Tiger qualcosa…

[RedBrik]

son già tre di troppo!

[yuza]

Se ti piace distinguerti é la moto giusta…

[GTO]

Originariamente inviata da RedBrik

Però un uomo non può vivere solo di Honda/BMW

Vero
C'è tutto un mondo di moto da scoprire...

Originariamente inviata da RedBrik

E poi ogni tanto comprare non jap fa bene. Così uno alla moto dopo si ricorda come mai bisogna comprare jap.

Verissimo
Per scoprire perché vale comprare soprattutto jap

[RedBrik]

Oggi è il gran giorno!!

[Roccabz]

Originariamente inviata da RedBrik

KE poi ogni tanto comprare non jap fa bene. Così uno alla moto dopo si ricorda come mai bisogna comprare jap.

Una battuta che contiene una grande verità!

Il Fazer FZS 600 è stata la mia prima moto grossa, comprata nei primi anni dell'università e ci ho fatto veramente di tutto.

All'epoca mi lamentavo del fatto che fosse anonima e troppo perfettina, ma dopo le esperienze che altri 4/5 l'ho super rivalutata!

[PaoloDgs]

io sono sempre stato FILO-JAP a livelli quasi da talebano.
Prima moto CBR600F 94 poi CBR900RR 2000 poi Kawa Z1000 prima serie poi iniziano i dolori Aprilia Pegaso rotax 1996, dopo tre anni di calvario altro sollievo con Transalp 650 del 2000, poi Aprilia Pegaso Trail (Yamaha) 660, poi Transalp 700 ed ora anche GS 1100.
La Transalp 700 è la meno giapponese di tutte le giappo che ho avuto e credo anche di quelle che avrò... ha una qualità dei materiali solo sufficiente e si vede che è un progetto "alla carlona" per riempire una fetta di mercato che poi alla fine hanno lasciato scoperta dopo il flop commerciale di questa transalp.
Diverse problematiche congenite/progettuali e materiali veramente al limite... sarà magari la mia piuttosto sfigata ma a confronto con la 650 non c'è paragone.
Anche la pegaso minarelli yamaha era una ottima moto nonostante il relativo poco successo commerciale confronto alla progenitrice col rotax, parallelamente ho avuto anche una Pegaso strada e ad entrambe non ho mai fatto nulla se non i tagliandi... la cambiai a malincuore con la Transalp 700 perchè a velocità sopra i 90/100 col monocilindrico soffriva un po', ma col senno di poi era meglio tenerla.

[RedBrik]

io ho avuto un po' di tutto

un 3 anni fa avevo la Tuono come unica moto, poi le ho aggiunto la Speed 955 (daje yuza!!).

Poi ad un certo punto, con due moto, avevo due moto rotte mi son sentito un po' coglione e ho aggiunto la CBR, dicendomi che almeno così avevo sempre una moto funzionante.

Son passati 3 anni, le uso un po' tutte, la Speed al momento è rotta, la tuono tuona ma due settimane fa mi ha lasciato a piedi per un problemino ino, risolto in fretta, però mi ha lasciato a piedi.

La CBR ha funzionato, funziona, senza un beh.

Tre moto "vecchie" e con kilometraggi simili (tutte intorno ai 40k km al momento), due ne hanno spesso una, l'altra no. Mannaggia a sti giapponesi

[barney 1]

E il PX200? + 10 curiosità...

[nic65]

a me domenica si è rotto il filo dell' acceleratore della mia 1100S....
la domenica prima l'attuatore frizione....
sicuramente l'età conta nonostante i soli 27000km....
ma un filo gas rotto lo ricordo forse ai tempi del cinquantino....


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[PaoloDgs]

beh io ho avuto anche millemila vespe e nel 2003 con un px 200 sono andato a fare un tour della jugoslavia in solitaria... per esperienza personale la vespa px compreso il 200 se la fai revisionare o la revisioni con componenti di qualità e non usi il martello e soprattutto la lasci più o meno originale vai davvero in capo al mondo... queste tre cose però non sono da sottovalutare, soprattutto le prime due...

[RedBrik]

Originariamente inviata da barney 1

E il PX200?

quello, ovviamente, funziona SEMPRE.

Ci seppellirà tutti.

Chiave, pedalata, e via, seguito da una striscia blu che Ilva di Taranto levati proprio.

[RedBrik]

Ecco Yuza, prendeti un PX!

[la-sfinge]

anche il mio, imbarazzante quanto sia fruibile.
ogni tanto un cavo (soprattutto ai freni, per prevenzione)
ogni tanto tanto una registrata ai cavi cambio
ogni tanto tanto tanto una carburazione

bisogna solo ricordarsi l'olio nel miscelatore, quello si

[yuza]

Originariamente inviata da RedBrik

Ecco Yuza, prendeti un PX!

