Metzeler M5

[ciccio ciccio]

Originariamente inviata da Glock

Ottimo bravo!

[Glock]

Non male come vecchiaia. Ma la bonarda è una bella tardona delle tue parti?

[dollyg]

Originariamente inviata da Glock

Non male come vecchiaia. Ma la bonarda è una bella tardona delle tue parti?

hahahahahahahahahahah questa è davvero bella hahahahaha

[Glock]

Deliri notturni ancora una notte e vado a dormire anch'io !

[LP-65]

Ma allora .... ste M5 .... (chi a 2500km non ne aveva piu, chi a 4.500km ne aveva ancora per 2.000km, che le ha screpolate...etc..etc) sono da montare o e' meglio riparare sulle Sportmax?

[pacpeter]

le M5 le paragonerei alle dunlop qualifier II

le sportsmart sono più vicine alle K3.......... quindi più racing

[er-minio]

Mi ero perso l'evoluzione di questo post...

Originariamente inviata da pacpeter

le M5 le paragonerei alle dunlop qualifier II

le sportsmart sono più vicine alle K3.......... quindi più racing

M5 paragonate alle qualifier come tipologia di uso come gomma dici?
Perchè, perlomeno come profilo (sopratutto dell'anteriore) non c'è paragone. Molto più "veloci" le M5.

Originariamente inviata da pacpeter

boh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a proposito: ho sentito dire che l'anteriore vibra un pò. è vero?

un amico le ha usate per girare al ring con il k1200r. le trova fantastiche. anche a lui vibrava l'anteriore sugli 80 ma solo all'inizio, poi dice che ha smesso.

Dovrebbero essere quelle difettate.
Prima di partire avevo montato un treno di Sportsmart a sostituire le Qualifier II.

Mi sono reso conto, il giorno dopo, che vibrava tantissimo lo sterzo superati gli 80, fino a velocità sostenuta.
Dopo varie prove e riequilibrature, il gommista mi ha dato delle M5 allo stesso prezzo, e le ha mandate indietro a Dunlop.

Per quanto ha insistito a darmi le M5 (smazzandoci 100 sterline sopra...) che io avevo inizialmente chiesto ma non aveva disponibili... mi sa che non ero l'unico che tornava indietro con l'anteriore che vibrava.

Come dicevo su un thread nella stanza delle esse (http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=289964) ho incrociato in viaggio gli ingegneri della Metzler a Milano che si sono messi a controllare il consumo delle mie M5...

[Gioxx]

allora come vanno ste sportsmart?

[pacpeter]

boh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a proposito: ho sentito dire che l'anteriore vibra un pò. è vero?

un amico le ha usate per girare al ring con il k1200r. le trova fantastiche. anche a lui vibrava l'anteriore sugli 80 ma solo all'inizio, poi dice che ha smesso.

tu che dici?

[Pat73]

anche le D211 vibravano un pochino intorno agli 80/100 poi dopo 2000km sparito

[Wotan]

Le mie, montate ieri, non vibrano.

[Swissrider]

Originariamente inviata da Wotan

Le mie, montate ieri, non vibrano.

Ammettilo, ti rode 'sta cosa...

[tato70]

Originariamente inviata da Wotan

Le mie, montate ieri, non vibrano.

hai montato le 211?????ossantacleopatra!!! il buon wotan comincia ad avere velleita' pistaiole anche su strada...okkio ragazzi che wotan ha i bauletti piu veloci di tutto il lazio adesso...heheheheh

[holdy]

Per me le M5 sarebbero le gomme perfette se non avessero l'unico vero problema che spiattella facilmente il posteriore nei tratti autostradali anche a breve raggio.
Per il resto agili nei cambi di direzione, le sport Smart pagano un po in agilità per il posteriore più piatto, rapide a scaldarsi, rapidissime a chiudere la traiettoria, abbastanza veloci a scendere ma altrettanto a risalire, le
Sport Smart scendono più veloci ma risalgono più lente, buono il grip ma non eccellente, le sport Smart ne offrono di più, grande precisione di guida, ottima tenuta ma manca un po l'appoggio che arriva un po più in la rispetto alle sport Smart che offrono l' appoggio già a pieghe ben prima del limite. I'anteriore è perfetta La mescola ti sorprende perché le strapazzi quanto vuoi e quando le vai a controllare sembrano che non se ne siano neppure accorte, degradano pochissimo, le sport Smart strappano e si strapazzano prima. Il posteriore fai fatica a farlo mollare, quello delle sport Smart mollano prima. Unico grande difetto lo ripeto.
Spiattellano facilmente al posteriore.

Lamps........Holdy

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[Rapi1947]

Ho montato i nuovi M5 ed ho gia' percorso 2000 km. Vi garantisco che sono delle ottime coperture, si entra subito in sintonia ed offrono un feeling eccellente. Le tacche le trovo pero' una bella operazione di marketing, si piega subito con estrema facilita' ben oltre la tacca 5!!!!
Precedentemente avevo montato diversi treni di M3 e, come ultimo, uno versine "B" che non mi ha soddisfatto pienamente nei primi 4/5 mila Km. Ho anche avvertito di questo fatto l'assistenza tecnica Metzeler che ha imputato il tutto all'abitudine alle M3 normali.
Saluti a tutti.
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K1200s con 54.000 Km

[lor]

Io finora ci ho fatto più di 4.000 km, compresa una vacanza con molti tratti autostradali, e sono ancora in ottime condizioni, sia come battistrada che come profilo. Non ho notato nessun problema di vibrazioni o altro. Guida quasi sempre piuttosto rilassata, poco sport e molto touring...
Lor

[marfer]

I nuovi M5 li ho montati 20 gg. fa ,sono reduce da 2500 km. in Francia e devo dire che sono ottimi : vanno presto in temperatura,ti danno molto feeling,hanno un ottimo grip e sul bagnato hanno fatto benissimo il loro dovere .Dovrebbero fare anche molta strada. Ottimi.

