Tiger qualcosa…
 

Dopo il trittico di GS (1100, 1150TS, 1200ADV) avevo deciso un downsizing, sia di peso/prestazioni che economico, e avevo messo in box lo scorso anno una Transalp 600 del 1987

A parte iniziali grattacapi (c'è un post dedicato...) poi l'ho usata con soddisfazione per un annetto

Ma mi è tornata la voglia di avere un po' di motore e due valige, e di allungare i giri, che ultimamente si limitavano a gitarelle sul lago

Ora, posto che voglio stare "schiscio" e che ho un budget di 3500€, le opzioni sono

1) riprendere una GS1150, preferibilmente TS e no ABS. C'è qualcosa sotto ai 100mila km sui 3700-4000. La conosco, mi piace, è eterna, è una ghisa, cazzo!

2) Tiger 955. Affascinato dal 3 cilindri, ho letto prove anche qui e per motore, ciclistica, affidabilità sarebbe una bella alternativa. Rara. Ma ce n'è una non troppo lontano, ultima serie, coi cerchi in lega, 66mila km, 3600 intrattabili. La devo vedere e spero provare

3) Altro tbd...Tiger 1050 (esteticamente non mi piace, ma sempre 3 cilindri è, se si guida bene...).....Sogliolone (k1200rs) pre 2003 (ABS integral...), stupendo e so che si guida bene, ma tutt'altra moto e potrebbe stancarmi presto.... Caponord (rotax), ma non ne trovo in zona con pochi km e anche se sono sicuro che la ciclistica è ok ho avuto quel motore su RSV e non è secondo me adattissimo ad una moto da passeggio....avrei anche trovato un GS1200 del 2004, ma prezzo a parte (3500...100mila km) non è che mi entusiasmi (avuto il monoalbero su RT1200 e non mi era piaciuto)

4) alzare il budget e allora ci sono anche GTR 1400 (è una mia fissa...), GS 1150 Adventure etc

Sceglierei la prima.
Paciosa comoda la carichi quanto vuoi, ci fai giri lunghi e brevi non sarà l’amante che ti porta alle stelle (e poi alle stalle) ma una fedele compagna nel tempo.


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E un economico e affidabile Suzuki V-Strom?

il 955 Triumph è un motorissimoneissimo che va assolutamente provato.

Secondo me "particolare" su una moto come la tiger (come erogazione e sound) e più adatto alla speed, ma rimane da provare.

Considera tuttavia che la Triumph è un'azienda di merda e che potresti avere problemi con trovare parti (pinze freno, termostato, i primi che mi vengono in mente) di ricambio e/o potresti doverti interfacciare con quella che, a detta di molti che l'hanno provata e non per sentito dire, me incluso, è una rete di assistenza di merda.

In summary: la 955 bella, bellissima, finchè va. Quando non va, può dare qualche grattacapo in più rispetto a Honda/BMW.

MG stelvio vecchia?

Ne ho vista una due giorni fa.
Una moto di classe, imho. Basta guardare il forcellone.
Magari nelle valutazioni il fatto che era all'ombra (a torto o a ragione) della ZZR può aiutare?

Prova il Triumph.

Capisco che hai dato via il GSA 1200 che non ti sei trovato bene, ma per me andare su un 1150 è impensabile.
Un cancello a confronto.

Occhio alle normative anti inquinamento, ma se ti stai orientando su dinosauri non dovresti avere problemi.

Chiamato? :cool:

A quel punto vai in una RSA che ti divertirai di più [emoji16][emoji16]

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Che esagerato ...

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-561498597.htm

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-561478034.htm

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-558512284.htm

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-555881918.htm


da metterci un pò le mani su alcune ma c'è ancora parecchia polpa attorno all'osso

Moto non per tutti ma iconica, divertente ed evocativa. A quella cifra lì, se messa bene, è da andare col carrello.

trova il rotax non adatto

si valuta un GS1100

e gli proponete quella roba li?...

direi che dopo aver avuto 3 GS in tutte le salse potrebbe anche cambiare, al massimo la cambia a fine stagione mica se la sposa, tanto comunque il problema non sussiste, a quel prezzo l'avrà già venduta

prima del Range rosso....puoi solo proporre quelle :lol:

[emoji106][emoji56]

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Hamamatsu perdonali perché non sanno quello che dicono:(:!:

Moto guzzi stelvio prima serie? Già detto forse ma non ho letto se è stata scartata.

Come tipologia/budget valuta anche la Strom 650/1000 o la TDM 900.
Se decidi di cambiare genere una R1200R inizia a trovarsi, ma anche Fazer, Bandit ecc.
Io ho preso una Hornet 900 e mi sta divertendo molto, motore infinito, sound del 4 cilindri e coppia in basso, una goduria.

No no mi sono trovato benissimo, é il GS definitivo!
Ma avevo voglia di ridurre peso e altezza e incassare qualche mille €
Conosco bene sia 1150 che 1200, la ghisa ha i suoi pregi

Kapponi con 100mila km o abs rotto anche no dai…

Cambio genere solo su GT (sogliolone o gtr o pan1300…) ma temo di pentirmene

il GT a sogliola lo compri a poco. E te lo porti nella bara... perchè non se lo ripiglia nessuno, manco regalato.

Peccato perchè è un motone.

Avrebbe il problema (motivo della mia esclusione) che veniva solo con il servofreno, che immancabilmente si rompe e rischi di spendere tanto quanto la moto per metterlo a posto. Eventualmente risolvi con un RS 1200, che credo fosse venduto senza, gitizzandolo.

Oppure riomuovendo il modulatore dal GT, ma penso che perdi anche ABS che non va bene.

No l'RS fino al 2003 aveva l'impianto vecchio, poi RS e GT (mi pare uscita 2003/2004) hanno montato il servo

(per "GT" mi riverivo al genere, nel caso del sogliolone sia a RS che GT)

I ricambi Triumph potrebbero essere un problema, ma ho un super mecca quindi dal lato "rogne" sono coperto

Smentisco completamente Red nel messaggio #22 :)
Avuto 2 k1200GT e una RS
Tutte con servofreno
Mai, mai, mai avuti così pochi problemi con 3 bmw, anzi nessuno se non qualche lampadina
L'ultima la RS presa qui nel forum con 100mila e venduta a 109000 senza nemmeno mettere l'annuncio

L'avrei anche tenuta perché a me il k1200 piace ma avevo trovato un 1600 che avrebbe fatto lo stesso lavoro e 2 con la medesima destinazione non aveva senso tenerle

Insomma, non l'ho cambiata perché non aveva la radio

P.s. Red, avresti dovuto prenderla tu quella RS
Era perfetta! :cool:

Ho già in box una XJR1200, l'emozione dei "tornanti in 6a" la provo già
;-)