il K1200R è la mia moto! (lungo)

[dgardel]

Originariamente inviata da alex-lugano

Valentina non te la devi prendere, sai che scherziamo e che il nostro è ammore-vero!!!!!!



ahahahah

Ps: no ti ho vista e quindi mi dissocio da quei commenti che cque lasciano il tempo che trovano, non sono venuto a provare la K1200R a monza semplicemente perchè l'ho domani mattina tutta per me.

x Degartel: interessante il tuo commento, tuttavia divido le persone che hanno provato la moto finora in tre gruppi:

DGARDEL!!!!!

.....-entusiasti (vedi dgartel appunto), perchè l'hanno già comperata o ordinata

DGARDEL!!!!!

oggi ho fatto un po' di passi................

adesso nanna e domani posto le mie impressioni (positive, oggetttive ma molto positive)

[chicobumm]

anch'io mi sono divertito molto...

MI PIACEREBBE RINGRAZIARE UNA RAGAZZA BIONDA (CON LA MAGLIETTA ROSSA) ED IL SUO COMPARE DELLA BMW CHE ERANO AI BOX E CHE MI HANNO PRESTATO UNA TUTA DI PELLE AFFINCHE' ANCH'IO ABBIA POTUTO GODERE!!!!

COMUNQUE LA MOTO E' BELLISSIMA...DA PROFANO MI E' PIACIUTA L'ASSENZA DI VIBRAZIONI E DI FRENACCIO MOTORE...SULLA PROTEZIONE AERODINAMICA...LA MIA NON AVEVA IL CUPOLINO PER CUI IN RETTILINEO ERA PARECCHIO FASTIDIOSO!

[luke]

Innanzitutto mi aggiungo al coro di "grazie" nei confronti di Valentina BMW...
Anche grazie a lei sono stato per la mia prima volta in pista...e "che" pista!

Una nota di demerito all'organizzazione che prima autorizza l'abbigliamento in cordura che, successivamente, viene negato dalla direzione dell'autodromo (quindi no pelle - no party...a proposito grazie Kabir...mi è dispiaciuto un sacco).

Un grazie ad Alberto di Via Ammiano, che si è sbattuto (insieme ad altre persone vedi Francesca (bionda-maglia rossa) + Francesca (mora-maglia "against") per far arrivare delle tute Prorace nuove (ancora col cartellino attaccato) da prestare a chi si è trovato spiazzato da questo pasticcio cordura/non cordura.

Grazie ai tester (molto disponibili) e alla ragazza del guardaroba (che ho stressato tutta la giornata)

Non sono un tecnico e non sono la persona + adatta per snocciolare termini tecnici sul mezzo, dirò solo che la moto mi è piaciuta molto (guido un gs e questa è la prima moto sportiva sulla quale salgo), sono riuscito a farmi "qualche" giretto in + e ho trovato monza davvero molto fascinosa...anche se troppo "veloce" per me...
Nonostante ciò sono riuscito a divertirmi un sacco, ad "inseguire" ed "essere inseguito", a giocare con un gioiellino da 167 cavalli sotto al cul@ e a passare una giornata stupenda tra tanti appassionati e tanti elichisti, alcuni conosciuti sul posto, altri vecchie conoscenze.

In più, ieri mi hanno ridato la mukka, riparato dopo il botto con lo sputer di 10 gg fa circa...

E non è finita...la sera con K1200Lt (grazie ancora per lo strappo!), Bradipo, Brugola Giada (peccato per il mancato giro) e Gabriel ci siamo sparati delle fiorentine record...concludendo degnamente la giornata.

Ragazzi, che bella passione ci accomuna e quanto è piacevole il mondo che la circonda...
Bellalì!!!

Originariamente inviata da Cimina

(...)
questa moda di dire che le K-R sono delle petroliere per via dell'interasse?
L'interasse che consideriamo solitamente si basa su un diverso tipo di ciclistica per cui non è paragonabile a quello della K-R.

