Suzuki GSX1250FA Traveller 98 cv e una coppia da trattore....

2) Honda CBF1000ST, come sopra ma con un po meno mordente

3) Kawasaki Z1000SX 140 cv, "real" sport touring veloce

4) Yamaha Fazer 800/1000

5) Suzuki Vstrom nuova, agghindata con paramotore, puntale, borse, altro che GS...

6) Triumph Sprint GT, 1000 cc, 130 cv se non erro, take it easy...

7) Yamaha TDM 900, onesto ed affidabile, in super promozione in questi giorni...

8) Honda NCX 800 cc, consumi al limite del ridicolo...

Come vedi, non occorre spendere 20.000 (qualità teutonica? parliamone...) euri per andare in giro comodi e veloci, e soprattutto queste moto che ho elencato NON hanno bisogno del carro attrezzi annesso, provare per credere...

Sandrin · 08-02-2012, 15:42

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Originariamente inviata da eliKoalotto

8) Honda NCX 800 cc, consumi al limite del ridicolo...

Non sapevo che in questi giorni era aumentata di 100cc....

dEUS · 08-02-2012, 15:48

Mary quel link che hai postato è del modello vecchio, e sulla scheda tecnica scrivono Potenza: 100.3 cv (81 kW) / 12400 giri , Peso: 184 kg

Per come la vedo io negli ultimi anni è cambiato solo che vogliono far comparire più cv possibili sulle schede tecniche, quindi i 600 sono diventati dei frullini da 14000 giri e più che non servono a nessuno se non a chi li usa in pista.
Poi magari ci possono ballare anche 20cv, ma è più per scelta di moda o utilizzo che non per le nuove tecnologie motoristiche.

08-02-2012, 16:35

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Originariamente inviata da dEUS

Mary quel link che hai postato è del modello vecchio, e sulla scheda tecnica scrivono Potenza: 100.3 cv (81 kW) / 12400 giri , Peso: 184 kg

Per come la vedo io negli ultimi anni è cambiato solo che vogliono far comparire più cv possibili sulle schede tecniche, quindi i 600 sono diventati dei frullini da 14000 giri e più che non servono a nessuno se non a chi li usa in pista.
Poi magari ci possono ballare anche 20cv, ma è più per scelta di moda o utilizzo che non per le nuove tecnologie motoristiche.

un po OT

nel campo degli enduro 4T racing la differenza fra una di 20/25 fa e quella di oggi si nota, e non parlo solo di motore

tieni presente che l'iniezione in questo campo e arrivata da poco e le omologazioni Euro 1,2,3 sono una farsa...

per quelle stradali il discorso andrebbe approfondito iniziando proprio dalle conseguenze delle varie norme Euro, senza le quali per me oggi le cose sarebbero un po diverse

Claudio Piccolo · 07-02-2012, 19:38

...cbf 1000...

pradu · 07-02-2012, 19:40

Chessidicequì?

Fatto il passo 1 anno e mezzo fa, la "piccola" cilindrata, se la moto si usa senza passeggeri, è più che sufficiente per qualsiasi cosa, dalla sparata di un giorno, anche in compagnia di moto ben più prestanti, alla vacanza di lungo raggio, senza soffrire mai di complessi di inferiorità.

Il bicilindrico della kawa, poi, non è per nulla fiacco ai bassi, complice anche una rapportatura pensata più per le nostre stradine appenniniche che per i viaggioni autostradali.

Wotan · 07-02-2012, 20:19

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Originariamente inviata da pradu

Fatto il passo 1 anno e mezzo fa, la "piccola" cilindrata, se la moto si usa senza passeggeri, è più che sufficiente per qualsiasi cosa, dalla sparata di un giorno, anche in compagnia di moto ben più prestanti, alla vacanza di lungo raggio, senza soffrire mai di complessi di inferiorità.

Sei la dimostrazione vivente di quello che hai scritto, ed è proprio dopo che ti ho visto sulla Versys che mi sono convinto della bontà dell'idea di un downsizing.