Posso dire la mia???
Dunque il problema è che ci vorrebbero 2, o forse più moto...
Ci vorrebbe una ADV e UNA SE, e forse anche una SM.
Il problema sono le sovrastrutture e le gomme, OMOLOGAZIONI!
Ci vorrebbe un adv con doppia omologazione e doppi serbatoi, oppure il contrario, una SE con doppia omologazione e doppie sovrastrutture....
Viaggio, adv, enduro SE.
I casi sono due, o parti dalla ADV e la trasformi anche in SE, oppure aspetti la SE e la trasformi in ADV, poi ti giri i pezzi all' occorrenza.
Io siccome ho fretta, non posso aspettare la SE in qunanto la prima gara è a Marzo, devo perforza partire dal 950 adv, e trasformarlo in SE.
Tolte tutte le sovrastrutture che non servono, ho tirato via 29,8 Kg.
Cerchi, scarichi, dischi freno, pompe e pinze (differenti) ho risparmiato altri 11 kg.
Ora dovrò, anzi dovranno
, fare due serbatoi in alluminio, che poi saranno vendibili after market, da 17 litri totale.
Mascherina simile all' exc ma più grande, in carbonio, come tutte le altre sovrastrutture....
Alla fine della fiera la moto peserà 182 kg in ordine di marcia, (senza benzina).
Di meno è impossibile!!!
Problemi:
Misure ruote NON OMOLOGATE!!!!
Però così facendo in TRE ORE se voglio ritorno adv standard! (forse)
15+15... secondo me lo comprerebbero molto di più del 17 che alla fine dei conti serve solo per chi fa motorally... 
Modalità lineare