Il passo è passo, non si scappa... Non è una moda. E' dinamica del motociclo.
Quale sarebbe poi il "diverso tipo di ciclistica"? Il Duolever forse?
E' una gran cosa, ma serve solo alla stabilità in curva, svincolando gli effetti della frenata da quelli della forza centrifuga.
Comunque, se chi l'ha provata ha qualche dubbio sull'agilità, percorrendo una pista come Monza (ai tempi ci andavo pure io)... Figuriamoci in montagna...
Certo, il manubrio largo aiuta, ma resta una moto bassa e lunga: non è per il misto stretto, ma non vuole nemmeno esserlo...
Basta saperlo. Le mode non c'entrano.

PS
BMW l'ha definita la più veloce roadster sul mercato, quindi...

[Cokay]

Originariamente inviata da Guanaco

Il
Comunque, se chi l'ha provata ha qualche dubbio sull'agilità, percorrendo una pista come Monza (ai tempi ci andavo pure io)... Figuriamoci in montagna...
Certo, il manubrio largo aiuta, ma resta una moto bassa e lunga: non è per il misto stretto, ma non vuole nemmeno esserlo...
Basta saperlo. Le mode non c'entrano.

PS
BMW l'ha definita la più veloce roadster sul mercato, quindi...

Come si fà a giudicare una moto poco "AGILE" a Monza...?????
Non ci posso credere !

[gaetanocallista]

KappaElleTi dicci qualcosa della moto... P.S. mi sento molto vicino al tuo commento

[Serir]

Originariamente inviata da Cokay

Come si fà a giudicare una moto poco "AGILE" a Monza...?????
Non ci posso credere !

beh la prima variante ti fa capire un po' come gira il fumo...
la moto nei curvoni veloci è una goduria è sui binari, ma nel misto nn lo so... certo che un po' di inerzia la soffre...

[Cokay]

Originariamente inviata da serir

beh la prima variante ti fa capire un po' come gira il fumo...
la moto nei curvoni veloci è una goduria è sui binari, ma nel misto nn lo so... certo che un po' di inerzia la soffre...

La prima variante è una curva da....prima o poco più , non certo il terreno dove questa moto dovrebbe buscarle da GS e affini...

[Axelroth]

Valentina io a monza non c'ero comunque ti ringrazio lo stesso per l'opportunità che hai dato ad alcuni di noi!!!

Non sparire e anzi quoto alex-lugano e panzer e posta una foto !!!!!!!!!!1

[andela]

ALEX E GELANDE = la destra guardona!!!!!

[luke]

La prima variante è da seconda se non ricordo male il briefing...
Io una foto di Valentina ce l'ho...volevo farle un primo piano ma poi ho pensato a quel che si sarebbe scatenato qui...invece è saltata fuori in una delle tante foto che posterò a giorni... ...forse... non so quando

[Cokay]

[QUOTE=luke]La prima variante è da seconda se non ricordo male il briefing...


Questo dipende da quanto è "lunga" la prima.
Cmq ci siam capiti.

[Repa]

mah.. io oggi ho provato il 1200S di Diduzzo nostro.... non ha motore ? ? ? ? mmhhh... tutti piloti superbike quaddentro ....

[CokiDrug]

Originariamente inviata da KappaElleTi

coki ha detto la stessa cosa (ma senza specificare nelle marce basse), pensavo fosse una presa di .....

invece rileggo te e penso forse questo è il lato professionale di chi fa il tester da anni e di professione appunto. La moto la studia dal primo metro o da quando è in coda sulla pitlaine, non solo quando struscia le pedane

p.s. comunque il cambio è un cambio da Kappa non certo da Erre (o NO?)

ma come... non hai preso seriamente il mio commento?

questo l'ho scritto a caldo dopo la prova del K1200R...

Guidandola non si direbbe che si sta portando appresso tutta quella mole (237kg dichiarati ) e la lunghezza interasse notevole non infastidisce nanche nelle varianti di Monza.
Il motore spinge forte per essere una Bmw, normale per essere una maxi 4 cilindri..
riparo aereodinamico più che sufficiente (da sdraiati sul serbatoio ), ciclistica equilibrata (cardano pressoché inavvertibile), fastidiosa tendenza all'on/off a bassi regimi, sicuramente devono ancora lavorare nello sviluppo dell'elettronica.

