Cambio loghi da 650 a 800 F GS.

[Giessino09']

Si Doic è vero ....

[george]

guarda che la transalp costa 1000 euro di meno e di meno non ha nulla rispetto alla 650!!!

[Tourer55]

"Quanto al prezzo 8600 euro di base non mi sembrano tanto entry level".
Se poi aggiungi 2 opzioni come la mia passi i 9.300,00 escluso borse ed ABS!
Il prezzo dell'usato è un discorso inutile in quanto voglio vedere quanti rivendono il 1200GS alla cifra che vorrebbero, vista l'inflazione di usato!
Su un punto siamo d'accordo pare tutti: Hanno massacrato le vendite con la scritta 650. Ma l'800Gs doveva vendere di più, questo è una scelta ben precisa di BMW. E inoltre non doveva avere concorrenza interna da altre moto.

[Tourer55]

"guarda che la transalp costa 1000 euro di meno e di meno non ha nulla rispetto alla 650!!!"
E' molto obsoleta.

[pericleromano]

La Transalp non rappresenta una entry level ma un prodotto consolidato.
Non esiste una Transalp da 8000 euro ed una da 5800 euro.
Esiste la Transalp, punto.
Inoltre quando si parla di modello entry level non ci si riferisce al valore del costo in assoluto ma si deve per forza di cose paragonare al brand ed al segmento di riferimento: x es. se compri un anellino di Cartier di gamma entry level sarà più costoso dello stesso prodotto acquistato da un comune gioelliere....
Il problema non è di nome ma di segmento commerciale: la 650 paga sul mercato dell'usato (ingiustamente) poichè percepita come parente povera della 800.
Allora se per lo stesso principio la avessero chiamata F1000GS ce compravi na casa quando la vendevi?

[papipapi]

Mi sa che faccio come Tourer55, la vernicio Bianca " che è veramente bella senza loghi " solo che spenderei sicuramente di più, cosi risolvo l'inconveniente che purtroppo mamma bmw ha generato, perchè è solo una grossa c..zz...a che hanno commesso, purtroppo anche nelle migliori famiglie succede questo

[george]

sara' pure obsoleta, ma non pensare che la 650 o come la vuoi chiamare sia tanto superiore. Perdonami! Al prezzo richiesto non devi aggiungere niente. Solo le borse per viaggiare!!!! Poi non voglio pensare che tutti quelli che la comprano sono incompetenti.

[Giessino09']

@george

Ho avuto 2 transalp , uno del 90' e l'altro del 2000 e con la giessina non hanno a che vedere nulla.
Il telaio dall'88 al 2011 è pressochè uguale.
Forcelle idem , aparte l'aggiunta del 2° disco ant.
Forcellone post. identico dal'88 al 2011.
Blocco motore a V dal 2000 ad oggi è stato modificato in piccoli particolari ,sarebbe quello dell AT del 1988 rivisto.
5 marce e a 140 km/h è strozzata
A parte le carene sostanzialmente è rimasta la stessa.
Che sia affidabile non c'è dubbio , ma il paragone non tiene secondomè.

@pericleromano

Francamente non ho capito cosa vuoi dire.

[george]

va bene, ha il 2°disco, ruote in lega a raggi, ottimo motore, pessimo cambio, estetica dubbia, affidabilita'....ecc.. Vende da nuova e da usata. Ma il problema non è questo! Dovete essere contenti di possedere la VOSTRA moto. L'avete scelta voi! Quella è...!al di là della sigla se 650, 800, 0 1200. Se adesso non vi sta' piu' bene, vendetela e acquistate quello che vi pare. Concludendo invece di scrivere andate in moto. E se non potete mettetevi davanti alla tele. Ciao scherzo ovviamente.

[lipana]

george da ora in poi ..il saggio!!..vado a vedere la tele

[george]

Anche io. Inter bayern

[Efrem]

Ciao papipapi, non sei l'unico:

http://f800riders.org/forum/showthre...ghlight=f798gs

e in quanto alle sei pagine di post alle spalle, hai avuto un'ottima occasione per capire quanto sono varie le teste delle persone e che ben poche hanno capito che ognuno ha il suo modo d'intendere la moto...

