Riflessioni antipatiche: affidabilitÃ* BMW e KTM

Mi sembra che possa ben conderarsi un capitolo aggiuntivo alla "cronaca" di Tommygun (lo intitolerei: Le fatiche dalla moto e del motociclista) e ben descrive e conferma quanto già mi aveva colpito: la lunghezza dei pesanti sterrati e l'alta velocità tenuta.
Forse condizionato da qualche mio piccolo ma ... ignobile e fastidioso guasto, mi viene però di dar ragione a Barbasma quando esaltava la catena: rende tutto più morbido, anche la guida, attutisce le sollecitazioni alla trasmissione. In percorsi così lunghi e di tali caratteristiche forse la differenza si fa sentire.

[Ale&ester]

Il post di sirjo e' da quotare per me al 100% soprattutto nella parte finale delle conclusioni quando si chiede "lo rifarei come"?
Mi pare che stia uscendo bene il concetto della fatica del pilota e delle sollecitazioni del mezzo. Bene questi due fattori sono direttamente collegati (a parita' di percorso e' ovvio) alla lunghezza del percorso/velocita' alla quale si percorrono. E' ovvio che e' una equazione, tanto piu' lungo, tanto piu' veloce....solo pero' se la lunghezza dei tratti e' fissa! In effetti l'unico appunto che si puo' fare al vostro viaggio e' proprio questo. Se ricordate se ne era parlato nell'appuntamento pre-patagonia in Italia ed era emersa l'oportunita' di avere il materiale per campeggiare. QUESTO secondo me poteva fare la differenza, rendere piu' flessibili le tappe nella loro lunghezza si risolve nel poter andare MEDIAMENTE piu' piano e dunque rischiare (moto e pilota) molto meno. Sembra infatti che arrivare in albergo sia piu' spiccio e ti faccia perdere molto meno tempo che allestire un campo, in realta passi un sacco di tempo fermo in piu'. In una tappa forzatamente lunga, al pomerigio quando realizzi che sei in ritardo per arivare in albergo, forzi un pochino di piu' e li aumentano (ovviamente perche' sei piu' stanco) i rischi.
Il tutto ovviamente IMHO e con grande simpatia per tutti voi e per Ale che ha organizzato.
Alessandro

[TANK]

Una domanda. Ma il mezzo d'appoggio non poteva trasportare l'intero bagaglio?
Mi spiego meglio, era necessario aggiungere le valigie laterali alle moto?
Le valigie laterali sollecitano tantissimo la moto su quelle piste.
Pensavo (ma ho evidentemente torto) che uno dei vantaggi di avere il mezzo d'appoggio fosse proprio quello, cioe' di viaggiare piu' leggeri. Certo che dopo che si son rotte le due moto di spazio ce ne sarebbe stato meno a bordo, ma credo che le valigie le abbiate usate sempre. E se poi fosse stato previsto sin dall'inzio forse sarebbe stato addirittura inutile portarsele.
Lungi da me l'idea di dare consigli, non fraintendetemi. Non riesco neanche ad immaginare quanto sia complessa la logistica di un viaggio del genere, quindi perdonatemi (anzi lapidatemi) se ho detto una fesseria.

"Coriggetemi se sbaglio"...come disse uno piu' famoso di me....

Con grande stima ed ammirazione

Tank

[tommygun]

TANK, in teoria hai ragione e in effetti alcuni di noi l'hanno fatto.

C'e' pero' da considerare che il mezzo d'appoggio non e' un'ombra che ti segue metro per metro, a volte fa strade diverse oppure rimane indietro (o avanti) per i motivi piu' disparati e magari a te serve di avere con te l'antipioggia, qualche vestito pesante da mettere sotto la giacca se scende la temperatura, l'attrezzatura fotografica, chi piu' ne ha ne metta. Oppure arrivi la sera in albergo, vorresti farti una doccia e cambiarti ma non puoi perche' i vestiti puliti sono sul furgone che arrivera' tra due ore perche' e' andato a fare le pratiche per questo e quest'altro motivo.

A questo punto ti dici che e' meno fatica lasciare le borse montate con le cose che possono esserti utili lungo la strada, e il passaggio successivo e' che tanto vale lasciarci tutto dentro, tanto nella guida non fa nessuna differenza ma in compenso sei indipendente.

