F800gs - On/off fastidioso

[Marchin]

dovrebbe esseerci un registro sul comando gas, cmq è giusto che ci sia un po' di corsa libera nell'acceleratore

[Rickyv83]

Ciao Marcin,

sto cercando di capire di quale vite si tratta.
Riesci a spiegarmela? o foto!

Ciao

grazie

i registri per recupero gioco cavo ci sono anche sulle bici china costrucion.....un pò di buona volontà e lo vedi da solo visto che poi Marchin ti ha già detto dov'è

[RikFuriano]

L'unico vero problema del GS800 dei primi anni ( penso che con gli utlimi abbiano migliorato la situazione) è che arriva troppa poca benzina, il che si traduce in un on/off che fa andare malissimo la moto.
L'unico modo per risolverlo e godersi il mezzo al 100% è intervenire sul sensore IAT. Belinassu insegna!

[Marchin]

oppure andare sempre a stecca

[darkduke986]

Mmm...ma questo ON/OFF è così fastidioso? Perché io sono in cerca di un 800 usato da spendere al massimo 7000 € e sicuramente sarà un 2009 o un 2010 se trovo un affare...però contando che scendo da un Monster S2R 1000 magari non mi accorgo neanche dell'effetto! Ghgh :-D

[stefanore14]

ciao, in effetti un po' di fastidio lo da`...
non so se possa dipendere dal corpo farfallato o solo dal comando del gas
che secondo me e` poco modulabile all' inizio, ma unito all' inevitabile gioco
della catena, si sente.
io e` da poco che ho questa moto, e non ho ancora acquisito l'automatismo
di dosare piano il gas ad inizio movimento, ma se tieni anche un dito sulla
frizione, il disturbo si riduce notevolmente.
diciamo che in linea generale e` un fastidio che si fa perdonare dai vari altri
pregi che la F800GS possiede.

[bigbe@r]

un dito sulla frizione non è il massimo...

[lucio1951]

Dai Big, che fai il coso66 della situazione?
Il dito sulla frizione per quell'istante che dai gas.....mica sempre no?
Poi si instaura l'automatismo dito/gas, cheppoi mica è il medio!

[stefanore14]

se non dosi bene il gas e la frizione, anche in automobile hai degli strattonamenti,

in questi anni ho fatto 18K chilometri di enduro con il Kappa 400, che non
e` notoriamente una moto confortevole, non ha il parastrappi, la catena e`
lunghissima e lasca a causa della grande escursione della sospensione, il
motore e` ruvido, ed il gas... beh!
il dito sulla frizione lo devi mettere, ma non per questo ho rovinato/consumato
mai niente.

non dico che bisogna pattinare, ma accompagnare dolcemente...
l'indice sulla frizione e` sempre li, ad assistere.

[ozama]

Sono d'accordo.. Mica ha la trasmissione di uno scooter.. E' ovvio che una moto, specie a due cilindri, in prima e seconda ha un po' di on/off se apri e chiudi secco..
Sarà che io vivo su in due, ma due dita sulla frizione negli apri/chiudi sono la regola.. Con tutte le moto che ho avuto, comprese le vespe..
Detto questo, la mia (2013) non è diversa da tante moto che ho avuto.. Forse perchè non vedo il problema.. Semmai il motore ha qualche vibrazione di troppo per come sono sempre stato abituato..
Ciao!

[bigbe@r]

@stefano: qualche km in off col motore k400, ogni tanto, lo faccio; ma il dito sulla frizione per evitare gli strappi....

[stefanore14]

beh, sono tecniche di utilizzo diverse, probabilmente.
io preferisco una guida morbida, con trazione ai bassi, tanto che
non ti accorgi nemmeno dove son passato, mie compagni di
uscite svellono pietre di 20 centimetri dando gran gasss...

la differenza la vedi anche sul mezzo, il mio e` un 2005 "quasi" nuovo,
loro hanno delle moto recenti che sono da da buttare pur facendo
le stesse mulattiere...

http://www.youtube.com/watch?v=5ciUoxI69og

[wolter]

@darkduke986
Sta tranquillo che, scendendo dalla moto che avevi prima, nemmeno te ne accorgerai.

[Rickyv83]

Se a qualcuno interessa, ho sostituito il filtro aria con un BMC e l'ON OFF si è ridotto decisamente. E' un altra moto! davvero!
Io ho scarico sc racing e avevo filtro originale ... ogni volta che lasciavo il gas, tac e scattava, accelleravo a basse velocità ...tac e sbacchettava.
Con BMC o filtro similare....decisamente un'erogazione migliore!

[AsAp]

Mi sento di consigliare una piccola e poco costosa prova, usate la benzina tipo Vpower della Shell o altro brend che contempli una benzina vicino ai 100 ottani.
A me questa prova e' capitata in maniera del tutto occasionale, ero sul lago d'Iseo e dovevo fare benzina all'accettatore in pre pagamento ( impianto chiuso ) e ho sbagliato benzina
Devo dirvi che non è mai andata così liscia e fluida da quando la possiedo... Riuscendo a girare di 6 a 60 km/h aprivo e la moto non aveva nessuna esitazione , strappo o famigerato on/off andava via come una pluricilindrica.
Il costo e' di solo 2 € in più su 10 lt...

Fatemi sapere a voi come è' andata la prova

Lamps


PS
La mia e' una 2010

[stefanore14]

la 100 l'avevo provata solo una volta, appena presa la moto, e non mi sembrava
che avesse avuto in genere qualche miglioramento.
anzi, mi sembrava che picchiasse in testa e avesse consumato di piu`.
potrebbe anche dipendere dalla centralina che e` adattiva, e che magari ci
mette un po' a settarsi su parametri diversi.
e` comunque una prova che volevo fare, visto anche che la differenza di prezzo
su un pieno di 15 litri, qui da noi e` di soli 0,51 cents.

[tino47]

su questo on-off avevo corretto la vite di minimo sui carburatori e da allora il problema è sparito-si riesce a tenere la terza a gas chiuso e riprendere senza problemi

[Gianni1951]

Certo diminuisce molto. Ciao Tino bentornato, spero tutto bene.

[ozama]

Bella la vite sui carburatori.. Ce l'ho anch'io?

[stefanore14]

credo di si, ho guardato in cassetto, ho ancora un 16/16 della vespetta...
e` pieno di viti!

[tino47]

intendevo dire la vite che regola la posizione della leva di apertura delle farfalle-si chiamano:corpi farfallati,vero?pignoletti,eh' nel caso della mia è stato risolutivo-nel cassetto sotto il banco ho trovato un dell'orto ss40 con vaschetta separata,che montavo su un'ala d'oro 250 aermacchi-conoscete??

[ozama]

@Stefanore: Malandrino! Anch'io l'avevo.. E fatto allargare nella flangia dal tornitore, montavo il collettore del 19 dell'ET3..
@Tino47: Scherzi a parte, così facendo la moto rimane leggermente accellerata, no? In pratica si può regolare la posizione di riposo meccanica delle farfalle? E non si inc@zza la centralina per via ella posizione diversa vista dal TPS?
Tutta curiosità eh.. che mica ci metto le mani su questa.. Anche perchè non percepisco alcun on/off fastidioso che non sia gestibile, al solito, con due dita sulla frizione, come in tutti gli altri mezzi a motore a due ruote che ho avuto..
Ciao!

[stefanore14]

hu.. hu!

[tino47]

è una correzione leggera-il TPS nn lo rileva-è sufficiente mettere in tiro la leva di comando-nn lavorare sul filo,perchè in questo caso si che resta accelerata-