Aprilia Tuareg 660...che bella moto...

[cicerosky]

Originariamente inviata da ebigatti

continuo a preferire le mie 2 vecchiette (hp2 enduro e 950 adv)

Si va be' ti piace vincere facile. Ti manca solo una CR 500

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[Gepp1]

Non è bello ciò che è bello ma ciò che piace…
pazienza verrò ad impennarti nel vialetto col giubbotto di pelle aperto ed il petto villoso in mostra…


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[ebigatti]

Originariamente inviata da Gepp1

pazienza verrò ad impennarti nel vialetto col giubbotto di pelle aperto ed il petto villoso in mostra…

invece di fare il brillante potevi leggere meglio quello che ho scritto cioè che A ME NON PIACE

posso avere la mia opinione o i peli del petto ti hanno impedito di capire quello che ho scritto?

[Gepp1]

Originariamente inviata da ebigatti

posso avere la mia opinione?

Chiedo venia se non si è percepito il tono scherzoso del mio scritto (però la citazione “non é bello ciò che….” era proprio x sottolineare che ho inteso che abbiamo due punti di vista diversi e che rispettavo anche il tuo).


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[ebigatti]

Originariamente inviata da Gepp1

inteso che abbiamo due punti di vista diversi e che rispettavo anche il tuo).

[Fonzie]

Il 950 990 settato a dovere non vibra e non scalcia ..qualcuno citava giustamente team Mazzola non è strettamente necessario stravolgere la moto con ITG bastano pochi accorgimenti.
Il Tenere 700 non riesco a farmelo piacere nemmeno io
Una versione col parafango alto e cupolino minimal potrei digerirla se fatta di serie in chiave moderna da Yamaha ufficiale richiamando però il parafango spiovente e largo della 34L

[doghy]

non mi piacciono particolarmente.

mi piace lo stile passato ma interpretato in chiave attuale, non una riedizione estetica come queste.
e abs e tc, se escludibili, li ritengo una risorsa troppo importante per la guida in generale.


e l`unico problema vero è che sono tutte troppo alte per me….

Padella si ok ma capisci che logicamente un bicilindrico a V 950 a carburatori da 100 cv non è proprio uguale a un twin parallelo da 80 cv

queste nuove sono super perfette. zero vibrazioni, zero freno motore, sound un po' mortificato, ecc...è chiaro che se sei un po' old school il durello non ti viene ...

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[Padella]

D'accordo...ma allora lasciamo perdere l'elettronica che in quello c'entra poco o niente.
Se non per vantarsi,se si ha una moto old school(ce l'ho anch'io)di quanto siamo uomini veri(scherzosamente si spera).

[ebigatti]

Originariamente inviata da Padella

D'accordo....

e lasciala perdere tu
io in moto ci vado per avere emozioni non per annoiarmi
posso avere il mio punto di vista oppure tu sei portatore della verità assoluta.

non capisco proprio perchè ve la prendete con me che ho dato la MIA opinione.

sarebbe bello capire se voi avete provato la tuareg o meno e se siete soliti guidare una rt o un exc......cambia molto la percezione del piacere

[Zorba]

Originariamente inviata da ebigatti

se siete soliti guidare una rt

Presente

[Padella]

Ma perché ti scaldi così tanto?
Ognuno ha la sua opinione ..ribadisco che l'elettronica é escludibile se uno non vuole usarla..e questa non é un opinione...e quindi?
E aggiungo che i forum sono pieni di gran manici...veri o presunti.

[Rattlehead]

Settato in maniera appropriata si riduce di certo la sua indole selvatica ma rimane comunque un motore sanguigno e poco filtrato, vuoi per i carburatori, rapporto di compressione o modo di esprimere la coppia. È normale che salendo su una euro 5 si rimanga per lo meno spiazzati, al netto dei cavalli. È proprio l'erogazione che non è paragonabile, poi certo le mappe che modulano la centralina aggiungono una ulteriore percezione di "filtro" e se ci metti anche eventuali rbw la "frittata" è fatta.
E lo dico da possessore di due moto equipaggiate da V90 di oltre 100 cv e che girando alti "danno il meglio"; solo che una è infarcita di elettronica ed è ad iniezione, l'altra no. In off una non la porto e non la porterò perché mi serve per viaggiare, l'escursione delle sospensioni è esigua ed il filtro olio è in una posizione esposta, l'altra può viaggiare ma a patto di rinunciare a diverse cose, dalla comodità del cruise alla sicurezza di un abs evoluto, per non parlare della piattaforma inerziale. In compenso fuori strada è una belva e ci fai le penne in terza. Ammesso che sia fondamentale farle.

