F900 XR ma che Brutta Sorpresa

[gianry]

Originariamente inviata da cooperste

ma ha dei difetti importanti che possono mettere in difficioltÀ.
forcella un po troppo morbida, ma non è una moto da sparo

quali sono questi difetti importanti ?

anche la F900XR ha la forcella debole come la F800GS ? non è diversa come forcella ?

[cooperste]

Originariamente inviata da gianry

quali sono questi difetti importanti ?

anche la F900XR ha la forcella debole come la F800GS ? non è diversa come forcella ?

FORCELLA:
la forcella è piuttosto morbida, è un difetto ? si e no: rende la moto più facile, ma meno adatta alla guida veloce. E mancano le regolazioni, aggiunte nella versione MY 25

CAMBIO:
il quickshifter funziona abbastanza male, è duro e brusco negli inserimenti (non lo uso mai...)
la frizione fa un saltello strano, come se si incollasse (non lo fa sempre, difetto noto, ma non lo risolvono in bmw)

GENERALE:
le pedane dietro sono troppo alte (ci tocca bene mia figlia di 7 anni, mia moglie ha le ginocchia in bocca)

detto questo sembra un cesso, ma non è così, nel complesso è una moto gradevole e consente di divertirsi perchè è maneggevole e tira quanto basta, per il pilota (almeno per un pilota basso come me) è comoda, il motore anche se non ha la castagna classica del 1000c 2cil ha un buon allungo ed è elastico. soprannome "turismo per nani"
forse non vale i 16k che costa di listino, ma i 9k che l'ho pagata d'occasione sicuramente si.
la cambierei? forse, ma io sono "fissato" per il 4 cilindri, mi piace molto di più l'erogazione dei 4 in linea di grossa cilindrata

[gianry]

Originariamente inviata da cooperste

FORCELLA:
la forcella è piuttosto morbida, è un difetto ? si e no: rende la moto più facile, ma meno adatta alla guida veloce. E mancano le regolazioni, aggiunte nella versione MY 25

effettivamente la cartuccia della forcella della F800 che è uguale aa quella della F900XR è morbidina.... sulla F900 invece è giustamente piu rigida e come dici la guida diventa piu adatta a chi ha "manico"

Originariamente inviata da cooperste

CAMBIO:
il quickshifter funziona abbastanza male, è duro e brusco negli inserimenti (non lo uso mai...)
la frizione fa un saltello strano, come se si incollasse (non lo fa sempre, difetto noto, ma non lo risolvono in bmw)

Ho provato negli ultimi due mesi sia F800GS che la F900GS ed effettivamente il problema del quickshifter c'è ancora.

Originariamente inviata da cooperste

GENERALE:
le pedane dietro sono troppo alte

soprannome "turismo per nani"
forse non vale i 16k che costa di listino, ma i 9k che l'ho pagata d'occasione sicuramente si. a

mi hai smontato ... pensavo proprio di prendere la F900XR al posto della F800GS ( ho scartato la F900GS perchè troppo votata all'offroad ). Sono alto 180cm .

come hai fatto a pagarla 9000 euro ? ma la versione 2025?

[gianry]

interessante leggere chi dice che non riesce a legare ed un altro dice moto eccellente.

[Minchiorre]

E vabbé, siamo mica tutti uguali. Ci sta eccome.
P.S. ho trovato una cosa in cui la baracca faceva meglio: segnare la temperatura.
La MT segna solo quella del liquido di raffreddamento, mentre la baracca segnava pure la temperatura ambientale. Lo trovavo comodo.

[carlo46]

la cartuccia è un termine generale con cui si indica tutto ciò che determina il comportamento dell'idraulica, in compressione come in estensione. E non può mai essere la stessa in una forcella U/D ed una tradizionale. La taratura poi è totalmente differente ed ho avuto entrambe le moto.
Quella della F750GS, identica alla F800GS, è effettivamente molto sfrenata sia in compressione sia in estensione, risulta comoda e paciosa ma offre sostegno insufficiente nella guida anche solo brillante.
Quella della F900XR è invece perfettamente calibrata, pur non regolabile sino al my2024, per una guida sportiva e cede qualcosa solo nelle staccate un pò esasperate.
Mondi diversi completamente.