Ne vorrei tanto uno...P200e
Ma vorrei tanto anche una HD RoadKing di fine anni '90
Una Husaberg 680
Un WR360 motardizzato
Una ZZR1400
Una ZX-12
Una R1 prima serie
Una MT01
Una VMax
Un Four 750 K0
Una Z1300 e una CBX1000
eccetera....

[PaoloDgs]

sinceramente, ho chiuso a malincuore con le vespe perchè a me di averla in box e guardarla non mi interessava... a girarci qui dalle mie parti con crepe, buche, sporco per terra con le ruotine da 10 era una penitenza, oltretutto col traffico in extraurbana e tangenziali eventuali anche col 200 e la padellina aperta ero sempre fullgas e alla fine facevo 70/80 ogni pieno ... e dovevo fare la miscela al distributore...
Ho chiuso a malincuore perchè era una "eredità" che mi portavo dietro dai miei 15 anni e che mi hanno accompagnato per tanti momenti spensierati della mia giovane età...
Ma d'altronde si cambia e io vorrei anche una CBR1100XX, una Hayabusa, una K1200 R (naked), una R1 del 2002, una R1 del 2005, una Supertenerè 1200 ultimo modello, una Multistrada V4S, una V100 Mandello ecc ecc...

[barney 1]

Meglio avere rimorsi che rimpianti!

[yuza]

Pensare che per prendere una ET3 servono gli stessi soldi che per prendere una ZX-12 da 306km/h.....

[RedBrik]

beh ma con la ET3 scopi.

Con la ZX-12 da 306km/h aspettiamo ancora uno che confermi...

[yuza]

Scopavi....le mie coetanee al max guardano se hai un'auto da oltre 100k, le 30-40 enni idem, le 20enni manco sanno cos'è una vespa

Pugnette per pugnette allora meglio a 300 all'ora che a 90

[PaoloDgs]

Concordo in toto

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[barney 1]

Originariamente inviata da RedBrik

Oggi è il gran giorno!

Quindi? + 11 curiosità...

[nic65]

scusate l' OT....
ho smontato il comando gas della mia S
almeno nel PX si cambia in 10 minuti.....

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[yuza]

Quindi...eccomi di ritorno. A mani vuote, però

La moto è bella, ben tenuta, no incidenti, graffi, urti etc

Il motore motora (e molto!), il cambio cambia, la frizione friziona, i freni frenano

Mi mostra anche fattura tagliando (260€) dei 60 mila km (la moto ne ha 61k non 65) e due fatture di Triumph Brescia, regolatore di tensione (150€) a luglio 23 e statore (250€) a settembre 23, più manodopera

Mi dice che appena presa (luglio 23) è rimasto a piedi per noie elettriche e che l'ha fatta sistemare in Triumph

Bene, vuol dire che per un po' sono a posto...Ero li li per dire ok andiamo all'aci

Poi il san tommaso che mi porto dentro (e che uscendo di casa ha preso su il tester...) mi fa fare due prove, così per maggiore sicurezza

Batteria a quadro spento (dopo breve prova) 12,6V

No buono. Magari era molto scarica...

Tensione dal regolatore al minimo 12,6V

No buono per niente

Tensione a 3mila giri 13V

Ancora meno buono

Cazzo con questa non arrivo a casa...sono 120km

Ma se parte il regolatore di solito spara >15V, più che 12-13....

Apro il connettore dello statore e misuro la tensione in uscita dai 3 poli in alternata: 10V ciascuno (dovrebbero essere 22 circa)

Diagnosi (mia): regolatore fritto (again)

"Arrivederci e grazie, ci penso. Se torno col furgone a prenderla mi sconti 500€"

Sulla strada del ritorno mi chiama per dire che ha parlato con l'officina Triumph, la quale sostiene che il ricambio originale non si trova più e che gli hanno montato un aftermarket (250€....senza dirglielo...bravi) e che "vedono se è in garanzia" (lo è, coglioni, è passato meno di un anno!) e di portargliela settimana prossima

Non tutto è perduto, tranne che l'assicurazione chiude mercoledi quindi anche dovessi prenderla poi sta in garage

E io sono in ferie da adesso....sgrunt

[yuza]

Oh comunque che bel motore!
Dalla prima alla sesta accelera sempre uguale, fottesega del rapporto o del numero di giri lui spinge
Come la mia XJR
La voglio cazzo!
(però il peso si sente parecchio...rispetto al GS sembra 3 tonnellate)

[PaoloDgs]

Se vuoi una Triumph e ti fermi per un regolatore (che fra l'altro rispetto allo statore si cambia in 5 minuti) allora mi sa che è meglio se non vuoi una Triumph

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