Tutto questo per dire che se non ci si svena, la ktm 950/990 adv o smt che sia, va tenuta per non perdersi il piacere di tornare al "vecchio" modo di andare in moto ma aspettarsi di trovare quelle caratteristiche su una euro 5 è utopia.
L'unica che mi ha quasi dato quelle sensazioni tra le moderne è la 1090adv r.
Scusatemi per la prolissità.

[katana]

Originariamente inviata da Rattlehead

Tutto questo per dire che se non ci si svena, la ktm 950/990 adv o smt che sia, va tenuta per non perdersi il piacere di tornare al "vecchio" modo di andare in moto ma aspettarsi di trovare quelle caratteristiche su una euro 5 è utopia.

Mah, avuto 990, 1190 e ora ho il 1290.
Il 1290 è il miglior motore che abbia mai fatto ktm.
Non solo, avendo provato qualche bicilindrico della concorrenza, forse il 1290 è tra i migliori bicilindrici che esistono.
Non tornerei mai indietro al 990.


Inviato seduto al bar

[bim]

Fa sempre piacere sentir parlare del 950/990, ormai fa parte del passato, ma un motore a V di un litro non l’ho mai piu’ visto!
Ed io continuo a godermelo sulla superduke 990….purtroppo senza abs…

[max 68]

Suzuki v strom 1050

[Fonzie]

Credo che il 950 di Ducati nonostante l' Euro 5 si avvicini molto all'ignoranza del 990 ...lo percepisco uscendo molto spesso con un compare che ha da un annetto si è preso la Supersport 950..Di contro ho notato che ai bassi giri a lui sbatacchia molto la catena anche se ben tensionata e scalcia anche un bel po' in uscita dai tornanti.. Tutti problemi che puoi risolvere soltanto a mio modesto parere rimappando e sturando l' Euro 5... Cioè di passi avanti in termini di regolarità ed erogazione io non ne vedo affatto,siamo sempre la Il bicilindrico oltre 1000 cc è una forzatura inutile

[Fonzie]

Originariamente inviata da max 68

Suzuki v strom 1050

Il v strom 1050 mi sembra di capire che sia il più equilibrato però tra Kawasaki Suzuki e Yamaha stanno facendo la gara a chi fa la moto più brutta e la cosa mi fa incaxxare da anni

[max 68]

Originariamente inviata da Fonzie

tra Kawasaki Suzuki e Yamaha stanno facendo la gara a chi fa la moto più brutta

Effettivamente potrebbero fare meglio

[Lucano]

Oppure Multiplastrada V2

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[Rattlehead]

Katana, non ho parlato di superiorità ma di differenti sensazioni che dà un motore a carburatori, tutto qui.

[Specialr]

Il 950 è una moto di gran goduria, ma il 1290 le somiglia molto, solo che va il triplo..


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[max 68]

C è una bella differenza di peso, va il triplo anche in un percorso tutte curve ?

[dab68]

L’hai provata la 1290?
La sua potenza, legata ad un ottimo equilibrio, le fa sparire 50kg in men che non si dica. Se parliamo di strada e curve.

La Tuareg l’ho guidata per una 20km tra curve e città. Ovvio che sia molto maneggevole (mi è piaciuta moltissimo), ma abituato (io) a cubature over 1000 negli ultimi 20 anni, alle 3ª curva io motore mi “mostrava già il fianco”.

Sono gusti personali.

[Specialr]

@max 68
si passano circa 20-25kg reali, dai dati rilevati dalle varie prove che ho trovato nel tempo
forse in una strada MOLTO stretta può fare differenza, per tutto il resto tra freni, ciclistica, controlli, motore e facilità per me non c'è confronto.
con tutto che adoro il 950 (un po' meno il 990)