Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
Non capisco il tono di queste risposte. Ho riportato una situazione reale. La moto quel tornante non la faceva. Mi sono dovuto fermare, ed essendo “basso” 1.60 non l’ho tenuta. Per il resto non mi sembra di aver millantato doti da fenomeno.
Resto basito
...ed essendo “basso” 1.60 non l’ho tenuta. Per il resto non mi sembra di aver millantato doti da fenomeno.
Resto basito
Bè io sono 1.70 ma conta poco , può capitare che la moto tocchi terra, niente di male.
Posso dirti che ho appena frequentato un corso dove insegnano ad affrontare i tornanti in modo differente, allargando l'ingresso e poi tagliandolo cercando la corda , i vantaggi sono notevoli ... diciamo che quella del palo per la v4 e del vstrom è un pò grossa
Bè io sono 1.70 ma conta poco , può capitare che la moto tocchi terra, niente di male.
Posso dirti che ho appena frequentato un corso dove insegnano ad affrontare i tornanti in modo differente, allargando l'ingresso e poi tagliandolo cercando la corda , i vantaggi sono notevoli ... diciamo che quella del palo per la v4 e del vstrom è un pò grossa
No non è grossa. La vstrom andava, sulle strade strette andava più lui, su quelle larghe più io. Il ragazzo col multi ho precisato che l’aveva da una settimana, sarà partito da Genova con 30 km. E proveniva da anni di Harley. Immagino che fra qualche uscite lo vedrò col lanternino
Il mio compare di girate domenicali non arriva al 1,70 ( abbondantemente sotto ) ha esordito nel mondo motociclistico con una scrambler ducati 2 anni fa proprio perchè pensava di non riuscire a guidare altre moto data l'altezza ...domenica siamo usciti e lui per la prima volta aveva una Moto : 1290s (l'ho portato io in Ktm) ...si trova benissimo (cmq ha ancora un gran fisico altezza a parte) non si è trovato mai in difficoltà per via della sua statura.
Primi metri un per capire come funziona e poi nel pomeriggio già guidava molto bene ...potrebbe girare tranquillamente su una 1250 o su altre endurone non particolarmente alte .
L'altezza non è un limite insormontabile, se ti piace la Ninet è un conto altrimenti senza offesa prenditi una moto "vera" ...Sei un bimmers ?!?! compra una Gs (grandissima moto come la 1290) ...vedrai che al palo non ti ci lascia più nessuno, i tornanti li fai in sicurezza e viaggi anche comodo se ti piace viaggiare.
Io anche non sono alto (1,75) ho un Supertenerè la cui sella si trova sopra agli 89cm (molto più alta di una 1290 o 1250) ...problemi zero divertimento tanto.
P.s. I tornanti larghi o stretti che siano li faccio bene ( anzi molto bene) ma non ho mai visto farli come il "nostro" The Concorde e qui dentro c'è gente che va fortissimo ...il tornante è la quinta essenza della non guida ...ci si diverte solo chi non è capace a guidare AMEN
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La terra non ama coloro che ignorano i piaceri terreni. Grigorij Efimovic
ho un Supertenerè la cui sella si trova sopra agli 89cm (molto più alta di una 1290 o 1250) ..
Io sono 1,78 e con la Supertenere (e stivali da moto) tocco molto bene, a gambe distese, con l'intera pianta di entrambi i piedi.
Con confronto ho i Gs ad aria/olio e devo dire che toccavo forse un po' peggio con le BMW...
posso dire che a me i tornanti fanno cagare anche se li faccio senza problemi? quelli che si cercano lo stelvio per i tornanti non li capisco. A me piace il misto veloce. O anche lento, ma non i tornanti
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Si anche per me non sono l'apoteosi del divertimento , però bisogna saperli fare ... Nel senso ho trovato un pò strano nel post di partenza quello che diceva il nostro amico , cioè il fatto di odiare i tornanti perché se si deve fermare per fare passare una macchina.. e perché ti devi fermare? o meglio se ti devi fermare è perché devi imparare ancora tante cose sulla guida della moto , nessuno dice che le devi fare a cannone , ma nemmeno fermarti , se le fai a velocità giusta la macchina aspetta e ti supererà (forse) poi ... devo dire che con il corso di Stefano il discorso tornanti è cambiato parecchio , mi piace il suo modo di ragionare e di impostare proprio quelle curve che per noi motociclisti diventano tanto pericolose .. Per tornare al fatto di averla sparata un pò grossa qui si trova la mia perplessità , se su un tornante ti devi fermare allora l'unico posto dove puoi sparare a canna è sul dritto e sul dritto mah niente vs v4 la vedo un pò dura anche se il proprietario ha fatto pochi km...
quoto totalmente aspes, anche a me i tornanti non piacciono più di tanto, o meglio non li cerco obbligatoriamente. se ci sono perchè portano in qualche bel posto va bene, altrimenti non mi divertono.
l’anno scorso sono arrivato in cima al nivolet con gli avambracci ghisati…
@Lo Skianta ...la mia Xt ha più poco di originale ...la sella di regola è a 87cm, la mia è a 89 e qualche mm ...tocco ma in punta punta ...però non giro in città, non faccio mototurismo, e non mi fermo praticamente mai ...
@Aspes non avrei avuto il minimo dubbio sul fatto che a te non piacessero ;-) più o meno ti capisco anche se non ci siamo mai visti.
Io ho sempre avuto moto con motori molto lenti Bmw o Yamaha ...sui tornanti sono vulnerabili anche se curvi da dio...dove si guida veramente no
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Mi ricordi un tale, a inizio anni 80, che con una statura di forse 1,60 mt. e con la Honda Xl 500 mi ricordava un ciclista da pista in surplace... e se proprio doveva fermarsi (semafori rossi) si spostava a bordo strada alla ricerca di un marciapiede..
Diciamo che ci sono tornanti e tornanti...quelli stretti tipo Stelvio, Manghen, Menador ecc. magari senza visibilità a salire non mi fanno impazzire, quelli più ampi che si possono percorrere con una certa velocità invece si.
Per me fare un giro senza tornanti è praticamente impossibile...a meno che non vada al mare, cosa che evito assolutamente.
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al momento...Africa Twin ADV Sport
(non tutti però)
Modalità ibrida