Dispone di mille diavolerie elettroniche (tipo le sospensioni pluri regolabile dal blocchetto elettrico di sinistra) però con le coperture di serie, Michelin Power, si comportava in maniera più sincera con assetto morbido Normal che con quello Sport... la tendenza a derapare con quest'ultimo era molto evidente e poco graduale.
Freni nella media, stabilità buona anche se per evitare ondeggiamenti bisogna scaricare al massimo il peso sul manubrione...

bon... che altro dire... a ecco, fastidiosa tendenza ad imputarsi del cambio quando si sfruttano tutti i giri (ho fatto alcuni giri negli allunghi passando ripetutamente dalla 4 alla 5 di nuovo 4 di nuovo 5 di nuovo 4 di nuovo 5 senza riuscire a raggiunger il miraggio della sesta ),

In definitiva, ha sicuramente il suo fascino di maxi naked, però in quelle fascie di prezzo ci sono concorrenti che globalmente hanno ben poco da invidiarle (tuono in primis)

[CokiDrug]

Originariamente inviata da merlino

Scusa Diavoluss, ma visto che non sei di primo pelo, mi puoi spiegare perchè se te grattavi la pedana, il tester davanti a te aveva invece luce e velocità superiore in curva?
Non ritengo che tu guidi la moto eretto come un Bmwista visto che arrivi dal GSX, quindi la cosa mi fà pensare

Tester per l'occasione.. il tester BMW era davanti al sottoscritto alla guida della versione S e non ho idea di come sia il posizionamento pedane rispetto alla R...

[CokiDrug]

Originariamente inviata da valentina_bmw

volevo ringraziare tutti quelli che hanno partecipato alla giornata di ieri all'autodromo di monza, ma devo farvi un commento fuori dai denti: non credevo che la figaggine per voi fosse così importante! allora non è vero che siete molto diversi da quelli delle foto sul sito!
io non sono una hostess o una modella e non ho mai detto di esserlo. stavo facendo il mio lavoro di controllo e mi ha fatto piacere conoscere molti di voi.
I commenti di questa mattina sono stati un pugno allo stomaco.

Grazie a voi per l'occasione

Poi per i commenti... qui ci si è tanto lamentati dell'ambiente against creato sul sito, ma mi sembra che i commenti siano in tema con quello stile elittario...

[CokiDrug]

Originariamente inviata da Puzzetta

...
io sono stradale.....esso è efficace.....
...

questa l'avevo persa...

e' più corretta così

Io (diavolauss) sono stradale efficace, anche in pista, la differenza sta solo nel pizzico di esperienza in più...

[Bumoto]

Breve prefazione:

Arrivo a monza con il mio Dondolino e non sono nell’elenco per la prova….

Mi assicurano (Valentina) che avrei girato lo stesso, ma per sicurezza spacco le scatole a Alberto Bertola minacciando di non ritirare la moto ( ma non gli interessa ha ordini in attesa a iosa…) e di fare un gran casino sul forum ( gli interessa di più e si sbatte…) ahahahh mi presenta Loiacono che mi raccomanda e finalmente sono iscritto alla prova.

A parte gli scherzi il call center ha fatto un po’ di casini ma sono stati brillantemente risolti dallo staff. Quindi un ringraziamento dovuto agli uomini BMW e allo staff organizzatore.



Veniamo alla prova:

Entro in pista nel gruppo di mezzo, sono un modesto e visto che c’erano alla prova tanto jap con R1 GSXR CBRRR penso che è meglio non mettermi direttamente con chi doma in pista i 160 cavalli e ha più esperienza di me con quelle potenze. Grosso errore mi trovo intruppato in un gruppo che non va una mazza che rischio di tamponare a ogni staccata e che in curva non apre il gas…

Praticamente facciamo qualche giro per vedere il panorama del circuito…

Però ho la sensazione che la moto ci sia e sia anche abbastanza divertente, alla prima variante, abituato alla Esse, rischio di sdraiarmi per terra in quanto butto giù la moto di forza ma lei è più rapida di me a scendere in piega e devo ritirarla su! Inoltre pur passeggiando sul rettilineo vedo i 240 e nel curvane i 200 e la moto sembra essere ferma.

Finisce il turno e… mi metto a parlare con Bertola facendo finta di nulla e come entrano i nuovi mi fiondo su un’altra k1200r e zitto zitto mi faccio un altro turno.