Per lo meno per me e' stato cosi'.

[indianlopa]

x mia esperienza mi porto la tendina della hillberg da 1 (700gr) a volte nn mi porto il sacco a pelo e il materassino ma da ora in poi sempre mat (neanche 300gr) e sacco a pelo (c.a 700gr) perche a volte basta un prb e sei costretto a dormire dove sei....preferisco avere 1 solo paio di scarpe e pochissimo abbiliamento.
ma dormire al freddo e sul duro come mi è capitato ...mai +.

[indianlopa]

aahhahahaha che favonio che sei....azz faccio dei viaggi che dovrebbero pagarmi e invece mi costano un casino.....vado ad organizzare un maialcuba.....si spenderà ma almeno si godeeeee

[brontolo]

A te di duro, ti piace qualcos'altro!

[indianlopa]

sempre......

[TANK]

Per Tommygun e SirJo:

[indianlopa]

si ma xkè mi mancava il materasso .....sei così morbidoso

[brontolo]

Trottolino amoroso....dudu...dadada.....

[R_michele_S]

Ciao Patagoniensi,
una tecnica che utilizzo durante i viaggi un po' più lunghi è la seguente: ho uno zainone dove dentro cìè tutto quello che mi può servire durante il viaggio ed ho uno zainetto dove metto, man mano, le cose che mi servono, tipo vestiti e biancheria pulita (per uno o due giorni). In questa maniera ho lo zainone dove ci sono sia le cose pulite che quelle sporche (conservate, ovviamente, in sacchetti di plastica richiudibili). Lo zainetto funziona così da 24/48 ore, inoltre, tengo sempre disponibile un antipioggia, un giubbino più o meno leggero, un binocolo, la macchina fotografica, ecc. senza che sia troppo pesante.
Per quanto riguarda i pezzi di ricambio "leggeri", gli attrezzi e simili è inevitabile che stiano sulla moto.

[Boro]

Letto il bellisimo resoconto di viaggio e le interessanti disamine tecniche sulle moto.
Direi che, specie dopo l'ultimo intervento di SirJo, se mai dovessi fare un viaggio simile, me lo faro' in 4X4, non sono abbastanza sadomaso

[indianlopa]

cambiamento ...est ...austria e limitrofi...che ste DEVE portarci dove conosce delle scorciatoie...

[mures]

aggiungo qualche considerazione sulle sollecitazioni subite dalle moto, anche per meglio valutare i guasti subiti:

- 13 motociclisti= 13 stili di guida, ovvero c'era chi teneva "famigghia" o magari era più cosciente dei propri limiti e quindi procedeva con calma, scegliendo traiettorie migliori e affrontando i dissesti peggiori a velocità ridotte, all'altro estremo c'era chi invece affrontava lo sterrato stile "prova speciale", quindi sempre a randa. Cio comporta sollecitazioni assolutamente differenti. Un esempio è il fatto che la moto di mandu è stata molto sollecitata fino all'insorgere del problema (al picciotto ci piace correre e lo sa fare), e la rottura sembrava imminente, salvo poi durare altri 2500 Km circa ad andatura moderata.
Impossibile quindi valutare l'affidabilità di questo o quel modello senza conoscerne l'effettivo utilizzo: vi assicuro che la differenza di andature era notevole, c'erano distacchi tra il primi e gli ultimi anche di 30 minuti in 50 km!!

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da mures

aggiungo qualche considerazione sulle sollecitazioni subite dalle moto, anche per meglio valutare i guasti subiti:

IMHO

Abbiamo avuto tante rotture che niente avevano a che fare con la tipologia del viaggio.

Le frizioni degli ADV e il tuo bilanciere avrebbero avuto gli stessi problemi anche in un pacioso viaggio a Capo Nord

Ora che ci penso, anche la tua si chiama Adventurer... Sarà il nome a portar sfiga


Discorso diverso per i paraoli dei 1150 (erano predestinati) e per altri accidenti vari.

[mures]

Originariamente inviata da clacla

IMHO

Abbiamo avuto tante rotture che niente avevano a che fare con la tipologia del viaggio.

