Anticipazioni ADV 1300

[romargi]

Originariamente inviata da gonfia

A logica direi di sì, sarebbe ancora più utile che sul GS vista la maggior altezza

Io, invece, la penso esattamente all'opposto: una ADV con l'abbassatore è un ossimoro! La ADV deve essere grossa, alta ed imponente ed una ADV ribassata, oltre che brutta, è una contraddizione in termini su tutto!
Se hai problemi di altezza o a gestirne il peso più elevato, indirizzi le tue scelte sull'allestimento STD.

Poi, per carità, per vendere qualche moto in più probabilmente lo implementeranno ugualmente, esattamente come hanno prodotto le ADV ribassate. Ma, esteticamente, sono veramente inguardabili.

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[FATSGABRY]

C'è un numero di telefono?
Io arrivo il venerdì ma più tardi delle 17..magari posticipano

[FLORENS]

Più di un conce mi ha confermato che sarà la nuova adv

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[gspeed]

@ZUZZU @zorba ma no dai, ho il sorriso da orecchio a orecchio quando la guido, tipo qui:

[barney 1]

Sai che io penso di averne incontrate tre, di RT camuffate, in prova sulle mie strade?

[ginogino65]

Oggi ho portato la mia gs1300 in officine con il carro attrezzi per problemi con la batteria, quando sono arrivato (in auto) il titolare mi ha chiesto se ero lì per l'ordinazione della ADV perché oggi aprivano le ordinazioni per l'ADV.

[barney 1]

Vedi un po' che le inventano tutte per far venire potenziali clienti!
Prenotazione al buio, dunque!
Hai chiesto quale fosse la differenza da aggiungere?

[ginogino65]

Originariamente inviata da barney 1

Hai chiesto quale fosse la differenza da aggiungere?

No, non m'interessa la ADV ma ci scommetterei che le info che possono dare al cliente sul nuovo modello siano zero.

[gonfia]

Essere o apparire… eterno dilemma!

Comunque un conto è l’assetto ribassato, un conto è la regolazione adattiva dell’altezza
Io sono 1.86 e guidavo (e guiderò di nuovo, prima o poi) un’ADV senza particolari patemi , ma se l’abbassatore funzionasse come si deve un pensiero potrei farcelo

[ZUZZU]

Originariamente inviata da gonfia

Essere o apparire… eterno dilemma!

Comunque un conto è l’assetto ribassato, un conto è la regolazione adattiva dell’altezza
Io sono 1.86 e guidavo (e guiderò di nuovo, prima o poi) un’ADV senza particolari patemi , ma se l’abbassatore funzionasse come si deve un pensiero potrei farcelo

Dopo questa uscita, Gonfia è stato eliminato dal gruppo e potrà parlare solo di gomme.

Male che vada, per abbassare la moto, sgonfierai un po' le gomme.

Discorso chiuso

[romargi]

Ma lo so che sei alto, non dicevo mica a te!
La mia era una considerazione generale sull'inutilità di una ADV per un pilota diversamente alto.
È pieno di moto più basse e di più agevole gestione (STD inclusa) della ADV: perché ostinarsi a prendere proprio quella?

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[max 68]

Essendo 1.72 adv mai considerata, ho la std e mi trovo molto bene , però volendo adv per avere più autonomia e protezione aerodinamica o se semplicemente mi piacesse di più sceglierei adv ribassata che ha altezza sella simile a std .

[gonfia]

Se le togliamo proprio e giriamo sui cerchi sai quanti cm guadagniamo anche senza abbassatore!?

Comunque , scherzi a parte: io penso sempre che all’estetica bisogna anteporre la funzionalità… se fossi più basso e volessi a tutti i costi un’ADV (e ci sono tanti buoni motivi, soprattutto su uno ci viaggia) non mi farei il minimo problema a prenderla con l’assetto ribassato, anche se la cosa fa inorridire qualcuno e gridare allo scandalo.

L’abbassatore d’altro canto salva capra e cavoli, quindi mi sembra una soluzione più che auspicabile… ma deve funzionare bene!

[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

… se fossi più basso e volessi a tutti i costi un’ADV (e ci sono tanti buoni motivi, soprattutto su uno ci viaggia) non mi farei il minimo problema a prenderla con l’assetto ribassato

L’abbassatore d’altro canto salva capra e cavoli, quindi mi sembra una soluzione più che auspicabile… ma deve funzionare bene!