Questa volta a scanso di equivoci mi infilo subito dietro al primo istruttore che esce, il più veloce, la fortuna vuole che per un disguido siamo solo io lui e un altro ragazzo, gli altri sono rimasti dietro un altro istruttore, quindi ½ giro tranquillo aspettando il gruppo che non arriva e poi via in 3!

Ora si ragiona, le staccate non sono assassine, ma vedo i 270 sul rettilineo i 240 nel curvone, nelle 2 di lesmo lascio giù un po’ di pedane e in parabolica mi gratto la mia bella saponetta e la punta dello stivale, 3-4 giri belli tirati, alla fine l’istruttore rallenta per farci fermare ai box e ci fa segno ok! Si vede che si è divertito anche lui…



Le mie impressioni sulla moto, veloce a scendere in piega, motore molto elettrico, non ti accorgi dell’effettiva potenza perché non ha botte ma dai 3000 in su sale regolare è veloce, poi guardi il tachimetro e ti rendi conto che stai viaggiando a velocità da paura… qualche irregolarità nel on-off ma fa tanto bicilindrico e a me piace, l’ESA funziona, il primo turno l’ho fatto con le molle al massimo della taratura e la moto era molto maneggevole ma nervosa, nel secondo invece ho messo le molle in posizione standard è la moto dava più senso di stabilità ma perdeva un po’ in maneggevolezza ( vuole dire che il sistema lavora bene e si puo’ scegliere il carattere della moto a seconda della strada).

Molti si lamentavano del cambio, io nei 2 esemplari che ho provato non ho avuto problemi, le marce entravano sia in salita che scalata senza problemi, ma come ho detto non abbiamo fatto staccate assassine e quindi potrebbe essere che sfruttandolo oltre modo abbia qualche impuntamento.

Nelle partenze da fermo non ho notato più quelle irregolarità che aveva il K1200S che avevo provato al Nurburgring e il motore è più rapido a salire di giri (sicuramente grazie al rapporto più corto). La protezione aerodinamica con il capolino sport è buona, fino a 200/220 sul rettilineo potevo sopportare l’aria, oltre dovevo accucciarmi sul serbatoio ma visto che è una naked mi sembra normale.

La sella è comoda la posizione di guida anche, è una via di mezzo tra una sportiva e una naked in quanto il busto è caricato in avanti e le pedane sono un pelo arretrate e alte, forse questo alla lunga puo’ stancare ma la trovo ottima per il controllo della moto, forse inpista ci vorrebbero le pedane regolabili per evitare di strisciarle così spesso.



In conclusione venendo dalla esse ritengo il K1200R la moto adatta a me. Potente gestibile cattiva ma non scorbutica, più maneggevole del mio boxer, decisamente più potente, buona in pista, bella da farmi impazzire, grande abbastanza da essere a mia misura ma senza essere un pachiderma.

Trazione ottima, duolever valido come il telelever, cardano decisamente più morbido.

Mi rimane ora solo una prova su strada magari con dietro Sgommina, ma al momento la moto sembra fatta su misura per le mie esigenze, cioè quelle di una moto a 360° strada pista montagna veloce in 2 e da solo, cioè lo stesso spirito della R1100S ma con 70 cavalli in più!

Mi riamane solo un dubbio… ma se togliessi il tubo da stufa e ci mettessi su un Laser…

[cidi]

[Diavoletto]

MO VEDIAMO MUTLeY..SE TIENI LE PALLE .....



SPOSTA ANCHE IL POST DER CAPO!!!!!

cagnaccio......

[postilla11]

Originariamente inviata da Bumoto

Breve prefazione:

grande abbastanza da essere a mia misura ...
…

sicuro sicuro

[il franz]

Ma a quelle velocità il casco non ti sezzava i muscoli del collo?
Quante marce usavi? Insomma le tiravi o lavoravi di coppia?
Per curiosità adesso com'è l'asfalto a monza?
Ciao un salutone.

[Diavoletto]

up......per agevolare

[barbasma]

bene.... bravo... bis...

comunque... più maneggevole della S...

ma allora quelli che dicevano che non era maneggevole.... boh...

[Wotan]

Originariamente inviata da Barbasma

ma allora quelli che dicevano che non era maneggevole.... boh...

Sali in sella e guidala, così saprai direttamente e non dovrai interpretare i commenti degli altri.