Okkio anche a ciò che ognuno mette come avatar...ci puoi leggere qualcosa di chi ci sta dietro...

Bye :-)

[papipapi]

Avevo ragione io ehh, non potevo farmi anticipare da uno del Canada, altrimenti lo staus simbol ITALIANO, l'inventiva che vantiamo in tutto il mondo andava a farsi fottere, dovevamo rivedere anche la storia ???? Maremma bukaiola come dice il ConteMascetti

[gasgas78]

sennò si poteva lasciare gli adesivi e cambiare il motore..

[papipapi]

x @ gasgas78

Era molto più costoso e quindi o optato per il detto, massimo rendimento spesa zero

[Efrem]

Ormai sono tristemente convinto di una cosa, così come il cibo si mangia con gli occhi, la giessina si venderà come la versione con la 21' anteriore quando (presumo non tarderà troppo per ragioni commerciali mamma BMW a seguire TRIUMPH con un prossimo restyling...) montaerà sulla stradale il doppio disco ed il motore con analoga potenza all'altro, oltra ad una sigla che riporti la corretta cilindrata... e tutto ciò nonostante il monodisco che montiamo porti a spazi d'arresto più contenuti rispetto al doppio del 800 GS e che il motore poco meno potente (sui banchi prova delle riviste rende alla ruota solo 5-6 cavalli in meno) abbia un erogazione più fluida ai bassi regimi, ripeto, si mangia con gli occhi...

Bye

[papipapi]

x @ Efrem

Sante parole, anche se sono sicuro che ciò non accadrà perchè i crucchi sono comunque era la cosa più logica da fare, va bè l'importante e che la GS c'è il resto non interessa

[dexMilano]

Io, che ho preso la 650, non sapevo neppure che esisteva prima di vederla, per sbaglio, dal concenssionario dove ero andato per provare la 800.
Quando vado in giro la gente mi chiede se è un nuovo modello, perchè in giro di 650 ce ne sono poche.

Personalmente trovo molto logica la scelta di Triumph, il nome è chiaro e differenzia i due modelli, esattamente come voleva fare BMW, sbagliando però la logica.

D'altronde la 800 costa 2k in più e di certo a BMW conviene vendere quella.

Io comunque sono contento, fuoristrada non ne faccio e la 650 è più che adatta.
Certo che il doppio disco...

dex

[papipapi]

A prescindere da tutto lo ripeto di nuovo e sono convinto di avere un 800 cc perchè è così e poi non è che TRIUMPH a fatto la cosa giusta e che BMW a sbagliato

[Efrem]

@ dexMilano

Non aver timore riverenziale per il doppio disco ...per esperienza diretta, così come riscontrato a suo tempo da INMOTO, ti posso assicurare che il giessino 650 frena in minor spazio, anche se pecca un poco di progressività.

Il 650 è più agile e rassicurante nel misto stretto, la 800 un poco più comoda per le gambe lunghe (leggere come escursione sospensioni) e da guidare più "rotonda" con il settaggio di serie delle stesse.

La 650 è secondo me anche più fruibile in ambito cittadino, in generale perciò più eclettica della 800 ma, conseguentemente, anche meno "specializzata" per off road o turismo "avventuroso".

Bye

[papipapi]

Per il turismo tranquillo la ns è il top , del resto la distinzione trà le Giapponesi le Ducati / Mv ecc. e Bmw è la tranquilittà la pagatezza la differenza la distinzione nella guida

[george]

Ancora su questo argomento??? Incredibile....non ho parole.

[papipapi]

x @ george

Basta non leggere questo argomento ed il problem è risolto e poi meno male che non hai parole............meglio

[george]

Dici che la moto e' un piacere incommensurabile? Bene, usala!

[Efrem]

Moderatoriiiii...il troll verde lo banniamo o no ?

Grasssie

Bye