Personalmente avrei il dubbio sul confort offerto dalla sella bassa rispetto alla std per i lunghi viaggi , per quanto concerne l abbassatore e' sicuramente una soluzione ma esteticamente a moto ferma la moto è veramente sproporzionata , sembra una bassotta

[romargi]

Le moto ribassate sono tali grazie a sospensioni e ciclistica ribassata (quindi tutta la moto è bassa, con minore luce a terra) e non per la sella, che rimane quella con imbottitura normale.
Motivo per cui qualcuno ha deciso proprio di scegliere una moto ribassata invece di una "normale" con sella bassa proprio per il mantenimento della sella di serie con imbottitura normale.

[GIGID]

Esatterrimo !
Aggiungo che le selle basse sono davvero scomode, almeno per quelle che ho provato io
E in più cambiano l’angolo con cui si piega il ginocchio

E aggiungo che almeno per me, i problemi dell’abbassatore, la sella non particolarmente comoda almeno come prima impressione (anche se non peggiora dopo 3-4 ore in sella) e il QS sono stati i 3 motivi che mi hanno fatto scartare il 1300 almeno per ora.
Ma come gonfia prima o poi ci salirò pure io

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[romargi]

Originariamente inviata da GIGID

E in più cambiano l’angolo con cui si piega il ginocchio...

Quello è ovvio ma, se sei di gamba corta, l'angolo è comunque assimilabile a quello di una persona di altezza normale con sella standard.

Io su questo sono parecchio sensibile: sono passato dalla SuperTenere che aveva le pedane molto (troppo) basse, al punto da raschiare appena guidavi un po' allegro anche indurendo al max precarico e idraulica, alla KTM SADV che le aveva altissime. Sulla ST stavo comodissimo mentre sulla SADV-R pativo molto per le gambe eccessivamente piegate: sella non particolarmente alta per essere una R ma pedane decisamente alte, al punto da aver raschiato solo UNA volta in 40mila km di utilizzo.
Sul 1300, pur non essendo alto, ho preferito prendere la sella comfot alta: triangolazione per me perfetta! Anche il concessionario, a fronte della mia indecisione, dopo avermi fatto sedere su entrambe mi ha consigliato la alta senza dubbi. Felice della mia scelta: tocco bene e la posizione è comodissima. Su questo aspetto, BMW meglio del KTM.
Per contro, come protezione aerodinamica un pelo meglio il KTM.

[RESCUE]

Ragazzi le selle basse su ADV1250 ribassato non sono previste se non come optional post fabbrica.

Con l’ADV 1250 puoi avere 2 soluzioni:

1 selle dello ADV non ribassato
2 selle dello STD con altezza normale

Quando da fermo ho provato un ADV ribassato con le selle dello STD messe in posizione bassa, sembrava un’altra moto, messa la sella in posizione alta davanti non mi ha soddisfatto e li ho abbandonato l’idea dell’ADV ribassato.


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Premesso che non sono interessato ad adv ribassata, preferendo in genere le moto con serbatoio stretto, guardando il configuratore dell adv , la descrizione dell assetto ribassato prevede sospensioni di minor escursione e sella bassa in modo da portare la seduta da 89 a 84 cm

[GIGID]

@romargi
Io sono 1,73 e forse un pelo di gamba lunga per l’altezza.
Con il 1250 std mi trovo perfettamente a mio agio da solo e ancora abbastanza bene a pieno carico con tris e zavorrina.

Sul 1300 provato con sella riscaldata mi sono trovato bene su asfalto e un po’ al limite se mi fermavo su piazzole sterrate.
Quindi con zavorrina e tris sarei sicuramente stato “sulle uova”
Per questo dopo l’ultima lunga prova ho deciso che quando sarà avrà l’abbassatore.

Non metterei MAI una sella bassa, mi è bastata la scomodità della bassa comfort del 1250 (all’inizio quando prendevi la sella comfort a 50 euro senza sapere che arrivava poi bassa perché non era mai stato scritto da nessuna parte)

Ma al di la’ della comodità non vorrei neppure cambiare l’angolo delle ginocchia che per me è ancora comodo sia sul 1250 che sul 1300 ma con la bassa probabilmente lo sarebbe molto meno

Di toccare con le pedane … non se ne parla proprio per me … e credo proprio pure con una ribassata


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[ArturoCippetti]

ho notato che quando configuri la vecchia adv nelle opzioni borse dice: 'Valigie in alluminio argento 36 l + 44 l Keyless Ride'. Che si stiano preparando a fare anche quelle in alluminio keyless per l'adv 1300 ?

[flower74]

... basta che almeno non le tocchino come hanno fatto con le Vario.

[GIGID]

Sarà la Last very unstoppable Adventure GS 1250 ultimate edition con borse keyless … in attesa che esca il 1300 con le nuove alu con luce interna con capienza 12 litri lato scarico e 18 dall’altra parte … estensibili con la prolunga a 22 e 28


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[gonfia]

- 7 (giorni)

… forse!
Tapatalk

[FLORENS]

Sarà lei?

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