[pacpeter]

ha messo le sportsmart......

non è ancora pronto per le 211....... ma il ragazzo cresce molto in fretta.....

[Swissrider]

ansioso di sentire qualche impressione

[pacpeter]

sfissero: ho un amico con k1200r. le ha montate e ci è andato al nurburgring .

dice che sono eccezionali. il pista ( l'ultima volta eravamo insieme ad imola) , sempre con il k1200r usa invece le d211. è uno che va forte.

chissà se la loro rigidità può risultare penalizzante su strada con moto leggere e favorire invece i catafalchi come i K?

[Swissrider]

potrebbe anche essere, ma non voglio crederlo... se derivano dalle 211, presumibilmente sono dedicate alle hypersport, e quindi a moto di concetto jap... secondo me alla fine sono solo schizzinose con le pressioni, e basta trovare il giusto setup.
oggi le ho provate su un passo con l'acqua e mappa rain, mi sono piaciute. ho provato ad azzardare qualcosa di piu' del mio solito e non si sono scomposte.

[Glock]

Le 211 sono categoria gomma seria!

quoto swiss, anche a me gli intagli vicino al bordo non piacciono per niente e non mi ispirano nessuna fiducia guardandole, preferisco riamanere sulle M3.
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rimpianta k1200rs '98 /k1300s '09 / a caccia d una HAYABUSA 08-10 e poi addio bmw

[gostiele]

Ciao a tutti, riporto oggi le mie impressioni sulle M5 dopo 3 treni di M3 e soprattutto dopo aver testato abbastanza ( circa 700 Km ) quelle nuove.
Allora da dove comincio?!?!?
Dalla pressione 2.5 ant e 2.9 post.
Un po' più alta di come tenevo le M3.
Prima impressione data a gomme proprio nuove è stata di una moto più stabile soprattutto precisa di avantreno ma meno " svelta ".
Ora con il passare dei km devo dire che o io ci ho preso la mano oppure la gomma si è "pulita " comunque la maneggevolezza è molto migliorata ( non ancora a livello di M3 ma ci siamo quasi ) in compenso la moto ha acquistato una stabilità ed una precisione di marcia incredibili, riesco a mettere l'avantreno dove voglio, passare con la precisione di un chirurgo sulle strade.
La sensazione migliore è la completa assenza di scivolamento/perdita di aderenza in tutte le condizioni.
E' vero che faceva caldo questa settimana ma mi sono fatto anche passi a 2700 mt e lì l'asfalto non era sicuramente caldissimo....
Guardando le gomme nonostante abbia piegato alla grande ancora non sono arrivato al limite ( avevo lo zainetto e quindi non potevo "esagerare" ) ma la cosa veramente positiva è che nonostante giro con gran caldo, nonostante fossimo in 2, nonostante le valigie laterali cariche e la borsa del serbatoio piena le gomme non sembra che si siano neanche consumate!!
La cosa incredibile è proprio l'aspetto delle stesse che sembrano ancora nuove ( soprattutto l'anteriore ) mentre le M3 a questo punto avrebbero già evidenziato notevoli segni di abrasione in corrispondenza degli intagli.
Altra nota: nonostante la maggior pressione la comodità della gomma è rimasta la medesima delle M3 quindi sui piccoli dossi e/o intagli della strada non si ricevono dei colpi secchi nella schiena...

[holdy]

Dopo due treni montati e esauriti a circa 4000 km tutti e due al centro gomma posteriore non avendo mai girato sul dritto, posso con certezza dire che:
La gomma anteriore é eccezionale in termini di carcassa e usura del battistrada su tutta la parabola della gomma, pecca solo in termini di Grip a qualsiasi temperatura ma offre una notevole tenuta e una grande precisione di traettoria e facilita di correggerla

Il posteriore offre una notevole tenuta e agilità nei cambi di direzione, ridottissimo il consumo del battistrada sui lati anche forzando in pista dove ai comportano egregiamente.
Il Grip non arriva mai, non senti mai la sensazione di "mastice"a terra a nessuna temperatura, il che non vuol dire che non tengono ma solo che ti devi fidare perché la tenuta ce ma il grip poco o niente.
Il vero lato negativo del posteriore, il che ora mi ha fatto montare dunlop, é che la mescola al centro posteriore, che é la stessa delle spalle, fá pena, é severamente vietato spalancare il gas in partenza e andare dritto, pena dover buttare via la gomma molto prima del consumo della stessa. Si spiattellano appena vedono il cartello autostrada e prima che spalanchi il gas.
Ho dovuto cambiare due treni di M5 perché il centro posteriore era quasi alle tele mentre le spalle non erano neanche a metá quando non ho neppure fatto con entrambi i treni neanche 300 km di dritta.

Lamps.......Holdy


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