KTM 990 SMT: come va? chi la conosce bene?
 

Ciao ragazzi. Sta moto comincia a piacermi veramente un casino
La :arrow: sta salendo di brutto
Qualcuno di voi la conosce a dovere e sa darmi qualche info utile riguardo il suo funzionamento in generale?
Com'è a prestazioni, guidabilità, ciclistica, tecnica, ma anche affidabilità, consumo e via dicendo?
Ciao a tutti e grazie

Lamps

quoto pienamente , anke a me era venuta la stessa scimmia :)... è una bomba , e dovrebbe essere adatta anke a lunghe percorrenze , le prestazioni sono eccellenti , la tenuta di strada idem , sospensioni regolabili .. la posizione di guida è impostata simil enduro quindi comoda ma credo dipenda dall'altezza di chi guida , io sono 1.80 circa e l'ho provata per "20 min" quindi non la conosco bene , l'unica cosa che il parabrezza non copre molto ma con uno aftermarket si aggira l'ostacolo ;)
La tecnica è indiscutibile , le ktm sono fatte bene e i particolari molto curati .... il prezzo tutto sommato è abbordabile...
Forse sarà la prox moto .......... :arrow:

E' una moto estremamente divertente, con cui si prende confidenza monto facilmente: perfetta anche per un neopatentato alle prime armi, a condizione che abbia un cervello e lo usi anche quando va in moto.
Vibra poco, ha una posizione di guida comoda, la sella a un'altezza non esagerata, e una protezione aerodinamica decente fino a velocità codice.
Per il turismo può montare kit di borse, bauletti e sacche da serbatoio.
Sulle strade storte è un gioiellino che non teme Hyper e MTS, ma facile da condurre per tutti se non si esagera con la manetta e con i freni: l'iniezione non dà particolari problemi di on-off, il motore è infinito e abbastanza ben messo anche a coppia in basso. Ovviamente non è un boxer. A consumi non è drammatica: se apri beve come un avvocato divorzista, se vai "regolare" ti fa 17-18 km/l di media.

Difetti: scalda come una centrale atomica, non c'è tantissimo spazio per il passeggero, non ha l'ABS.

Affidabilità: i difettucci della 950 pare siano stati tutti risolti, il prodotto è maturo, c'è tanta plastica ma sono solo sovrastrutture, la meccanica e la componentistica sono di ottima qualità. Sospensioni eccellenti. Come tutte le karote, comunque, vuole manutenzione regolare. E i tagliandi non sono regalati, soprattutto per i tempi di officina.

ci mancherebbe anche che la mettessero nel telaio.

dpelago utente del forum ce l'ha e ti puo dire tutto con un cerca trovi tutto su questa moto.

se interessa ho sentito che l'anno prox esce con ABS.

Prima o poi si vedrà anche questo, ammesso che qualcuno non ci abbia già provato.
Comunque volevo intendere che non esistono elementi che sono in plastica pur "sembrando" metallo, come avviene sempre più frequentemente su certe altre moto.

Sulla SM-T la plastica che "sembra" plastica è in realtà "vera" plastica.

Credo che sia una filosofia progettuale ben precisa.

Per esempio, pure le sospensioni, che "sembrano" sospensioni, in realtà "sono" sospensioni. Vere. Altro che quelle del... boccacciamiastattizzitta. :lol:

@wild... :snakeman: quelle del ?:)
E dillo dai ......

Non parlo nemmeno sotto tortura... :cool:

su alcune moto tipo le nuove beta da enduro il telaio reggisella e' di plastica caricata.

Quelle della 主題性住戶統計二蘭德路
L'ho scritto in cinese cosi non se ne accorge nessuno.....:)

Super Mega Quotone. Il k puo' avere e avra' sicuramente difetti, ma non quello di "voler sembrare".:!::!:
Fabio

بي ام دبليو فئة الخدمات العامة in arabo forse è meglio ....

..tra l'altro, se non sbaglio, dovrebbe esserci anche un'edizione "touring" con sella diversa, cupolino maggiorato e le valige.
Credo sia questa
http://www.ktm.it/Detail.223.10.html...ash=92d22b219c

Beh, della Limited Edition le cose veramente interessanti sono il cupolino maggiorato, la sella più confortevole e il cavalletto centrale. Il resto è facilmente ottenibile con costi minori e/o resa maggiore nell'aftermarket.

Il tris proposto di borse posteriori, per esempio, è buono si e no per andarci al mare: la capienza è scarsissima, non sono rigide e non sono dotate di serratura con chiave. :(
Molto meglio una bella coppia di Trax col kit Evo.
Il bauletto va benissimo l'originale Ktm da 37 litri.
Una presa 12v nautica costa pochi euro presso qualsiasi ricambista auto, e il mecca te la monta in mezz'ora.
E per il navigatore, direi che il top sono i kit Ram-Mount.

Nessuno? ehi, dico, ma lo sai quanti sono i cinesi? :lol: :lol: :lol: :lol:

Ma come gira sotto i 3k giri? In genere Ktm non si cura molto di questo range, mentre la vita è fatta anche di marcia in souplesse, code, traffico etc.

Quoto tutto inclusa l'ultima parte riguardante i tagliandi: considera che un tagliando ogni due partono almeno 350 euri visto che prevede la regolazione del gioco valvole che porta via un bel pò di tempo.

sotto i tremila quel motore gira solo se hai la frizione in mano.poi a quei regimi li col ktm mica ci vai.

bei freni ,belle sospensioni, bel motore.

in altre parole .......DIVERTENTE!!!!!!

mmhhhh..........sempre più interessante
Certo, forse vale la pena aspettare la versione con ABS.......

ترجمت أنا مع جوجل :lol::lol::lol:

La più bella KTM...secondo me

mi piace parecchio, ma ormai per me le moto senza ABS non esistono neanche. Quindi attendo prima di considerarla.

bah....... io non capisco perche' tutti parlano di sti motori ktm......io ne ho due di 990 e fan tutti e due BRUM BRUM, acceleri e vanno , deceleri e van meno.... :confused:

io lo toglierei pure dalla mia A6 se potessi :lol: