consumi 1250 vs 1200...

[GIGID]

Originariamente inviata da 630

Tendo a pensare che sia il cambio di fasatura che porta a questa impennata dei consumi

In velocità non trovo differenze con il 1200, mentre ad andatura turistica il 1250 beve meno.

Gli 8 in autobahn io li ho fatti con il 1200



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[Nik650]

No, diciamo che sotto i 130/135 sei tra i 15/17, come sfondi i 140 scendi a 11/13.
Il 1250 fa meglio sotto i 130 rispetto al 1200, ma peggiora sensibilmente sopra i 130, ovvero come ti avvicini alla soglia dei 5000 g/m

[Belavecio]

Non avete mai confrontato i vs. consumi,nei giri con amici,magari con altre moto?
Euro piú,euro meno siamo tutti li eh..

[Nik650]

ciao Bela. Ehh, altra storia quando avevo il mio King. Mettevo la 6^ e decollavo a 3000 giri. H-D sempre nel cuore. Street Glide ( 103 Ruschmore ) forever

[Nik650]

Paolo69, posso dirti che con la R mettersi a 150 fissi di cruise è un bell'esercizio sadomaso, sia per l'aria che prendi e sia per il rumore. La R si lascia portare bene sotto i 140 , anzi sotto i 5000 g/m

[630]

Originariamente inviata da Paolo69x

Fatemi capire...

Il gs è un mezzo che, in autostrada a 130-150 effettivi, 1200 o 1250 che sia, balla tra i 10 e i 13 km con un litro??

La mia Adv 1250 si, le altre non so

[630]

Concordo, sono esagerati, e x me che faccio parecchia autostrada sono un bel fastidio.
Magari scatalizzando qualcosa si potrebbe recuperare, boh

[630]

le endurone offrono vantaggi sensibili sulle strade di montagna e sono anche molto comode nell'uso giornaliero. Non cerco la moto migliore in autostrada, mi accontenterei di un buon compromesso (come lo sono più o meno tutte le altre endurone)

[Nik650]

A questo punto le esigenze soggettive dettano la scelta.
L'ho scritto nella stanza di là , della R , che la protezione aerodinamica si apprezza molto quando non la si ha più, soprattutto sotto l'acqua.
Poi il sound, posso tollerarlo visto che le mie andature sono da passeggio tranquillo e in autostrada a 120 con il Demi Jet ( Schoei ) sento la radio sufficientemente bene.

[nuvola55]

Il consumo medio di una moto lo verificherei in un intervallo più ampio di 10 km. Posso dire che la mia adventure 1250 in quasi 11.000 km ha un chilometraggio medio per litro pari a 21,7 km. Questo è quello che conta.

[L-7]

GS1250ADV
purtroppo confermo che beve come una spugna sopra i 130... troppo.

range 90-110 km/h molto bene sui 20km/l, poi il disastro.

[Sputnik1969]

Infatti, conta la media, non un tratto specifico.
Vogliamo cavalli e coppia e questo richiede benzina, c'è poco da fare. Il Crosstourer, che è stato citato, ha una media (dichiaratami dal venditore Honda) di 16 km/l. Qui stiamo sui 18-19 col 1200, un po' meglio col 1250. Peraltro ottimi anche i valori del CT, considerando che è un 4 cilindri che ha due coppie coniche e una trentina di chili in più.
Il confronto con le auto poi per me non ha proprio senso: un'automobile 1200 cc a benzina con 125 o 136 cavalli non penso andrebbe oltre i 12-13 di media, probabilmente meno.
Se ci mettiamo poi che l'aerodinamica specie del GS ADV non è particolarmente studiata per le alte velocità, compresi anche i bauli a parallelepipedo che aerodinamicamente parlando sono proprio... inefficaci.

[630]

Originariamente inviata da L-7

GS1250ADV
purtroppo confermo che beve come una spugna sopra i 130... troppo.

range 90-110 km/h molto bene sui 20km/l, poi il disastro.

Almeno non sono l'unico a lamentarsi....soluzioni?

[GIGID]

Cambiare moto ....


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[flower74]

... o capire che un enduro stradale da 250 kg a secco sopra i 130km/h consuma.

[GIGID]

Quindi ... non superare i 130’in autostrada


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[Sputnik1969]

...O fare il pieno più spesso.

[RESCUE]

Io cambierei moto......

La Honda CB 500 X fa mediamente i 28/30 km/L

[Gibix]

Originariamente inviata da Sputnik1969

Il confronto con le auto poi per me non ha proprio senso: un'automobile 1200 cc a benzina con 125 o 136 cavalli non penso andrebbe oltre i 12-13 di media, probabilmente meno.

anche perché un’auto raramente va oltre i 3000 giri. Falla andare a 5000 in autostrada poi vediamo quanto fa con un litro.

[Loooop]

Sputnik, io scendo da una CT ed è una moto con cui far più di 16km/l è difficile. Tanti se ne fanno nel misto, mentre con la gs ne faccio tranquillamente 19.

Mi ha soltanto sorpreso scoprire che da 130-140 in poi la GS riesca a far peggio della CT. Non me l’aspettavo, ma francamente chissenefrega del consumo. I problemi in autostrada, per quanto mi riguarda, sono rumore e rapporti corti.

[Slim_]

Ma se chi fa solo autostrada si prendesse una moto fatta proprio per l'autostrada e tutti gli altri si divertissero in serenità
P.S.: la funzione consumo istantaneo sul TFT è del tutto inutile perché è impossibile che sia precisa, meglio (se proprio lo si vuol sapere) guardate il rapporto pieno-litri/km
Ma la moto da 23 e oltre keuro, non è per divertirsi

[Pinost]

Originariamente inviata da 630

Oggi fatta ulteriore prova: mi son messo a 135 indicati ed ho azzerato il trip, dopo 10km percorsi mi dava una media di 15km/lt, poi ho rifatto la stessa operazione piazzandomi però a 145 indicati (quindi appena sopra i 5mila giri) e dopo 10km la media era 13.1km/lt.
Quindi quella piccola differenza di velocità 'costa' ben 2km/lt di differenza!
Tendo a pensare che sia il cambio di fasatura che porta a questa impennata dei consumi

Teniamo conto che la resistenza aerodinamica è proporzionale al quadrato della velocità. Quindi passare da 135 a 145 km/h vuol dire aumentare i consumi di (145/135)x(145/135) = 1.15 cioè del 15%........ che, guarda caso, è proprio il rapporto tra 15 km/lt e 13.1 km/lt.......

[RESCUE]

Ed io con la STD che ho il cupolino drll’ADV????

Viene compensato dalla parte in plastica nero applicato al becco??

[managdalum]

Si, perché aumenta la penetrazione aerodinamica del becco.

Per il resto quoto @slim_

[Slim_]

Mah... si sa che tutti vorrebbero aumentarne il proprio "indice di penetrazione".
Bisogna darsi da fare