KTM 990 SMT: come va? chi la conosce bene?

[katana]

Bisogna intendersi su cosa sia la SMT.
È l'approssimativo adattamento turistico (cupolino e serbatoio maggiorato) di una motardona.
Roba per gente dai pruriti sportivi.
Su strada ti permette, se vuoi, di andare davvero forte, e quando pensi di andare fortissimo capisci che Lei può andare ancora più veloce.
È galvanizzante e un po' frustrante allo stesso tempo.
Certo ci puoi anche viaggiare (meglio da solo), ti adatti, io ci sono andato fino in Portogallo, ma te lo fa capire che l'autostrada non gli aggrada.

Inviato seduto al bar

[Karlo1200S]

@katana In effetti lo spirito con cui l'ho presa è proprio quello... per viaggiare uso l'rt.
La prima volta che l'ho guidata ho dovuto fare una cinquantina di km di autostrada e volevo buttarla in un fosso... poi mi è bastato fare tre curve per ricordarmi perchè l'avessi presa...

[aspes]

ricordo solo che aveva un plexi alto bruttissimo, perche' quello di serie e' basso anche se piu' proporzionato

[Karlo1200S]

hai ragione quello alto PP è più brutto, lo intravedi nell'ultima foto che ho postato, ma fa veramente tanta differenza in termini di protezione rispetto a quello di serie, che vedi nelle foto postate in precedenza

[la-sfinge]

un amico la prese come naturale crescita motociclistica dopo l'husaberg 660 motard, in modo da poter caricare la ragazza per andare fino a bergeggi per il resto ne faceva lo stesso uso

glie l'ho invidiata fino a quando non l'ha venduta e per poco non l'ho presa io... bianca come la tua... che bella


l'unico consiglio, viste le sue rogne, installati uno stacca batteria in qualche punto comodo

[Zel]

Originariamente inviata da aspes

penso che ancora oggi contro le varie "crossover" recenti possa essere nettamente competitiva.

E capirai quanto è difficile... Se trovi la maniera di regalarle un po' più luce a terra per le pieghe, anche il Multi 1100 S è più che competitiva contro le varie "crossover recenti", se non parliamo di lanci dai 170 ai 270 in dritto. L'unica che va veramente forte se la guida un folle (forse la serie attuale anche senza il folle alla guida) è la XR.

Le uniche moto attuali che vanno sensibilmente più forte delle pari segmento di 15 anni fa sono le supersportive e le supernaked sportive. Tutto il resto tra le curve va uguale o peggio. Naturalmente però le sospensioni semi-attive evitano le conseguenze del penoso fenomeno di accumuli di regolazioni delle sospensioni demenziali, costruite sulla base di una stratificazioni di leggende da bar prive di riscontro tanto pratico quanto teorico, e generalmente mai rimesse a posto dai secondi, terzi, quarti o ennesimi proprietari. Il che come vantaggio non è poco, se penso a che cahate mi è capitato di saggiare di persona negli anni.

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da Zel

.... Naturalmente però le sospensioni semi-attive evitano le conseguenze del penoso fenomeno di accumuli di regolazioni delle sospensioni demenziali, costruite sulla base di una stratificazioni di leggende da bar prive di riscontro tanto pratico quanto teorico, e generalmente mai rimesse a posto dai secondi, terzi, quarti o ennesimi proprietari. Il che come vantaggio non è poco, se penso a che cahate mi è capitato di saggiare di persona negli anni.

in effetti l'unica modifica che ho fatto ( a parte togliere le pedane passeggero) è stata quella di riportare le regolazione delle sospensioni, invero molto complete nel caso specifico, al setting base...

[Zel]

Mezzi anni 2010, membro dell'allora compa (molto) diversamente povero compra a B.P. una Panigale R precedentemente usata (e settata) per far fare ginnastica alla buon'anima di Nicky69. Commento di tutto il mondo che ha l'occasione di provarla: "madonna quanto è morbida". (In realtà il primo commento di solito riguardava il motore, nonostante volasse sembrava che lo facessero girare gli angeli e non gli scoppi: quindi, anche in quello, la moto "arrabbiata" è una moto da fermoni, solo al bar è una moto da campioni.)
Per dire la differenza tra ciò che è sportivo "al bar" e ciò che è sportivo per un pur sempre campione del mondo di MotoGP.

[Viggen]

Avendo avuto sia la 950SM che la 990ADV, ti posso solo dire che sarà bellissima da guidare e per niente scomoda...
Ciuccia un po'. Il resto sarà solo goduria.
Qualche difettuccio tipico dell'LC8, probabilmente già sistemato. La sostanza c'è e la meccanica è molto duratura.

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[Karlo1200S]

E' in arrivo l'erede...

https://www.motociclismo.it/arrivo-n...smt-2023-82206

[augusto]

Col solito bic parallelo
Bah


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[Kinobi]

Tutti i 990 di KTM erano LC8.
Questa sta al LC8 come il Benelli sta a Pesaro Made in Italy

[steppenwolf]

I Ktm "seri" o sono mono oppure vtwin

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[Karlo1200S]

Va bene, mi tengo il 990 con LC8... e oggi nuove gomme...

[max 68]

Sempre piaciuto come mezzo , all epoca ci avevo fatto un pensiero ,al posto del sv 1000, poi non me la sono sentita di tradirla (visto anche l affidabilità del mio suzuki)

[Saetta]

Ne ho avuti tre a V color arancio ( 950SM/990 SMT/1190 adv), ma ora è arrivata l'ora della nuova SMT

http://94.177.196.12/vbforums/showthread.php?t=524247

Anche se ha un BI/frontemarcia sarà una moto senza rivali nella sua categoria

https://www.moto.it/news/ktm-torna-la-smt.html

[67mototopo67]

...rivale in casa:




free png ru

[Campa]

Qui c’é qualche foto, potrebbe essere quella definitiva, a parte la colorazione:

https://www.motorradonline.de/superm...m-890-smt-neu/