Per piacere ditemi che sto facendo una caxxata!

[Peterpan.RM]

lo dicevo per riuscire a togliere peso.
da parte mia piace molto il telelever, ma è indiscutibile che pesa e forse, le sospensioni di ultima generazione attive, riescono a dare i benefici del telelever e anche qualche cosa di più

[Roth]

Jake pensiero vero e sincero, ti quoto in toto.


ps
non ho provato il v4 e forse provandolo potrei cambiare idea ma allo stato l'unica cosa che mi ha veramente colpito (ieri lo ho sentito guardando una prova su youtube pertanto può non essere vero) è la manutenzione a 60000 km....

[pacpeter]

perché al bar fa figo dire ho 170cv invece che 125... come se si sfruttassero

di solito motori con queste potenze danno un piacere, un appagamento all'apertura del gas che non risconti in mezzi meno potenti. che poi, alla fin fine, in un percorso guidato conti di più il manico, questo è altrettanto vero.
limitarsi alla critica dei 170 cv è superficiale

[Roth]

Per certi aspetti potrebbe risultare superficiale anche l'appagamento derivante dalla mera apertura del gas.
Tutto diventa molto soggettivo.
un mio caro amico con la Scrambler ducati afferma che i gssisti da oltre 20.000 € si sognano le scorribande in off che la sua moto gli permette, io rispondo che con la sua solo in off può divertirsi perché per un viaggio (vero) in moto gli serve la macchina di appoggio.
Io sto pensando di prendere una S100XR e una delle cose che mi spaventa sono i troppi cavalli (che penso di saper gestire benissimo in quanto vado in moto da 30 anni) ma comunque mi fa pensare laddove un giorno con meno concentrazione in una avvallamento mi scappa la manopola.....

Tra le tante moto quella con cui mi sono divertito di piu era una Ducati GT 1000 con meno di 90 cv....quella che piu mi è rimasta dentro è la Speed 1050 '05....quella che piu mi ha fatto vivere la moto è il GS std......ognuno ha il suo appagamento.

[AsAp]

Originariamente inviata da Roth

Io sto pensando di prendere una S100XR e una delle cose che mi spaventa sono i troppi cavalli (che penso di saper gestire benissimo in quanto vado in moto da 30 anni) ma comunque mi fa pensare laddove un giorno con meno concentrazione in una avvallamento mi scappa la manopola.....

.

Roth ,
Non sono gli anni di guida che ti danno la sensibilità per la gestione del mezzo, te lo dice uno che la guida da quasi 50 anni, ma le ore passate sopra e i chilometri fatti, ovviamente in ogni condizione di tempo...
Qualsiasi mezzo più lo frequenti e più diventa il prolungamento del tuo corpo fino a diventarne simbiosi

Lamps

[pacpeter]

metti la modalità rain e vai tranquillo

[max 68]

@ la sensazione che da un motore bicilindrico alla prima apertura del gas un plurifrazionato non può darla....

[pacpeter]

anche una pippa con la mano sx è diversa da una con la mano dx

[max 68]

@ognuno ha la sua mano preferita

[SuperMarioBros]

In autostrada la velocità massima ammissibile (dove non ridotta) è di 130 Km/h

[Radoplus]

In Germania ci sono centinaia di km di autostrade dove la velocità consigliata è di 130 km orari e previa condizioni meteo e di traffico favorevoli è possibile superare la velocità consigliata . Non è difficile durante un viaggio superare i 130 orari di tachimetro che in realtà non corrispondono all’effettiva velocità del mezzo quindi vedo plausibile che si possano percorrere lunghi tratti a velocità prossime a quelle di snervamento. Una moto più potente di certo aiuta l’andamento a velocità di crociera e rende tutto più comodo.
Inoltre anche se il tachimetro dovesse segnare 145 in realtà non staremmo superando neanche i 135 orari

[Bryzzo850]

'Mbare (permettimi la confidenza), secondo me il tuo è solo un condizionamento dovuto al marchio che non ti fa simpatia, non ti ci ritrovi.
Hai avuto modo di constatare che la nuova Multistrada V4 è un passo avanti rispetto al GS sotto molti aspetti, ma il tuo subconscio ti dice che non è possibile e che devi pensarci bene.
Io sono nella situazione opposta, ci ho messo pochissimo a decidere che questa Multistrada ( anche a me la precedente non piaceva e ho preferito KTM) è una gran moto e non mi è stato difficile ammettere che esiste altro oltre il GS e il marchio dell'elica....ma l'ho pensato anche quando ho preso il SADV.
La V4 dà emozioni di guida simili a KTM, ma con un comfort superiore (termico) rispetto a KTM e acustico rispetto a BMW.
Quindi il mio consiglio è di aprirti a nuove esperienze di guida, non credo proprio che il cambio sia una caxxata (o minchiata!)

