F650/800GS - Kit abbassamento - Pagina 6 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

27-10-2009, 14:40

in sintesi se leggi il topic trovi le informazioni........basta un pò di buona volontà

Wilhelm · 27-10-2009, 15:03

Ops!

In effetti, leggendo mi era sfuggito un link...

Chiedo, quindi, scusa: la modifica "canonica" era spiegata direttamente sul sito cui il summentovato link rimandava; peraltro, anche con dovizia di particolari.
Parcete mihi errorem meum!

Mi è, però, rimasta una curiosità... Mi riferisco alla soluzione consigliata nel messaggio del 10-09-2009 alle h 15:22.
Aggiungendo degli spessori, come si può ottenere un abbassamento della moto? Posso chiedere al concessionario questa modifica o è un procedimento fai-da-te?
Gratias vobis maxumas ago!

sella · 17-11-2009, 12:57

Ciao a tutti,
volevo segnalare il seguente link: http://www.vh-motorradtechnik.de/it/Abbassamenti/BMW
sembra che si riesce a ridurre l'altezzza di 4 cm senza il cambio dell'ammorizzatore. Il costo non mi sembra tanto alto

miglan · 18-11-2009, 13:05

...interessante....
sembra uno spessore da inserire da qualche parte, come qualcuno prima di me consigliava.
Chiedo ai più esperti se ci possono essere dei rischi...tipo la riduzione della corsa dell'ammortizzatore.....

grazie
miglan

miche58 · 04-04-2011, 00:11

Quote:

Originariamente inviata da sella

Ciao a tutti,
volevo segnalare il seguente link: http://www.vh-motorradtechnik.de/it/Abbassamenti/BMW
sembra che si riesce a ridurre l'altezzza di 4 cm senza il cambio dell'ammorizzatore. Il costo non mi sembra tanto alto

Alla fine l'ho preso per la country, che ha stessa tipologia di sospensioni e geometria analoga.
Si monta il nuovo anello e si abbassa l'anteriore di 3 cm, in pratica si sposta tutto il peso più in basso, l'escursione degli ammortizzatori non cambia, la moto diventa più stabile e si riduce il beccheggio in frenata.
A parte la maggior sicurezza di guida, a me sembra addirittura migliorato il comportamento in tutte le situazioni.
Oltre al costo del pezzo di 129 €, il conce si è preso altri 100 € per montarlo, ma chi ha strumenti adatti e pazienza può farlo anche da solo.
Ho letto tutti i post, mi sembra la soluzione meno costosa e meno invasiva.

natofly · 01-09-2011, 13:13

ciao a tutti sono nuovo del forum, ho letto tutto dell'argomento sino a questa fase, forse mi è sfuggita qualcosa, con il kit ( o spessori ) della Motorradtechnik si effettua una sostituzione sulle forc e sul mono???

Dino C · 01-09-2011, 15:46

puoi postare un link al sito?

miche58 · 01-09-2011, 15:49

@natofly:si effettua una sostituzione dell'anello di congiunzione/spessore del mono e si tira giù l'attacco delle forcelle.

miche58 · 18-11-2009, 15:50

Grazie, grazie, molto interessante ed a buon prezzo, secondo me, verificherò, non cambia nulla per l'ammortizzatore, dovrebbe semplicemente abbassare il collegamento tra molla e perno, io ho la xcountry.

miche58 · 18-11-2009, 15:57

Mi spiego meglio è uno spessore di spessore ridotto, che fa abbassare la moto.

mad · 18-11-2009, 16:05

Esatto, dovrebbe essere un cilindro (di dimensione più bassa rispetto a quello di serie) che si monta sul piatto molla ammortizzatore che quindi riesce a recuperare 3 o 4 cm.

Lamps
Giovanni

sella · 18-11-2009, 16:50

Giusto, come indicato nel sito la modifica viene fatta direttamente in ditta, inviando l'ammortizzatore originale che poi ritorna abassato.
Il prezzo indicato include questa "operazione"... non vi so dire di + anche perche non l'ho fatto

miche58 · 18-11-2009, 16:57

Quote:

Originariamente inviata da sella

la modifica viene fatta direttamente in ditta,

A me è parso di capire che forniscono le istruzioni per farlo in qualunque officina.

sella · 18-11-2009, 17:03

Ciao Michele58,
per andare sul sicuro ho contattato la ditta in Germania

. Ti faccio sapere cosi togliamo i dubbi.
Ti faccio sapere

miche58 · 18-11-2009, 17:08

Grazie! la cosa mi interessa.

sella · 18-11-2009, 17:47

Mi hanno risposto, in effetti bisogna iviare l'originale e poi lo rimandano modificato. Poi ci si deve pensare da se a rimontarlo. Intanto ti invio le indicazioni in tedesco ma ho richiesto so esitono anche in italiano o almeno inglese.
Saluti

demonteiren = smontare
einschicken = inviare in ditta
wieder einbauen = rimontare

$ ROB $ · 20-11-2009, 12:02

interessante! e sembra anche una soluzione reversibile.

oltre a diminuire l'altezza, credo dovrebbe diminuire anche notevolmente il precarico della molla che parte può essere recuperato agendo sul registro.

Rik71 · 23-02-2010, 21:02

Non è che con questa modifica si invalida la garanzia del pezzo o si pregiudica la geometria della moto (per eventuale perizia di una assicurazione)?
purtroppo si attaccano a tutto per non pagare...

Toro Toro · 24-02-2010, 00:37

se ti capita qualcosa alla forcella sono dolori

Bububiri · 24-02-2010, 08:59

IO ho il tuo stesso problema, ma al momento dell'acquisto ho chiesto di poterla avere ribassata, perche sono piccolino

Il conce non ha creato problemi ed ha ordinato tutto a Touratech e nel giro di poco mi hanno consegnato la moto perfettamente equilibrata senza problemi e ancora in garanzia

.

Ho pensato di afre cosÃ¬ propio per mentenere la garanzia ufficiale altrimenti l'avrei persa se avessi fatto i lavori da solo

scosiglio !!!!

Comunque dopo l'intervento la moto non ha perso le sue caratteristiche

Bububiri

jo76 · 24-02-2010, 12:07

mi e' venuta voglia di montare le cartucce regolabili Bitubo con le relative molle, sia per avere delle regolazioni, sia per alzare un po' l'anteriore che con il kit e' troppo "afflosciato" verso il basso...tra il becco della moto e il parafango passano 5 dita..
Il problema sta nel fatto che cosi' l'anteriore della moto tornerebbe all'altezza iniziale, mentre al posteriore lasciando la molla del kit willbers sarebbe piu' bassa di 5cm.
Secondo voi, se sfilo la forca di 2cm e lascio il mono con la molla ribassata, stravolgo troppo le geometrie???

Toro Toro · 25-02-2010, 15:49

jo

di quanto chiedi tu se ne parla qui

http://www.quellidellelica.com/vbfor...189436&page=10

titti73 · 28-02-2010, 11:32

ciao a tutti! ... ho bisogno un piccolo aiuto per capire alcune cose della mia moto:
ho acquistato, usata di un anno, la mia BMW F650 GS twin già con sella ribassata. Mi hanno detto che oltre alla sella ribassata esiste la versione già con assetto ribassato, ma in questo caso la moto non dovrebbe avere il cavalletto centrale, la mia invece ce l'ha. Come posso fare a distinguere di che versione si tratta? (chiaro che queste cose sono un pò un mistero per me, ma dall'alto dei miei 157 cm tutto fa....).

Inoltre, sul cavalletto laterale la moto si inclina molto, tanto da fare fatica a raddrizzarla (con la precedente F650st non avevo problemi). Il cavalletto è original e sembrerebbe in perfetto stato, é normale?

grazie per le risposte!!!!
Mary

fabinhaus · 28-02-2010, 11:39

Ciao titti , dalla tua descrizione dovrebbe essere solo la sella ribassata , infatti le gs con l'assetto se non sbaglio dovrebbero avere solo il cavalletto laterale.....

pierangelo75 · 28-02-2010, 11:48

Ciao Mary,
se hai il cavalletto centrale puoi essere certa che si tratta della versione normale con sella bassa, altezza da terra 790 mm
La versione con assetto ribassato ha l'altezza sella di 765 mm, per cui guadagneresti 2 cm e mezzo, ma comporta la modifica delle sospensioni e va ordinata cosÃ¬, dovresti informarti in concessionaria se esiste un kit after-market
ciao!