[Minchiorre]

Originariamente inviata da carlo46

la cartuccia è un termine generale con cui si indica tutto ciò che determina il comportamento dell'idraulica, in compressione come in estensione. E non può mai essere la stessa in una forcella U/D ed una tradizionale. La taratura poi è totalmente differente ed ho avuto entrambe le moto.
Quella della F750GS, identica alla F800GS, è effettivamente molto sfrenata sia in compressione sia in estensione, risulta comoda e paciosa ma offre sostegno insufficiente nella guida anche solo brillante.
Quella della F900XR è invece perfettamente calibrata, pur non regolabile sino al my2024, per una guida sportiva e cede qualcosa solo nelle staccate un pò esasperate.
Mondi diversi completamente.

Non esagerare nella difesa, la forcella della f 900 xr fino al 2024 affonda solo a guardarla, altro che staccate un po' esasperate. Del MY 2025 non parlo non avendola provata.

[mariold]

Originariamente inviata da carlo46

Quella della F900XR è invece perfettamente calibrata, pur non regolabile sino al my2024, per una guida sportiva e cede qualcosa solo nelle staccate un pò esasperate.

Beh, diciamo che nella guida brillante ma fluida nel misto va bene, se però capita che si entra un pò troppo alla garibaldina dentro a una curva e si frena per limitare i danni l'effetto non è gradevole. Detto questo a me la F900XR è piaciuta per la posizione di guida e l'ho trovata nel complesso buona anche se non l'ho comprata. Non comprerei mai una eudurona cinese perchè pesano come dei paracarri. Probabilmente in futuro circoleranno solo moto cinesi, per ora l'unico motivo per cui si comprano è il prezzo basso rispetto alla concorrenza, non certo perchè da guidare sono migliori delle europee o delle giapponesi.

[gianry]

non è esattamente cosi.. ma comunque a parte questa divergenza di pensiero quali sono state le motivazioni del cambio e cosa hai adesso ?

[carlo46]

adesso ho una Triumph Tiger Sport 800 in sostituzione della XR900, più altre tre moto che sono con me da anni.
Non c'è stata una reale motivazione al cambio, diciamo che ogni due anni quella da 'uso' la cambio. Con valutazione sommaria posso dire che la Triumph è più sportiva, brillante e divertente nell'uso a solo e la XR900 meglio rifinita, meglio costruita e migliore nell'uso a due ove la Triumph sembra parecchio deficitaria (ma saprò dire meglio dopo il weekend che viene ove è previsto giro sino a Garmisch).

[carlo46]

damper unit della F900XR

https://www.bike-parts-bmw.com/bmw-m.../31/6123461234

damper unit della F750GS

https://www.bike-parts-bmw.com/bmw-m...3/31/595430B08

[lama670]

Confermo il fatto che la forcella sia troppo morbida, non ti dà sincerità sull'anteriore. Il quick shift anche io non lo uso perchè avendo sempre avuto moto con cambio manuale non mi viene spontaneo; provandolo in sequenza non va malissimo...pecca molto in scalata. Poi ho cambiato la sella...o meglio l'ho fatta rifare e li mi è cambiata la vita. Con i rider ho trovato la giusta triangolazione. Se la ricomprerei? No...anzi sono all'opera per cambiare con la RT...

[carlo46]

la mia era un my2023 e non affondava per nulla solo a guardarla e non è che mi manchino i termini di paragone.

[Minchiorre]

Non mancano nemmeno a me i termini di paragone, e ribadisco che per renderla degna di chiamarsi forcella, ci ho dovuto spendere soldi per un kit hyperpro. Di serie restituiva brutte sensazioni, in primis l'affondamento eccessivo.