Le frizioni degli ADV e il tuo bilanciere avrebbero avuto gli stessi problemi anche in un pacioso viaggio a Capo Nord

Ora che ci penso, anche la tua si chiama Adventurer... Sarà il nome a portar sfiga


Discorso diverso per i paraoli dei 1150 (erano predestinati) e per altri accidenti vari.

Il mio ragionamento era rivolto più a ciò che non si è rotto, che a ciò che si è rotto.
Immaginare che un tal modello sia più affidabile perchè non ha patito rotture potrebbe essere fuorviante se non si conoscono bene le sollecitazioni a cui è stato sottoposto.
In fuoristrada, più che su strada, una maggiore andatura stressa molto di più la meccanica, soprattutto trasmissione e sospensioni, elementi che hanno patito più di tutti in questo viaggio
La mia si sarebbe rotta in ogni caso e anche quella di Claudio, sicuramente...

[tommygun]

Originariamente inviata da mures

La mia si sarebbe rotta in ogni caso e anche quella di Claudio, sicuramente...

Poco ma sicuro.

Comunque lo so che sono monotono ma ripeto che trarre una statistica dal nostro viaggio mi pare un po' esagerato. Senza nulla togliere alla Ténéré, che pur essendo un polmone e pure brutta in c..o è andata alla grande.

Per quanto mi riguarda se dovessi rifarlo lo rifarei con un ADV 1200 senza pensarci due volte, magari con uno senza la maledizione dei 6000 km, però!

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da mures

In fuoristrada, più che su strada, una maggiore andatura stressa molto di più la meccanica, soprattutto trasmissione e sospensioni, elementi che hanno patito più di tutti in questo viaggio

Assolutamente d'accordo

Ma rilancio la mledizione dei nomi ADV e similari

Unica statistica attendibile

PS Sono CERTO che se il mio mezzo a pedalata assistita avesse avuto problemi, per il forum sarebbe stato più semplice trarre statistiche

[tommygun]

E il Tenere' era quello che andava sempre piano.

[marci72]

ecco, subito a screditare la tenerina......CLACLA dì qualcosa!!! difendila!!!

anche se, devo ammettere, che non vedendo praticamente NESSUNA foto dinamica di clacla, qualche sospetto mi era venuto

[tommygun]

Ahahahah

Non intendevo screditare nessuno. ClaCla ha sempre tenuto un passo tranquillo, un po' perche' era in coppia, un po' perche' per sua stessa ammissione la Yamaha piu' di tanto non andava... (chiedere a Liz per i dettagli! )

Ma niente di tutto questo e' un problema: il suo viaggio se l'e' fatto senza rogne, il gruppo e' stato unito nei momenti importanti, la moto e' arrivata fino in fondo sulle sue ruote. Altro non serviva.

[ɐlɔɐlɔ]

Originariamente inviata da tommygun

ClaCla ha sempre tenuto un passo tranquillo, un po' perche' era in coppia, un po' perche' per sua stessa ammissione la Yamaha piu' di tanto non andava...

Guarda che anche col doppio dei cavalli, la mia andatura non sarebbe stata molto diversa

Sono assolutamente cosciente dei miei limiti

Fossi stato solo, sarei stato un po' più rapido, ma ugualmente distante dai primi (per capacità e per "filosofia").

Infatti, se ricordi, avevo anche detto che in mano a qualche personaggio capace, la tenerella avrebbe potuto tenere la scia dei "migliori"

Aggiungo altro, secondo me, la Ténéré (o un mono analogo) è la moto più adatta per questo tipo di viaggi

[Rainbow]

il viaggio che avete fatto ha così tanti risvolti ed insegna così tante cose...è sempre affascinante leggere i resoconti e le analisi sui problemi, cause e rimendi.
Bravissimi ragazzi...

[Alvit]

Mah! io sulla moto di ClaCla, ci avevo scommesso sin dall'inizio mi piacerebbe sapere da ClaCla se ha dovuto faticare fisicamente come gli altri GS muniti!
Purtroppo la vera maledizione di questi viaggi, e' l'aggeggio che portiamo al polso sinistro ci sarebbe da buttarlo come in Easy Rider