[max 68]

@radoplus #111 personalmente se dovessi percorrere molta autostrada opterei per un rt , comunque non penso sia un discorso di potenza l sv 1000 che avevo in precedenza faceva 250 km h e aveva 120 cv in autostrada filava via bello liscio a qualsiasi andatura era anche più silenzioso del gs . ...peccato che già a 130 si perdeva un sacco d aria essendo naked....

[jake]

non è mia natura creare polemica.
volevo esprimere un concetto che è mio e solo mio.
per come vedo la moto io i 150cv della mia multi mi avanzano. e non vado piano... chi mi conosce qui può confermare (valechiaru), logico che accelerare con 150-160cv e sentire che la ruota sale in aria.. dà un'enfasi e una carica devastante...
tutto vero.... ma poi?
i 150 cv hanno sete...strappano le gomme... distruggono le catene....

sinceramente se non ci fosse stata la 1250 che ha colmato il gap di CV , tra la gs 1200 e la tenere 1200 avrei optato anche per la seconda.. ma a quel punto viene in gioco il fatto che la gs non la si batte con i CV ma con il telelever e il cardano. e sopratutto come si guida che fa innamorare, che poi abbia 140 cv o 120 chiesse

la tiger ci ha provato ma poi chi altre? tute impegnate a misurarsi il pisello ?

comunque la cadenza di mantutenzione della V4 è ogni 15000km .. a 60mila c'è il desmo. (opps ex desmo,controllo valvole)

[cevalsrl]

Radopulos, una domanda: ma se sei già convinto del V4, perchè continui a fare tira e molla? Scusa la franchezza, ma io non la sostituirei mai e poi mai con un GS. Sarà anche una bella moto ma aspetterei almeno una stagione prima di buttarmi. I puri Ducatisti (non di certo io) criticano la Casa perchè ha decisamente cambiato filosofia per andare dietro a BMW (i migliori si copiano sempre) snaturando il Multistrada da quello che era il suo progetto iniziale. Tanto, male che vada nel 2022 ritorni sul GS nuovo o (meglio ancora) nel 2023 sulla nuova ADV
Buona strada

[Svaldo]

Eh, ma se la moto esteticamente non gli piace ... è dura.
Considerando il periodo, la vocazione delle moto è stare nel garage a farsi ammirare, hai voglia pensare a quello che ci puoi fare se da ferma non ti attizza.

[ireland]

Ho provato il V4...
Non perché voglio cambiare la mia adv 1250 che ha solo 5 mesi e 11.000 km (praticamente nuova) ma per il solo gusto di provare la moto.
È una bomba, il motore dolce ed ad allo stesso tempo sempre pronto e poi, se la tiri un po’...sembra infinito!
Comfort direi ottimo, molto bella anche!
Quindi...tra qualche anno, quando la mia avrà più chilometri la dovrò cambiare, se BMW deciderà di ascoltare tutti quelli che chiedono di togliere telelever e paralever di togliere il cardano di snaturare in pratica il GS magari levando anche il boxer...allora saprò già cosa comprare! Per ora però mi tengo stretta la mia HP anche perché una moto così erano anni che BMW non la faceva, secondo me dal 2013 std e 2014 adv qualcuno a Monaco aveva perso un po’ la bussola... parlo non di cavalli o estetica, parlo di piccoli e grandi difetti (molti anche di progettazione rispetto al 2009 o al bialbero) che mi avevano portato a perdere il gusto di guida (in sicurezza) che avevo! Con la mia vecchia 2009, anzi le mie perché ho avuto una std e una adv usata entrambe 2009 (80.000) km percorsi con ognuna...non avevo nessuna paura ad andare in Turchia o tanto meno in giro per l’Europa...con il 1200 adv 2014...fra statore, cardano, spegnimenti, batteria con consumi “anomali” ( che ancora non si è capito da dove), consumi di benzina (che mi hanno riportato ai tempi del KTM 990 adv) e tante altre magagne (quella più grande la betoniera assordante che avevo sotto il motore) avevo perso il gusto di passeggiare tra le curve e avevo il timore di fare un tratto a 130
Quindi quando a Monaco dovessero (secondo me) rifare altre caxxate saprò dove andare a spendere i miei soldi sudati.
Questo è il mio pensiero

[planetpower]

Forse hai comprato un modello molto sfortunato. Io ho una std 1200 del 2014, 49k km e non ho riscontrato alcun difetto.

Si il cambio non è precisissimo a volte (però mai bloccato), la batteria l'ho cambiata che aveva 5 anni di vita perché dava qualche segno di tentennamento. Guido in modo abbastanza sportivo, ma nell'extraurbano faccio comunque 17/18 kml.

Ho provato il 1250 e mi è piaciuto molto, lo trovo un affinamento sotto tutti i punti di vista e agli alti regimi ha un po' di cattiveria che alla mia manca. Però non è un'altra moto.

Avrei detto con certezza che sarebbe stata la sostituita della mia moto un domani, ora per esserne certo devo prima provare la Multi v4.

[fer]

Ma questa nuova ( e molto accattivante ) V4, non dovrebbe essere confrontata con l' S1000XR di casa BMW ? Sia per caratteristiche del motore che di impostazione generale.

[Roth]

AsAp,
hai perfettamente ragione seppure ritengo che se con la moto non ti trovi ci puoi fare anche il giro del mondo senza che questa diventi il prolungamento del tuo corpo....ti abitui a tutto ma non per questo tutto diventa parte di te.
Ma davvero ti è venuto in mente che in 30 anni le moto possedute le ho appese al muro, ammirate seduto su una sedia e poi rivendute per comprarne un altra e fare la stessa giostra?

[AsAp]

Originariamente inviata da Roth

Ma davvero ti è venuto in mente che in 30 anni le moto possedute le ho appese al muro, ammirate seduto su una sedia e poi rivendute per comprarne un altra e fare la stessa giostra?

Roth,
io ho semplicemente letto quello che tu dicevi, non mi sono fatto strani pensieri e per certo molti di noi pensano che guidare un mezzo da tanti anni faccia di noi dei "piloti consumati" ...
Io nel mio modesto cv ho fatto i miei circa 2 ML per difetto di km (1,7 ML in auto e 0,35 ML in moto) , con svariati corsi di guida, in auto circa 17 e in moto l'ultimo 5 anni fa (GS accademy) e onestamente mi sento un semplice conducente con guida avanzata rispetto agli altri, piloti e istruttori per me hanno delle capacità non comuni .
Per quanto riguarda il trovare feeling o meno con un mezzo, con molta modestia a me bastano una mezz'ora di guida, sono approdato all'acquisto della mia attuale GS rally del 2017 dopo averne provate diverse dal 2010 in poi, l'unica cosa che per me gli ha fatto fare il salto di qualità è il sistema di ammortizzatori semi automatici "next generation" il resto non mi ha portato particolari entusiasmi ...

Tanta buona strada

Lamps

[Dfulgo]

...macchè cavalli e cavalli, che conta è solo la scimmia..., ...disquisire di quel cavallaggio & coppia e poi fare 10mila chilometri con un treno di gomme...

...ti piace, comprala, nei primi tempi cerca di convincere anche gli altri, ma quando vedi che non li convinci..., bon dai, goditela e stop...

[sillavino]

...pensaci. sarai sempre a piedi......

[Svaldo]

Ma saranno buoni a metterci le mani nelle officine fuori dai soliti tracciati, nell'ottica di fidarsi a viaggiare?
Io non credo, troppo recente il modello e assistenza poco specializzata, persino nelle vecchie prove da 50K di Motociclismo preferivano fare i tagliandi in Italia invece che in Romania, che è sempre comunità Europea...

[MIRKO78]

Secondo me non esiste la moto perfetta ma quella più giusta per ognuno, ci sono case costruttrici che fanno bene una cosa altre che ne fanno meglio un’altra, c’è la moto che compri perché ti fa innamorare quella che compri per scelte razionali, il giusto equilibrio sta nel mezzo, chi è esigente, pignolo e ha tanti km e tanta esperienza alle spalle sa bene cosa vuole e cosa gli serve, sa cosa cercare ma difficilmente troverà tutto in una moto e se ci riesce è davvero fortunato. Il piacere totale sta nel’apprezzare al meglio i punti di forza che ha la moto che abbiamo scelto convivendo con i punti deboli, del resto la moto che acquistiamo l’abbiamo scelta noi. Più km si fanno più moto si cambiano più aspetti si apprezzano e più si diventa esigenti, c’è chi ha fame di cv chi preferisce la fruibilità o altro basta essere obbiettivi con se stessi e cercare il miglior compromesso. Il v4 Ducati è un gran motore, la nuova multi un gran bel mezzo ma il gs non è da meno, il mercato sa da che parte andare e in questo momento sembra essere chiaro che il grande pubblico ha fame di cv ma perché il gs resta in testa alle vendite? Bho secondo me non sono l’unico che la pensa così.