[lama670]

Alla fine ho risolto i problemi con questa bella moto ma con la quale non sono riuscito ad entrare in sintonia.....venduta

[Minchiorre]

Ti posso consigliare una 800 MT?

[lama670]

Sono rimasto nell'elica.

[Minchiorre]

E questo lo affermi senza mai esserci salito, quindi senza la seppur minima cognizione di causa.
In questi casi mi torna sempre in mente la mai troppo compianta sora Lella.

[mariold]

Sai già tutto...sei un genio...
Piuttosto di una bellissima cinese prendo una brutta Vstrom 800 senza pensarci su un attimo...per fortuna possiamo ancora provare a scegliere ciò che ci piace...
Buona giornata

[Minchiorre]

Naah, non sono un genio, come elegantemente affermi. Semplicemente prima di parlare di qualcosa di solito ne ho contezza/esperienza diretta. Non faccio affermazioni campate in aria del tipo "chi compra una cinese lo fa perché costa meno".
Non mi piacciono pregiudizi e preconcetti, questo è poco ma sicuro.
Io ho posato le chiappe su entrambe e la 800 mt sta due spanne sopra la F 900 XR. Con la baracca ho sprecato soldi, sia in termini di prezzo più elevato che di qualità intrinseche della moto. Senza contare il bagno di sangue di rivendere una moto un anno dopo l'acquisto. Me l'hanno pagata 10 cucuzze ma ci ho comunque smenato 4.300 euro. Che non saranno un'enormità in senso assoluto, ma sono comunque 8.600.000 lire.
Se la MT non mi avesse soddisfatto provandola mi sarei orientato su altro. Sulla carta il progetto sembrava valido. Provandola m'è piaciuta. L'ho comprata. I fatti finora confermano la mia scelta valida, sia di disfarmi della BMW che di acquistare la CF.
La moto è ben fatta, la meccanica KTM funziona a dovere, le rifiniture che tu ci creda o no sono al pari se non superiori a quelle della vecchia moto.
Per carità, compra pure quello che più ti aggrada, ci mancherebbe. Nessuno ha mai detto il contrario.
Trovo solo stupido denigrare per partito preso, senza aver provato una cosa. Potrei sbagliarmi ma mi sembra che sia esattamente quel che stai facendo.

[mariold]

Giudichi senza conoscere e poi dici che sono io che ho preconcetti...

Te lo ripeto, e poi basta, piuttosto di una endurona cinese che pesa un accienti, ha un comando del gas che è ancora in fase di messa a punto e crea fastidiosi effetti on off, e come ciclistica non è nulla di così speciale, prendo una Vstrom 800 perchè da guidare regala più soddisfazione. A te potrà anche non piacere e preferisci la cinese, benissimo, ma la mia opinione è questa, e siccome siamo in democrazia credo di poterlo scrivere. Come tu scrivi che la F900XR è una baracca, e io non penso che lo sia, ma rispetto la tua opinione, tu rispetta la mia.
Buona serata.

[iteuronet]

Originariamente inviata da mariold

piuttosto di una endurona cinese che pesa un accienti, .

concordo.Anche sul fatto che la Strom 800 possa regalare soddisfazioni nella guida.
Altrimenti non si capisce il motivo della vittoria nell ' Alpenmaster 2023.
Tuttavia sui pesi,nello stesso numero di InMoto per la Suzu,con il pieno,sono stati rilevati 231kg.Quella lì.Non quella del fortunato forumista al quale l ' han venduta + leggera.
Non male per una 800cc,sopratutto rilevando,per non fare pere con mele,che rispetto ad alcune ciana mancano molti accessori.Che pesicchiano.Tipo tubi paramotore,fari supplementari ed altre quisquilie.
Quindi sul peso eviterei di fare paragoni

[Minchiorre]

Ok.............

[nic65]

 Non comprerei mai una eudurona cinese perchè pesano come dei paracarri.

i pesi dichiarati sono noti?

[Minchiorre]

218 kg a secco per la MT.
206 kg per la f 900 xr MT 2021-2024